Маневровый маршрут от светофора М3 за светофор М9
Рисунок 71
В маневровом маршруте от светофора М3 за светофор М9 контрольно-секционные реле установлены в блоках светофора М3, стрелочно-путевых участков 3СП и 5СП., Полюс питания П подается в схему из блока НМ1 светофора М3 контактом маневрового противоповторного реле МП, полюс М – контактом конечного маневрового реле М9КМ из блока светофора М9.
Рисунок 72
В схеме контролируется:
· начало маршрута (фронтовой контакт реле Н в блоке светофора М3)
· свободность стрелочно-путевых изолированных участков 3СП (фронтовые контакты реле СП1 в блоке 3СП) и 5СП (фронтовые контакты реле СП1 в блоке 5СП)
· минусовое положение стрелок 3/5 (контакты реле ПК, МК и ВЗ в блоках стрелок 3 и 5)
· отсутствие режима отмены маршрута (тыловой контакт реле ОТ в блоке светофора М3)
· отсутствие режима искусственного размыкания маршрута (тыловые контакты реле Р в блоках 3СП и 5СП)
· отсутствие встречного (враждебного) маршрута (тыловой контакт реле Н в блоке светофора М9)
· конец маршрута (фронтовой контакт реле КМ в блоке светофора М9)
Рисунок 73
После возбуждения контрольно-секционные реле получают цепь самоблокировки в блоке светофора М3.
Реле КС обесточиваются контактами реле СП1 в блоке стрелочно-путевого изолированного участка 3СП при вступлении поезда на маршрут.
Схема сигнальных реле
Маневровый маршрут от светофора М1 до светофора М3
|
|
|
Рисунок 74
Сигнальное реле С, установленное в блоке М1, предназначено для управления сигнальными показаниями маневрового светофора. После установки и замыкания маршрута полюс питания П в цепь сигнального реле С светофора подается через фронтовой контакт противоповторного реле МП блока НПМ светофоров Н, М1. В начале цепи сигнальное реле включается фронтовыми контактами реле КС и Н блока светофора М1. Цепь заканчивается в блоке светофора М3, где проходит через фронтовой контакт реле КМ.
Рисунок 75
В цепи контролируются все требования правильности установки маршрута: включение контрольно-секционных реле, расположенных в блоках открываемого светофора, а также в блоке стрелочно-путевого участка 1СП (фронтовой контакт реле КС в блоке М1) , фактическое замыкание маршрута (тыловые контакты маршрутных реле 1М и 2М), отсутствие искусственного размыкания маршрута (тыловой контакт реле РИ), плюсовое положение стрелки 1 (фронтовой контакт реле ВЗ и тыловой контакт реле ПК).
Рисунок 76
Сигнальное реле С фронтовыми контактами включает цепь лампочки лунно-белого огня на светофоре М1 и переключается на цепь самоблокировки с контролем открытого состояния светофора, что проверяется фронтовым контактом огневого реле О.
|
|
|
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 299; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!