РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ
Министерство образования и науки Республики Казахстан
Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева
Кафедра «Локомотивы»
« Вертикальные и горизонтальные колебания локомотива»
Методические указания к проведению самостоятельной работы
Студентов под руководством преподавателя по дисциплине
«Динамика локомотивов»
Алматы-2010 г.
Автор: к.т.н., доцент Токмурзина Н.А., Вертикальные и горизонтальные колебания локомотива. Методические указания к проведению самостоятельной работы студентов под руководством преподавателяпо дисциплине «Динамика локомотивов» для студентов-бакалавров специальности 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии»», Алматы: КазАТК, 2010г., 40 стр.
Данное методическое указание предназначено для выполнения курсового проекта по дисциплине «Динамика локомотивов», содержит задания, методические указания и справочный материал, позволяющие студентам самостоятельно выполнять расчеты, и служит для закрепления теоретического материала и приобретения практических навыков.
Рецензенты: зав. кафедрой «Локомотивы» КазАТК, к.т.н. Ибраев Ж.С., Зав. кафедрой «Подвижной состав» КУПС, д.т.н., профессор Каспакбаев К.С.
«Утверждено»
Президиумом научно-
методического совета КазАТК
«_____» _________ 2010 г.
Председатель
____________ Монастырский А.Д.
Ó Выпущено по заказу Казахской академии транспорта и
|
|
|
Коммуникаций
I. Общие указания к выполнению курсового проекта
Оформление проекта. Привыполнении и оформлении курсового проекта необходимо придерживаться следующих положений:
1. Пояснительная записка составляется на стандартных листах формата А4 (размером 210 х 297 мм) с оставлением полей.
2. В пояснительной записке должны быть аккуратно и разборчиво чернилами, без сокращения слов, кратко изложены необходимые материалы по каждому пункту задания.
3. Расчетные формулы приводятся сначала в общем (аналитическом) виде. Далее поясняются значения величин, входящих в формулу, а затем подставляются числовые величины и записывается результат с указанием единиц измерения. Все формулы должны иметь сквозную нумерацию.
4. Графические построения выполняются на миллиметровой бумаге остро заточенным простым карандашом. На осях координат проставляются буквенные обозначения единицы измерения соответствующих величин.
5. При использовании в проекте числовых данных, методик, зависимостей и т.д. из литературных источников нужно сделать на эту литературу, например, /1, табл.16/. Список используемой литературы приводится в конце пояснительной записки‚ и оформляется по аналогии со списком учебной литературы, приведенным в указаниях.
|
|
|
Задание на курсовой проект. Согласно учебному шифру студент выбирает исходные данные по таблицам 1-3.
Таблица 1.
Исходные данные
| Параметр | Последняя цифра шифра студента | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Серия локомотива | ВЛ80 | ВЛ85 | ТЭ10В | ТЭ116 | ВЛ60 | ВЛ80 | ВЛ85 | ТЭ10В | ТЭ116 | ВЛ60 |
| Вес кузова, кН | 350 | 340 | 400 | 430 | 360 | 350 | 340 | 400 | 430 | 360 |
| Статический прогиб, мм | 110 | 110 | 126 | 126 | 108 | 110 | 110 | 126 | 126 | 108 |
| Амплитуда неравномерности пути, м | 0,05 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,07 | 0,07 | 0,08 | 0,08 | 0,04 | 0,04 |
 , м
| 0,01 | 0,015 | 0,02 | 0,05 | 0,01 | 0,015 | 0,02 | 0,05 | 0,02 | 0,05 |
 , м/с
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| Глубина неровности, м | 0,002 | 0,004 | 0,006 | 0,008 | 0,01 | 0,002 | 0,004 | 0,006 | 0,008 | 0,01 |
| Длина неровности, м | 0,08 | 0,09 | 0,1 | 0,15 | 0,2 | 0,25 | 0,3 | 0,5 | 1,5 | 3 |
Таблица 2
Варианты исходных данных
| Радиус кривой ρ, м | 425 | 375 | 325 | 275 | 225 |
| Возвышение наружного рельса h, м | 0,05 | 0,05 | 0,1 | 0,1 | 0,15 |
| Скорость v, км/ч |
Последние цифры шифра | ||||
| 64 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 |
| 62 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 |
| 60 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 58 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 56 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 54 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 52 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 |
| 50 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |
| 48 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |
| 46 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 |
| 64 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 |
| 62 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 |
| 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 |
| 58 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 |
| 56 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 |
| 54 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 |
| 52 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 |
| 50 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 |
| 48 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 |
| 46 | 96 | 97 | 98 | 99 | 00 |
|
|
|
Таблица 3.
Общие данные
| Масса неподрессоренных частей в расчёте на одну колёсную пару | mнп, т 
| 2,25 |
| Масса рамы тележки | mр, т | 4 |
| Масса тягового двигателя | mд, т | 2,2 |
| Коэффициент трения скольжения колёс относительно рельсов | f, | 0,25 |
| Диаметр бандажей колёсной пары | DБ, м | 1,05 – тепловоз 1,25 - электровоз |
| Расстояние между кругами катания колёс | 2s, м | 1,6 |
| Высота центра масс кузова над уровнем осей колёсных пар | hск, м | 1,6 |
| Высота центра масс подрессоренных частей тележки над уровнем осей колёсных пар | hст, м | 0,15 |
РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ
Дата добавления: 2019-11-25; просмотров: 674; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!