ГЛАВА 9. ЛАКОКРАСОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

 

Лакокрасочные материалы (ЛКМ), применяемые при производстве и ремонте автомобилей, предназначены для защиты от коррозии и декоративной отделки с целью удовлетворения эстетических требований. Применяется большой ассортимент ЛКМ, которые подразделяются на основные (эмали, краски, грунты и шпатлевки) и вспомогательные (растворители, разбавители, отвердители, добавки, смывки, материалы для подготовки поверхностей к окрашиванию, средства для ухода за покрытиями и др.).

     ЛКМ должны обладать повышенной адгезией к окрашиваемой поверхности, коррозионной стойкостью, механической прочностью, твердостью, эластичностью, устойчивостью к действию воды, топлив, масел, ультрафиолетового излучения, резким перепадам температур. Кроме того, ЛКМ должны быть технологичными и в процессе эксплуатации длительное время сохранять свойства и внешний вид. Для обеспечения совокупности всех указанных требований в большинстве случаев используются многослойные покрытия, в которых каждый из слоев выполняет определенную функцию.

Для получения многослойных покрытий наносят несколько слоев разнородных ЛКМ (комплексные лакокрасочные покрытия), при этом каждый слой выполняет определенную функцию. Нижний слой в виде грунта обеспечивает адгезию комплексного покрытия к подложке и замедление электрохимической коррозии металла. Промежуточный слой в виде шпатлевки для выравнивания поверхности, а верхние покровные слои в виде эмалей и лаков придают декоративные и частично защитные свойства (рис. 9.1).

 

Рис. 9.1. Защитное лакокрасочное покрытие (в разрезе): 1 -фосфатный слой; 2 - грунт; 3 - шпатлевка. 4 и 5 - слои эмали и лака.

При получении прозрачных покрытий лак наносят непосредственно на защищаемую поверхность. Технологический процесс получения комплексного лакокрасочного покрытия включает до нескольких десятков операций, связанных с подготовкой поверхности, нанесением ЛКМ, их сушкой (отверждением) и промежуточной обработкой. Выбор технологического процесса зависит от типа ЛКМ и условий эксплуатации лакокрасочного покрытия, природы подложки, формы и габаритов окрашиваемого объекта. Качество подготовки окрашиваемой поверхности в значительной степени определяет адгезионную прочность лакокрасочного покрытия к подложке и его долговечность.

По эксплуатационным свойствам лакокрасочные покрытия подразделяются на атмосферо -, водо -, масло -, бензо -, термостойкие, электроизоляционные, консервационные, а также специального назначения: светоотражающие, светящиеся, термоиндикаторные (изменяют цвет или яркость свечения при определенной температуре), огнезащитные, противошумные (звукоизолирующие).

По внешнему виду (степень глянца, волнистость поверхностисти, наличие дефектов) лакокрасочные покрытия принято подразделять на 7 классов.

Для получения покрытий применяют разнообразные лакокрасочные материалы, различающиеся по составу и химической природе пленкообразователя. Толщина однослойных лакокрасочных покрытий колеблется в пределах 3 - 30 мкм, многослойных - до 300 мкм.

Окрашиваемые поверхности должны быть предварительно подготовлены. Качество подготовки окрашиваемой поверхности в значительной степени определяет адгезионную прочность лакокрасочного покрытия к подложке и его долговечность. Подготовка металлических поверхностей заключается в их очистке ручным или механизированным инструментом, пескоструйной либо дробеструйной обработкой, а также химическими способами: обезжиривание поверхности; травление - удаление окалины, ржавчины и др. продуктов коррозии с поверхности; нанесение конверсионных слоев для изменения природы поверхности при получении комплексных покрытий. Металлические поверхности в производстве автомобилей для образования устойчивой к коррозии поверхностной пленки, как правило, подвергаются фосфатированию; оксидированию, а также получению металлических подслоев - цинкование или кадмирование.

.На подготовленную поверхность изделия наносят слой грунтовки, который должен иметь повышенную адгезию к поверхности, а также удерживать последующие слои ЛКМ. Выравнивание поверхности производится с помощью шпатлевки, которая устраняет дефекты (вмятины, царапины, стыки, швы, и т.п.). Шпатлевка должна обладать высокой адгезией к грунту и удерживать наносимые на нее последующие слои краски, которые образуют сплошные покрытия и обеспечивают защиту окрашиваемых поверхностей в процессе эксплуатации.

