Положение светотеневой границы ближнего света
В зависимости от высоты установки фары
| Высота установки фары, м | Диапазон первоначального наклона, % | Пределы наклона светотеневой границы, % |
| Н<0,8 | От 1,0 до –1,5 | От – 0,5 до – 2,5 |
| 0,8<Н<1,0 | От –1,0 до –1,5 | От – 0,5 до – 2,5 |
| От –1,5 до –2,0 | От – 1,0 до – 3,0 | |
| Н>1,0 | От –1,5 до –2,0 | От – 1,0 до – 3,0 |
| Примечание. Отрицательные значения соответствуют наклону вниз | ||
Для транспортных средств категории N3G (повышенной проходимости), у которых высота установки фар более 1200 мм, пределы вертикального наклона должны составлять от –1,5 до –3,5 % при первоначальной направленности от –2 до –2,5%.
Согласно СТБ 1641–2006 положение светотеневой границы ближнего света фары должно соответствовать значениям, указанным в табл. 4.4.
Таблица 4.4
Положение светотеневой границы пучка ближнего света на матовом экране
В зависимости от высоты установки фары
| Высота установки фары (по центру рассеивателя) Н, мм | Расстояние от проекции центра фары е до светотеневой границы пучка света по экрану, удаленному на 10 м, мм |
| До 600 | 100 |
| От 600 до 700 | 130 |
| От 700 до 800 | 150 |
| От 800 до 900 | 176 |
| От 900 до 1000 | 200 |
| От 1000 до 1200 | 220 |
| От 1200 до 1600 | 290 |
Фары типа R (HR, DR) должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0 ... 34′ вниз от оси отсчета. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета.
|
|
|
Сила света каждой из фар типа С (НС, DC) и CR (HCR, DCR) в режиме «ближний свет», измеренная на проекции V – V вертикальной плоскости на измерительном экране, проходящей через ось отсчета, должна быть следующей: не более 750 кд в направлении 34′ вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52′ вниз от положения левой части светотеневой границы.
Сила света фар типа CR (HCR, DCR) в режиме «дальний свет» должна измеряться в направлении 34′ вверх от положения левой части светотеневой границы режима «ближний свет» в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
Сила света фар типа R (HR, DR) должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.
Сила света всех фар типа R (HR, DR) и CR (HCR, DCR), расположенных на одной стороне транспортного средства, в режиме «дальний свет» не должна быть меньше 10 000 кд. Максимальная сила света всех фар дальнего света, которые могут быть включены одновременно, не должна превышать 225 000 кд, что соответствует контрольному значению, равному 75. Это значение представляет собой сумму отдельных контрольных значений, которые указаны на рассеивателе каждой фары дальнего света рядом со значком официального утверждения типа.
|
|
|
Светотеневая граница пучка света противотуманной фары типа В (НВ) должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено транспортное средство. Расположение этой границы должно соответствовать указанному в табл. 4.5.
Таблица 4.5
Геометрические показатели расположения верхней светотеневой границы пучка света противотуманной фары на экране
| Высота установки фар Н, мм | Расстояние от проекции центра фары е до верхней светотеневой границы световоно пучка по экрану, удаленному на 10 м, мм |
| От 250 до 500 | 100 |
| От 500 до 750 | 200 |
| От 750 до 1000 | 400 |
Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через исходную ось, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы и не менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы.
Наряду с автомобилями, оснащенными фарами европейской системы светораспределения, в Республике Беларусь могут эксплуатироваться автомобили, оснащенные фарами американской системы светораспределения, если это предусмотрено их конструкцией. На таких фарах нет европейского знака утверждения типа "Е", однако имеется обозначение департамента транспорта США «DOT» (Department of transport). Ближний свет таких фар не имеет четко выраженной светотеневой границы, поэтому проверка его заключается в оценке симметричности расположения светового пятна относительно линии V–V на экране и размещении наиболее яркой части светового пятна в зоне, расположенной ниже линии Н–Н.
|
|
|
Дополнительное требование, предъявляемое к автомобилям, оснащенным фарами с газоразрядными источниками света, – наличие и работоспособное состояние омывателей и автоматических корректоров фар. При этом под автоматическим корректором понимается устройство для автоматического регулирования наклона пучка ближнего и (или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного средства, профиля дороги и условий видимости. Такие устройства, как правило, снабжены датчиком положения подвески, сигнал которого преобразуется в исполнительное воздействие механизма, переводящего фару в требуемое положение.
