Требования к компонентам световых приборов
Огни, излучаемые фарами дальнего и ближнего света, должны излучать белый свет, а передние противотуманные фары – белый или желтый.
Установка фар дальнего и ближнего света на автомобилях обязательна. При этом могут быть установлены также противотуманные фары. Применение каких-либо из перечисленных фар на прицепах не допускается.
На транспортное средство должно быть установлено две или четыре фары дальнего света и две фары ближнего света. Допускается также установка двух противотуманных фар. Указанные фары устанавливаются спереди транспортного средства. При этом водителю не должен мешать излучаемый свет, отраженный зеркалами заднего вида и(или) другими светоотражающими поверхностями транспортного средства.
Существующие в настоящее время типы фар дальнего и ближнего света представлены в табл. 4.2.
Таблица 4.2
Типы и маркировка фар ближнего и дальнего света
| Тип фары по назначению | Маркировка фары в зависимости от типа и применяемого источника света | ||
| Лампа накаливания | Галогенная лампа | Газоразрядная лампа | |
| Ближнего света | C | HC | DC |
| Дальнего света | R | HR | DR |
| Ближнего и дальнего света | CR | HCR | DCR |
Типы фар и прочих световых приборов, а также другие обозначения указываются на их корпусах или рассеивателях нестираемым способом.
В настоящее время нередки случаи установки на транспортные средства дополнительных фар дальнего света и противотуманных, поэтому целесообразно остановиться на предписаниях по их установке.
|
|
|
Отдельных предписаний по установке фар дальнего света Правилами ЕЭК ООН № 48 не предусмотрено. Однако Правилами дорожного движения, действующими в Республике Беларусь, не допускается установка любых дополнительных фар на крыше транспортного средства.
Установка противотуманных фар должна соответствовать следующим предписаниям:
по ширине: та точка видимой поверхности фары в направлении исходной оси (вперед), которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства (под видимой поверхностью в данном случае следует понимать зеркальную поверхность отражателя фары);
по высоте: не менее 250 мм над поверхностью земли. Для транспортных средств категорий M1 и N1 высота установки должна составлять не более 800 мм над поверхностью земли. При этом для любых транспортных средств ни одна из точек на видимой поверхности в направлении исходной оси не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности в направлении исходной оси фары ближнего света.
|
|
|
Свет фар должен быть направлен вперед, при этом для ближнего света фар имеются особые предписания, касающиеся направления пучка света по вертикали и положения светотеневой границы пятна.
Конструкция фары или источника света, излучающего ближний свет, должна предусматривать особую форму светового пятна на белом матовом экране, расположенном в вертикальной плоскости, перпендикулярной к продольной оси транспортного средства. Характерная форма этого пятна для фар европейской системы светораспределения типа C, HC, CR, HCR представлена на рис. 4.16, а. Для фар типа DC, DCR она может кроме того иметь форму, показанную на 4.16, б. Особые требования предъявляются также к световому пятну противотуманных фар, форма которого дана на рис. 4.16, в.
Рис. 4.16. Форма светового пятна:
а – фары ближнего света с обычной или галогенной лампой накаливания; б – фары ближнего света с газоразрядным источником света; в – противотуманной фары
На фаре европейской системы светораспределения, применяемой при левостороннем движении, может быть нанесен значок официального утверждения типа ЕЭК ООН, однако движение по дорогам с правосторонним движением при использовании таких фар создает реальную возможность ослепления водителей встречных транспортных средств и, как следствие, угрозу безопасности дорожного движения. Фара для левостороннего движения имеет в маркировке символ «→», нанесенный вместе с обозначением типа фары. Универсальные фары, применимые для лево- и правостороннего движения, маркируются символом «↔». Такие фары должны иметь специальный переключатель режимов светораспределения.
|
|
|
Вертикальная плоскость, содержащая исходную ось фары, делит экран на две части линией V–V (рис. 4.16, а). Левая часть экрана содержит горизонтальную часть светотеневой границы, параллельную линии H–H, а правая – наклонную, составляющую угол 15° с горизонталью.
С помощью механизмов регулировки фары или корректирующих приспособлений проекция исходной оси на экране может смещаться по вертикали, создавая при этом наклон фары (a) относительно горизонтальной плоскости (рис. 4.17). Этот наклон характеризуется расстоянием е (в миллиметрах) от проекции центра фары до точки пересечения левой части светотеневой границы пучка света на экране, удаленном на расстояние 10 м от рассеивателя фары. Он может также выражаться в процентном отношении этого расстояния к расстоянию до экрана. При этом 100 мм абсолютного снижения соответствует 1% относительного. При производстве транспортных средств завод-изготовитель может устанавливать определенный первоначальный наклон светотеневой границы, который указывается на корпусе фары или рядом с ней условным обозначением (рис. 4.18).
|
|
|
Рис. 4.17. Схема расположения фары транспортного средства относительно измерительного экрана
Рис. 4.18. Условное обозначение первоначального наклона светотеневой границы:
1 – пиктограмма ближнего света фар; 2 – величина первоначального наклона
В зависимости от высоты в метрах (Н), на которой расположен нижний край видимой поверхности в направлении исходной оси фары, вертикальный наклон светотеневой границы фары ближнего света должен оставаться в пределах, указанных в табл. 4.3.
Таблица 4.3
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 337; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!