Грунтовки и шпатлевки содержат связующие вещества (лаки или олифы), пигменты, наполнители, сиккативы, разбавители, а в некоторых случаях пластификаторы, отвердители и стабилизаторы. Для производства грунтовок применяются канифольные, каучуковые, меламиновые, глифталевые и фенолоальдегидные смолы.

Основой шпатлевок являются эпоксидные, пентафталевые, нитроцеллюлозные и другие смолы.

Краски представляют собой суспензии пигментов в пленкообразующих веществах или лаках, в которые вводятся модифицирующие компоненты, обеспечивающие необходимые технологические и эксплуатационные свойства.

В масляных красках пленкообразующей основой являются олифы, которые представляют собой окисленные природные масла. Для ускорения образования пленки в масляные краски добавляют сиккативы.

Для обозначения ЛКМ используется буквенно-цифровая система, состоящая из пяти групп знаков для пигментированных лакокрасочных материалов и четырех групп знаков для лаков.

Перваягруппа обозначает вид лакокрасочного материала и записывается словом лак, краска, эмаль, грунтовка, шпатлевка.

Вторая группа определяет пленкообразующее вещество и записывается двумя буквами. Условные обозначения пленкообразователей: АК - акриловые; КФ - канифольные; ПЭ - полиэфирные; АС - алкидно-акриловые; КЧ - каучуковые; УР - полиуретановые; МА - масляные; ПФ - пентафталевые; ФА - фенолоалкидные; БТ - битумные; МЛ - меламиновые; ФЛ - фенольные; ВА - винилацетатные; ФП - фторопластовые; ВЛ - поливинилацетальные; ГФ - глифталевые; НЦ - нитроцеллюлозные; ЭП - эпоксидные; ПА - полиамидные; ЭФ - эпоксиэфирные и т.п.

Для ряда лакокрасочных материалов перед второй группой знаков ставится индекс, определяющий разновидность материала: Б - без растворителя; В - водоразбавляемые; ВД - воднодисперсионные; ОД - органодисперсионные; П - порошковые.

Третьягруппа определяет преимущественное назначение лакокрасочного материала и обозначается цифрами: 0 - грунтовки; 00 - шпатлевки; 1 - атмосферостойкие; 2 - ограниченно атмосферостойкие; 3 - консервационные; 4 - водостойкие; 5 - специальные; 6 - маслобензостойкие; 7 - химически стойкие; 8 - термостойкие; 9 - электроизоляционные.

Четвертаягруппа показывает порядковый номер материала в группе однотипных материалов. Для масляных красок вместо порядкового номера ставится цифра, определяющая наименование олифы, на основе которой приготовлена краска. Например, марка МА-15 обозначает масляную краску на основе комбинированной олифы. После порядкового номера допускается добавлять буквенный индекс, характеризующий некоторые особенности материала: ХС - холодной сушки; ГС - горячей сушки; М - матовый; ПМ - полуматовый и т.п.

Пятая группа определяет цвет материала и обозначается полным словом.

Например, эмаль МЛ-110 голубая расшифровывается: эмаль меламиноалкидная (МЛ), 1 - атмосферостойкая, 10 - порядковый номер материала. Шпатлевка МС- 006 розовая: масляная (МС), 00 - шпатлевка, 6 - номер материала. Грунтовка В-КФ-093 серая: водоразбавляемая (В) на канифольной основе (КФ), 0 - грунтовка, 93 - порядковый номер.

Грунты, шпатлевки и краски являются основными видами лакокрасочных материалов, на основе которых формируются покрытия.

Основу красок, грунтов и шпатлевок составляют пленкообразующие соединения, с помощью которых на поверхности изделий образуется сплошной слой твердой пленки, прочно сцепленной с подложкой или непосредственно с поверхностью окрашиваемого материала.