Фары дальнего света могут включаться одновременно или попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. При наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света они должны оставаться включенными при включенных огнях дальнего света.
|
|
|
Передние противотуманные фары должны включаться независимо от фар дальнего света или их комбинации.
На рабочем месте водителя должен быть обеспечен контроль включения фар дальнего света и противотуманных фар, осуществляемый как правило, благодаря наличию соответствующей световой индикации на щитке приборов. Контрольный сигнал включения фар ближнего света является необязательным.
Минимальные требования к прочим элементам освещения и световой сигнализации и светоотражающим устройствам представлены в прил. 4.
Все внешние световые приборы должны иметь обозначения, которые содержат информацию об официальном утверждении типа данных устройств, их классах и некоторых характеристиках. При этом кроме знака официального утверждения типа и его номера они должны иметь соответствуюший буквенно-цифровой код, нанесенный на рассеиватели или корпусные детали световых приборов в легкодоступных местах.
Светоотражающие приспособления класса IА, IВ должны иметь простую форму, исключающую путаницу на обычных расстояниях наблюдения с буквой, цифрой или треугольником. Однако допускается форма, напоминающая буквы и цифры простой конфигурации (O, I, U, 8). Освещающие поверхности светоотражающих приспособлений класса IIIA должны иметь форму равностороннего треугольника. Устанавливается такое устройство вершиной вверх. Освещающая поверхность может быть сплошной и не сплошной. Во всех случаях наиболее короткое расстояние между двумя смежными светоотражающими элементами не должно превышать 15 мм. Примеры исполнения светоотражающих устройств этого класса даны на рис. 4.19.
Рис. 4.19. Варианты исполнения светоотражающих приспособлений треугольной формы
Для дальнейшего повышения безопасности дорожного движения на ряде транспортных средств в настоящее время используется светоотражающая маркировка. Она может применяться на транспортных средствах всех категорий, за исключением категории М1, и представляет собой одну или несколько прямоугольных полос из светоотражающего маркировочного материала, нанесенных на транспортное средство с целью указания его длины, ширины или габаритов. Такая маркировка может быть выполнена в виде контурной маркировки в случае, если наносится на транспортное средство с целью указания его очертаний. В этом случае она располагается по контуру сбоку (боковая маркировка) и сзади (задняя маркировка). Для целей светоотражающей маркировки используется специальный маркировочный материал, от поверхности которого отражается (при наличии излучения в его направлении) значительная часть световых лучей первоначального излучения. Требования к такому материалу устанавливаются Правилами ЕЭК ООН № 104.
Технические требования к размещению маркировочных материалов на боковых и задних наружных поверхностях транспортных средств в Республике Беларусь установлены СТБ 1279–2001.
Светоотражающая маркировка выполняется сплошными или прерывистыми полосами. При маркировке прерывистыми полосами расстояние между единичными элементами должно составлять не менее 250 мм и не превышать 50 % длины самого короткого элемента.
Кабины транспортных средств категории N2 и N3 маркируются сплошной горизонтальной полосой. Выполнение на одной поверхности транспортного средства контурной маркировки в виде сплошных и прерывистых полос одновременно не допускается.
Цвет светоотражающего материала должен быть желтым, однако допускается применение материала белого цвета.
Ширина полос маркировочного материала должна составлять 50…60 мм.
При размещении маркировки минимальная высота ее установки должна составлять 250 мм от поверхности земли, а максимальная – 1500 мм. В случаях, когда указанное значение не может быть обеспечено, допускается его увеличение до 2100 мм. При этом маркировка должна способствовать идентификации не менее 80 % транспортного средства (для категорий М2 и М3 – не менее 75 %).
Допускается применение на транспортных средствах съемных полос с нанесенными на них маркировочными материалами. При этом должна быть обеспечена прочность их крепления, исключающая самопроизвольное отделение от транспортных средств при всех режимах движения, включая экстренное торможение.
Светоотражающая маркировка не должна закрывать:
государственный регистрационный знак;
опознавательные и отличительные знаки;
внешние световые приборы;
надписи, идентифицирующие характер перевозимого груза.
Светоотражающая маркировка не должна быть закрыта элементами конструкции транспортного средства, внешними световыми приборами и любыми другими знаками и надписями.
Примеры размещения маркировки приведены на рис. 4.20.
Рис. 4.20. Варианты размещения светоотражающей маркировки транспортных средств:
а – маркировка автоцистерны; б – маркировка автобуса; в – маркировка грузового автомобиля и прицепа; г – контурная маркировка автопоезда
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 338; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!