ГЛАВА 10. ОБИВОЧНЫЕ, ПРОКЛАДОЧНЫЕ,
УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ И ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ
МАТЕРИАЛЫ
Типы обивочных материалов,применяемых для подушек и спинок сидений, а также для внутренней обивки кабин и кузовов, влияют на вид автомобиля, его стоимость, затраты по уходу за обивкой во время эксплуатации.
Важнейшим требованием к обивочным материалам является необходимая механическая прочность, эластичность и износостойкость (сопротивление истиранию). Это относится в первую очередь к материалам для обивки подушек и спинок сидений, так как они в процессе эксплуатации подвергаются разрыву, истиранию и многократным изгибам. От прочности, эластичности и износостойкости обивки зависит срок ее службы.
Одновременно обивочные материалы выполняют декоративные функции, поэтому они должны иметь красивый внешний вид, определенный цвет, рисунок, поверхность и выработку. Кроме того, обивочные материалы должны легко очищаться от пыли и других загрязнений, а обивка подушек и спинок сидений автомобилей должна выдерживать многократную обработку дезинфицирующими растворами.
Обивочные материалы могут подвергаться воздействию различных жидкостей и их паров. Обивочные материалы должны допускать возможность их ремонта, в том числе методом склеивания. Одним из главных требований к обивочным материалам является их невысокая стоимость и доступность.
В настоящее время для обивки автомобилей применяют в основном синтетические материалы широкого ассортимента.Природные материалы - натуральная кожа, ковры и ткани из волокон природного происхождения достаточно дороги, а зачастую уступают по многим потребительским свойствам синтетическим материалам. Поэтому масштабы применения природных материалов для отделки интерьеров достаточно ограничены, в основном в автомобилях высшего класса, а также для изготовления тентов, откидывающихся верхних частей кузова.
|
|
|
Наибольшее распространение в отделке автомобилей получили материалы на основе поливинилхлорида, полиамидов, полиуретанов, полиолефинов и некоторых других полимеров.
Искусственные кожи обладают высокой прочностью, износостойкостью, стойкостью к действию моющих средств, нефтепродуктов, кислорода, ультрафиолета, неогнеопасны, морозостойки, не подвержены действию микроорганизмов и грибковых плесеней. Недостаток- гигроскопичность и плохая воздухопроницаемость, что делает искусственную кожу материалом с низкими гигиеническими свойствами. С целью устранения этого недостатка применяют особые технологические приемы - создают различного рода сквозные перфорации в рисунке, прерывистое полимерное покрытие, вентиляционные каналы в рельефной поверхности.
|
|
|
Искусственные кожи сшиваются, свариваются, склеиваются между собой и с другими материалами.
Для обивки сидений и дверей используют объемные нетканые материалы на основе холста, пропитанного поливинилацетатным связующим, и синтетических химических волокон, а также эластичный пенополиуретан.
Для покрытия пола автомобиля применяют рулонные материалы или формованные детали из резины, резиновый алкидный и поливинилхлоридные линолеумы, ковровые материалы. Все они должны быть водонепроницаемыми, устойчивы к действию нефтепродуктов, грибков, обладать тепло-, звукоизоляционными свойствами, износостойкостью, высоким коэффициентом трения. Из линолеумов чаще всего используется резиновый (релин) и рифленый ПВХ (автолин) на текстильной основе. Такие ковры обрабатывают антистатическими и антисептическими препаратами, а на изнанку наносят латексное покрытие. Это делает ковры не гниющими, не образующими статического электричества и влагонепроницаемыми.
Прокладочные и уплотнительныематериалы применяют для уплотнения неподвижных и подвижных соединений и предотвращения от вытекания или проникновения масел и других жидкостей, газа или пара. Они также защищают изделия от попадания в них пыли и грязи в процессе эксплуатации.
|
|
|
От надежности прокладочных и уплотнительных материалов зависят потери масел и смазок, тормозных, амортизаторных, охлаждающих и других жидкостей, обеспечение нормальных условий работы агрегатов и механизмов, срок их службы и безотказность работы.
Для изготовления прокладок используют такие материалы, которые обладают упругостью, высокой прочностью на сжатие, в ряде случаев температурной стойкостью, хорошей стойкостью к воздействию масел, жидкостей и газов. Они должны быть достаточно мягкими, чтобы при затяжке соединения с их помощью заполнялись неровности поверхности стыка, и достаточно прочными, чтобы не разрушались при установке и снятии.
Уплотнительные материалы, из которых изготавливают сальники, применяемые для вращающихся деталей, а также сальники и манжеты для деталей, совершающих возвратно-поступательное движение, не должны вызывать износа уплотняемой поверхности и быстро изнашиваться сами.
Наиболее часто прокладки изготавливают из бумаги, прокладочного картона, пергамента, фибры, пробки, асбеста, войлока и резины.
Уплотнения (набивки) сальников изготавливают из войлока, асбеста, джута, пеньки, асбестовой ткани или парусины, пропитанных резиной, антифрикционных металлических сплавов и др. В ряде случаев мягкие набивки сальников обматывают металлической фольгой или проволокой, пропитывают связующими веществами и антифрикционными составами.
В качестве электроизоляционных материалов применяют материалы, обладающие высокими диэлектрическими и прочностными свойствами, тепло- и влагостойкостью. Такими материалами являются пластмассы, резины, электроизоляционные лаки, фибра и эбонит.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 394; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!