В качестве пленкообразующих веществ используют природные, искусственные и синтетические соединения, а также их композиции. К природным соединениям относятся битумы, асфальты, канифоль, шеллак, льняное, конопляное, хлопковое и тунговое масла. Пленкообразующими соединениями искусственного происхождения являются эфиры целлюлозы. В качестве синтетических пленкообразующих компонентов используются термопластичные и термореактивные полимеры со сравнительно небольшой молекулярной массой, которые при высыхании образуют пленки в результате процессов полимеризации, поликонденсации, окисления и других химических превращений. К этой группе относятся глифталевые, пентафталевые, алкидные, фенолоформальдегидные, эпоксидные, полиэфирные и другие смолы.

Грунтовки наносят первыми на подготовленную к окрашиванию поверхность. Они являются связующим покрытием между металлом и последующими слоями эмали. Поэтому грунтовки должны обладать хорошей адгезией. Грунтовки наносят распылением или кистью. Толщина грунтовочного слоя обычно составляет 15 – 20 мкм.

При ремонтной окраске кузова используют грунтовку ГФ-021. По технологичности нанесения и сушки, а также по защитным свойствам она может быть использована для грунтования металлической поверхности кузова для последующего покрытия различными эмалями. Покрытие грунтовкой ГФ-021 имеет хорошую адгезию (сцепление) к металлу, хорошо шлифуется шкуркой и стойко к перепаду температур от - 40 до + 60°С. Нитроэмали не вызывают сморщивания и растрескивания хорошо просушенной пленки грунтовки. Сушат грунтовку под нитроэмали при температуре 100 - 110°С, так как в этом случае она устойчива к растворителям № 646, 647.

Грунтовки - преобразователи ржавчины используют для подготовки поверхности кузова под окраску без удаления продуктов коррозии. Выпускаются грунтовки-преобразователи ржавчины марок Э-ВА-01, Э-ВА-0112 и др. Их наносят на поверхность кузова при температуре не ниже 15°С распылением или кистью в один - два слоя.

Преобразователь ржавчины Э-ВА-0112 применяют при комнатной температуре при толщине слоя коррозии до 100 мкм. Вязкость по вискозиметру ВЗ-4 для нанесения распылением составляет 30 - 50с. Полное высыхание происходит в течение 24ч.

Грунтовку-преобразователь Э-ВЛ-01 используют при толщине ржавчины до 100 мкм. Рабочая вязкость при комнатной температуре должна быть 30 - 50 с. Состав высыхает при комнатной температуре 10 - 22°С за 2 ч; при 70 - 80°С - в течение 0,5 – 1,0 ч. В качестве растворителя применяют ортофосфорную кислоту.

Грунтовку - преобразователь П-1T в отличие от рассмотренных, используют при толщине ржавчины до 60 мкм. Полное высыхание при температуре 18 – 21°С происходит за 48 ч.

Шпатлевки используют для устранения вмятин на окрашиваемой поверхности кузова. Они представляют собой пастообраз­ный состав из различных лаков (олифы), пигментов и наполнителя (мела).

Шпатлевки НЦ-007, НЦ-008, НЦ-009 предназначены для выравнивания за­грунтованных металлических поверхностей.

Шпатлевку ПФ-002 используют для общего и местного шпатлевания поверхностей кузова при отсутствии горячей сушки последующих слоев покрытия.

Шпатлевка МС-006 служит для исправления мелких дефектов на загрунто­ванной поверхности, а также на поверхностях, покрытых эмалью.

Полиэфирная двухкомпонентная быстротвердеющая универсальная автомобильная шпатлевка предназначена для выравнивая металлических окрашен­ных и неокрашенных поверхностей кузова, заделки стыков, швов, трещин, раковин при ремонтных работах с воз­можным последующим воздействием температуры до 100°С в течение не более 2часов и при горячей сушке окрашенно­го кузова. Шпатлевочную пасту готовят порци­ями перед непосредственным употреблением, что обусловлено быстрым временем желатинизации (10 - 15 мин) и отвердения (30 - 40 мин). Массовое соотношение полуфабриката шпатлевки при приготовлении шпатлевочной пасты должно быть 100 : 3,2. Отвердевшую шпатлевку через 30 - 40 мин с момента нанесения можно механически обрабатывать как сухим, так и мокрым способом с применением шлифовальных шку­рок сначала крупной зернистостью, а затем мелкой. Шпатлевка пригодна для нанесения на поверхности деталей кузова, изготовленные из стали, алюминия, оцинкованной стали, стеклопластика, имеющие старое лакокрасочное покрытие, отвердевший 2 К-наполнитель или 2 К-грунт.

