Маневровый маршрут от светофора М3 за светофор М9
Рисунок 77
Сигнальное реле С, установленное в блоке М3, предназначено для управления сигнальными показаниями маневрового светофора М3. После установки и замыкания маршрута полюс питания П в цепь сигнального реле С светофора подается через фронтовой контакт противоповторного реле МП блока НМ I светофоров М3. В начале цепи сигнальное реле включается фронтовыми контактами реле КС и Н блока светофора М3. Цепь заканчивается в блоке светофора М9, где проходит через фронтовой контакт реле КМ.
Рисунок 78
В цепи контролируются все требования правильности установки маршрута: включение контрольно-секционных реле, расположенных в блоках открываемого светофора (фронтовой контакт реле КС в блоке М1), а также в блоке стрелочно-путевого участка 3СП и 5СП , фактическое замыкание маршрута (тыловые контакты маршрутных реле 1М и 2М), отсутствие искусственного размыкания маршрута (тыловой контакт реле РИ), минусовов положение спаренной стрелки 3/5 (фронтовой контакт реле ВЗ и тыловой контакт реле МК).
Рисунок 79
Сигнальное реле С фронтовыми контактами включает цепь лампочки лунно-белого огня на светофоре М1 и переключается на цепь самоблокировки с контролем открытого состояния светофора, что проверяется фронтовым контактом огневого реле О.
Схема контрольно-секционных реле маневрового маршрута от светофора М1 до светофора М3
|
|
|
Рисунок 80
Контрольно-секционные реле КС маршрута от М1 до М3 остаются под током по цепи самоблокировки.
Рисунок 81
При занятии поездом секции 1СП цепь контрольно-секционных реле КС обрывается контактом путевого реле СП1 в блоке СП
.
Схема маршрутных и замыкающих реле секции 1СП
Рисунок 82
Замыкание и размыкание изолированных участков, входящих в маршрут, выполняют маршрутные и замыкающие реле, контролируют проследование поезда – маршрутные реле. В блоках УП и СП устанавливают два маршрутных реле 1М и 2М, а также замыкающее реле З.
Схемы фиксируют двустороннее движение поездов по каждому изолированному участку. В зависимости от направления движения изменяется последовательность работы маршрутных реле.
Рисунок 83
Автоматическое секционное размыкание установленного и замкнутого маневрового маршрута от светофора М1 до светофора М3 начинается с момента вступления поезда на участок 1СП и выключения реле КС. Первой создается цепь включения реле 1М в блоке СП участка 1СП через тыловой контакт реле КС в блоке светофора М1 и тыловой контакт повторителя путевого реле СП1 участка 1СП в блоке 1СП.
Рисунок 84
Реле 1М встает на самоблокировку через собственный контакт.
|
|
|
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 153; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!