Жидкие лакокрасочные материалы содержат 30 - 85% различных растворителей или их смесей, предназначенных для растворения пленкообразующих веществ и придания необходимой консистенции лакокрасочному материалу. В качестве растворителей используют ацетон, спирты, бензин и др. легколетучие продукты

Растворители применяют для того, чтобы лакокрасочные материалы имели необходимую рабочую вязкость.. При смешивании с лакокрасочными материалами растворители не должны вызывать коагуляцию (свертывание) пленкобразователя, расслоение и помутнение раствора. Состав растворителей подбирают таким образом, чтобы обеспечить оптимальные условия для высыхания ЛКМ.

Разбавители служат для уменьшения вязкости композиций и частичной замены более дорогих растворителей.

Пластификаторы добавляют в ЛКМ для повышения эластичности, морозостойкости и ряда других свойств. В качестве пластификаторов используют растительные масла, органические соединения, термопластичные полимеры и т.п.

Наполнители являются компонентами большинства ЛКМ (в грунтовках и шпатлевках наличие наполнителей обязательно) и уменьшают усадку, повышают прочность и твердость покрытий, а также снижают их стоимость.

Отвердители обеспечивают полимеризацию различных лакокрасочных материалов в любых производственных условиях. Они отличаются легкостью и простотой в использовании, высокой химической активностью и обеспечивают быстрое высыхание красок, лаков, наполнителей, грунтов и др. лакокрасочных материалов

    Пигменты придают ЛКМ необходимый цвет. В качестве пигментов применяют тонкодисперсные порошки. Пигменты должны сохранять цвет при длительном воздействии естественного или искусственного освещения.

Эмали представляют собой дисперсии минеральных или органических пигментов или их смесей с минеральными наполнителями в растворе природного или синтетического полимера. После высыхания эмали образуют непрозрачные твердые пленки с различным блеском и фактурой поверхности. В состав эмалей вводится до 120 % пигмента от массы пленкообразующего вещества.

Эмали, применяемые для окраски современных легковых автомобилей, отличаются разнообразием цветов и оттенков, повышенным блеском и способностью длительно сохранять красивый внешний вид при длительной эксплуатации покрытий в различных климатических условиях. При окраске кузовов легковых автомобилей для внешних слоев покрытия применяют меламиноалкидные, акриловые, воднодисперсионные и, очень редко, нитроцеллюлозные эмали.

Меламиноалкидные эмали изготовляют на основе смесей меламиноформальдегидной и алкидной смол. Высыхание эмалей происходит за счет испарения растворителей и поликонденсации смол. Для полного высыхания эмалей требуется повышенная температура 120 - 140°С, при которой образуется необратимая пленка. После горячей сушки покрытие из меламиноалкидных эмалей приобретает глянец, высокую атмосферостойкость, эластичность и твердость, стойкость к изменению температуры в пределах - 40 - + 60°С, высокую стойкость к воздействию воды, топлив и масел. Эмали наносят пневматическим распылением, а также распылением в электростатическом поле. Меламиноалкидные эмали марок МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110, МЛ-1121 и МЛ-1198 применяют для окраски практически всех отечественных автомоби­лей.

Нитроцеллюлозные эмали являются суспензиями пигментов в нитролаках с добавлением пластификаторов и смол. Высыхание нитроэмалей происходит вследствие испарения летучих растворителей при комнатной температуре 18 - 20ºС. При высыхании образуется обратимая пленка, способная вновь растворяться в растворителях. Из-за низкой адгезии к металлам нитроэмали наносят на хорошие грунты. Покрытия из нитроэмалей относительно стойки к воздействию минеральных масел, бензина, а также слабых ще­лочных растворов. Длительное воздействие воды приводит к отслаиванию покрытия. Покрытия стойки к действию температур в пределах - 40 - + 60°С, а при температурах выше 90°С разрушаются и могут самовоспламениться.

При высыхании нитроэмалей образуется полуглянцевая поверхность, которую можно довести до зеркального блеска полированием. Для повышения способности нитропленок к полированию последний слой эмали покрытия сушат при температуре + 50 - 60°С.

Нитроэмали наносят на окрашиваемую поверхность кузова с помощью распылителей, реже - кистью. Быстрота высыхания нитроэмалей обуславливает их широкое применение для окраски кузовов при отсутствии устройств для горячей сушки покрытий. При ремонтной окраске кузовов применяют эмали МЛ-152, МЛ-1195 и НЦ-11. Покрытия из эмали МЛ-1198 обладают металлическим эффектом.

Эмаль МЛ-152 рекомендуется использовать для ремонтной окраски небольших участков поверхности кузова. Покрытия из нее стойки к перепаду температур - 50 - + 50°С, к действию минеральных масел и бензина. Эмаль наносят краскораспылителем или кистью на поверхность, предварительно покрытую грунтовкой ГФ-021. При первичной окраске эмаль наносят в два слоя, по старой краске - в один слой. Первый слой эмали наносят на предварительно высушенный слой грунтовки, второй слой - на недосушенный первый слой эмали после 5 - 7 мин при температуре 18 - 22°С. Для сушки по­крытия может быть использован рефлектор с лампой.

Эмаль МЛ-1195 – ремонтная применяется для составления эмалей различных расцветок при ремонтной окраске легковых автомобилей, ис­пользуемых в умеренном и холодном климате. Промышленность выпускает одиннадцать основных цветов эмали: белая, синяя, зеленая, красная, вишневая, оранжевая, лимонная, желтая, красно-коричневая, горчичная, черная. Смешивая компоненты составляющих цветов в заданной массовой пропорции, добиваются необходимого цвета эмали.

Перед нанесением эмали поверхность покрывают грунтовкой ГФ-021, а дефекты выправляют шпатлевкой МС-006.

Эмаль НЦ-11 разных цветов предназначается для ремонтной окраски небольших дефектов покрытий автомобилей. Покрытие цветными эмалями устойчиво в условиях окружающей среды умеренного и холодного климата в течение двух лет, черной эмалью - трех лет. Наносят эмаль пневмораспылителем. Однако для устранения мелких дефектов эмаль можно на­носить кистью. На поверхность с грунтовкой ГФ-021 или ГФ-031, или ФЛ-0ЗК наносят 5-6 слоев эмали. Эмаль МЛ-1198, с помощью которой можно получить высококачественные покрытия с металлическим эффектом, поставляется в комплекте с лаком МЛ-198. Эмаль выпускают серебристого, золотистого, сине-зеленого цветов и цве­та «Страдивари». Покрытия толщиной 75 – 85 мкм обладают высокими физико-механическими и защитными свойствами.

Автоэмалью черной (на основе эмали ПФ-223) окрашивают топливные баки, радиаторы, корпуса воздушных и масляных фильтров, мелкие металлические детали, алюминиевой краской — колесные диски, двигатели. Хромированные детали защищает в таких условиях автолак «Хромофикс».

Лаки представляют собой растворы пленкообразующего соединения в растворителе. Они предназначены для получения прозрачных покрытий или гладких покрытий по эмали.

Для получения битумных лаков применяют битумы специальных марок с высокой температурой размягчения. С целью улучшения свойств лаков при их изготовлении к битумам добавляют различные смолы, масла. Битумные лаки при высыхании образуют черные пленки, обладающие водостойкостью и стойкостью к некоторым химическим реагентам, однако их антикоррозионные свойства в атмосферных условиях недостаточно высоки. Наиболее широко битумные материалы применяются для временной защиты металла, так как они значительно дешевле других материалов.

Масляные лаки растворы в органических растворителях продуктов взаимодействия растительных масел с природными или синтетическими смолами, например масляно-канифольные лаки. Как правило, лаки дают твердые прозрачные пленки желтоватого цвета. Вследствие низкой атмосферостойкости покрытий, масляные лаки применяются для лакирования изделий, эксплуатируемых внутри помещений, например для придания блеска изношенным покрытиям деревянных полов.

При растворении в спирте некоторых природных смол шеллака получают лаки концентрацией 30-45 % или политуры концентрацией 15 - 25 %. Благодаря большой скорости испарения спирта и малой скорости растворения смол можно наносить большое число слоев без разрушения предшествующих. Спиртовые лаки и политуры придают покрытиям хорошие механические свойства и адгезию к различным поверхностям, высокий блеск; покрытия хорошо полируются, но характеризуются низкой водостойкостью.

Добавки к лакокрасочным материалам вводят для придания специфических свойств восстанавливаемому лакокрасочному покрытию. В зависимости от состава основных добавок обрабатываемая поверхность приобретает высокую эластичность, матовость, термопластичность и т.п. Добавки применяются в основном для структурной окраски автомобильных деталей, изготовленных из искусственных материалов.

Добавки пригодны для нанесения на загрунтованные и обработанные наполнителями детали из искусственных материалов, а также на отвердевшее, хорошо сохранившееся и отшлифованное старое лакокрасочное покрытие на деталях из искусственных материалов или стали (например, пороги или передняя панель и т.п.).

Смывки используют для снятия лакокрасочного покрытия. Они представляют собой смеси различных растворителей, при воздействии которых покрытие разбухает, вспучивается и отстает от металла. Иногда смывки могут быть заменены обычными растворителями.

Наибольшее распространение получили смывки на основе органических растворителей. Выпускаются смывки марок: СД, ЛФТ-1, СП-6, СП-7, СПС-1, СПС-2, СНБ-9, «Смывка старой краски», «Автосмывка старой краски» и др.

Смывка СД (обыкновенная) представ­ляет собой смесь органических растворителей с добавкой парафина и нафталина. При температуре + 20 °С она состоит из двух слоев. Перед применением смывку подогревают на пару до температуры 35 - 40°С для образования однородной смеси, а затем наносят кистью на покры­тие. После охлаждения смывка набухает и превращается в кашицу. Для разрушения нитроэмалевого покрытия необходимо 10 - 20 мин, для других эмалей – 2 - 3 ч.

Смывка ЛФТ-1 состоит из нитроцеллюлозы, этил - или бензолцеллюлозы и парафина в смеси ацетона, формальгликоля и толуола (ксилола). При темпе­ратуре +20°С она имеет вязкость в пределах 5 - 30 с. Смывку используют для снятия покрытий из нитроцеллюлозных и масляных эмалей. Порядок пользования такой же, как смывкой СД. Разрушающее действие проявляется не более чем через 3 мин после нанесения смывки, а расход не более 170 г/м² поверхности кузова.

Смывка СП-6 представляет собой смесь активных органических растворителей, загустителей с противокислотным ингибитором и предназначена для удаления меламиноалкидных, пентафталевых и эпоксидных покрытий, а также для разрушения нитроэмалевого покрытия. Смывку на покрытие наносят кистью или распылением. Можно наложить ветошь, смоченную смывкой. Нитроэмалевое покрытие разрушается через 3 - 4 мин, а все покрытия из других эмалей разрушаются не более чем за 40 мин.

Материалы для противокоррозионной защиты, к которым относят различные составы, мастики и пасты для нанесения на днище, крылья и другие нижние части, а также во внутренние поверхности и полости кузова легкового автомобиля.

К противокоррозионным составам для покрытия низа кузова предъявляются следующие требования: высокая стойкость к воздействию влаги, минеральных масел и солей, сернистого газа; высокая адгезия, стойкость к вибрации и абразивному износу, ударным нагрузкам; стойкость к воздействию высоких (до 140°С) и низких (до - 40°С) температур; непродолжительное время высыхания.

Автомобильная сланцевая мастика МСА-3, представляющая собой очень густую черную жидкость, предназначена для защиты днища кузова, внутренней поверхности крыльев, лонжеронов. Покрытие из этой мастики образует эластичную пленку с хорошей адгезией, морозо - и абразивостойкостью.

Мастику наносят на днище и крылья снизу, предварительно обработанные грунтовкой ГФ-021. Для разбавления мастики используют бензин или уайт-спирит. Средняя толщина одного слоя мастики должна быть 0,5 - 1 мм. Расход мастики составляет 1 - 1,5 кг/м².

БМП-1 - черная мягкая, легко размазывающаяся масса, служит для защиты нижней части кузова. Состав мастики, %: рубракс - 50,6; церезин - 4,5; масло «Вапор» - 13,8; асбест измельченный - 31,1. Мастику наносят распылением или шпателем на хорошо зачищенные металлические поверхности кузова или по грунтовке ГФ-021 или ФЛ-03К. При нанесении мастики специальным распылителем ее разбавляют ксилолом или толуолом. Шпателем мастику наносят без разбавления.

Автоантикор-2, битумный - вязкая черная паста, образует гладкую износо­стойкую защитную пленку. Для разбавления используют бензин и уайт-спирит. Пасту наносят тремя слоями общей толщиной 1 мм. Первый и второй слои сушат при температуре +20°С по 5 ч, а третий - 48 ч. Расход пасты составляет 1- 1,5 кг/м² поверхности кузова.

Автоантикор для днища резинобитумный образует эластичную пленку с повышенной абразивностью. Пасту наносят только кистью в три-четыре слоя толщиной 1 - 1,5 мм. Первые слои сушат при температуре + 20 °С по 4 - 6 ч, а последний - 10 ч.

Автоантикор битумнокаучуковый «Битукас» - вязкая жидкость. Препа-рат наносят двумя слоями общей тол­щиной 0,7 - 0,8 мм. Первый слой сушат при температуре +20°С в течение 3 ч, второй в течение 24 ч. Расход составляет 0,7 - 0,8 кг/м² поверхности кузова автомобиля.

Автоантикор эпоксидно - каучуковый - вязкая жидкость, которую наносят кистью или распылителем тремя слоями, общей толщиной 1мм. Отверждение промежуточных слоев при 20°С происходит в течение 1 - 1,5 ч, а последнего слоя – 24 ч. Перед употреблением в основную массу вводят отвердитель в количестве 20 г на 1 кг неразбавленного антикора. После введения отвердителя антикор необходимо использовать в течение 5ч, так как затем он затвердевает и становится непригодным для дальнейшего употребления. Для разбавления используют растворитель № 646 или № 647.

Автосредство для защиты днища «Антикоррозин» - густая жидкость, которую наносят двумя слоями общей толщиной 0,8 - 1,0 мм. Первый слой су­шат при температуре 20°С в течение 4 ч, второй – 24 ч. Расход препарата со-ставляет 0,8 - 0,9 кг/м² поверхности кузова.

Автоантикор М-14 в виде пасты наносят в два-три слоя общей толщиной 0,5 мм только кистью. Промежуточные слои сушат при температуре 20°С в течение 0,5 ч, а последний – 1 ч. Расход па­сты составляет 0,3 - 0,5 кг/м².

Тектил TL-122A - высоковязкая черная паста, имеет хорошую адгезию к металлу. Покрытие имеет хорошую эластичность, тепло - и морозостой­кость, абразивостойкость (не разрушается под воздействием песка, гравия и льда).

Финикор №4 - густая темная паста, покрытия из которой обладают повышенной износо - и ударостойкостью к летящим камням, щебню и т.п. Для разбавления применяют бензин, уайт-спирит. Сушку осуществляют при температуре 20 - 24°С в течение 4 ч.

Паста водозапорная предназначена для промазывания сварных швов и не­плотностей для предохранения от проникновения воды внутрь кузова. Пасту наносят шпателем на зачищенные места кузова ровным слоем.

Препарат «Мовиль» - сиропообразная жидкость темно-коричневого цвета. Препарат предназначен для защиты внутренних полостей дверей, порогов и других закрытых элементов кузова. Обладает хорошей проникающей и пропитывающей способностью, легко растекается по металлу, быстро вытесняет с его поверхности влагу и образует воскообразную пленку толщиной 30 - 40 мкм. Сушат покрытие при температуре 18 - 24°С в течение 4 – 6 ч.

Резистин, выпускаемый в аэрозольной упаковке, предназначен для защиты от коррозии скрытых полостей кузова.

Финикор № 2 - легкоподвижная жидкость, предназначена для защиты гнезд фар, крышки багажника, подставки аккумулятора, шовных соединений крыльев, тыльной части буферов. Для разбавления используют бензин и уайт-спирит. Состав высыхает в течение 2 ч, образуя твердую воскообразную пленку.

---

Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 291; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!