Назначение и использование атласов ЕГС.
Единая глубоководная система Европейской части Российской Федерации (ЕГТС) — система внутренних водных путей России, связывающая Белое море, Балтийское море, Волгу, Москву, Каспийское море и Азовское с Чёрным морем. Гарантированные глубины на всем протяжении ЕГТС составляют не менее 4,5 метра, что позволяет проходить по ней не только речным судам и судам класса река-море, но и многим морским судам.
Атлас ЕГС служит для предоставлению судоводителю лоцийных сведений, рекомендаций для плавания, а также состав и местоположение средств навигационного оборудования .
Тема 8 Энергетическое оборудование судов и судовые системы
Основные характеристики СЭУ судна.
В СЭУ входят:
- главная судовая энергетическая установка (ГСЭУ), или судовая силовая установка, энергия которой используется для приведения в действие движителей или производственных механизмов, (на судах технического флота, перекачечных станциях и т. п.). Она состоит из главных двигателей (а также котлов паротурбинных энергетических установок, ядерных реакторов атомных энергетических установок), обслуживающих их вспомогательных механизмов, аппаратов и систем, валопроводов и передач. вспомогательные судовые энергетические установки (ВСЭУ), обеспечивающие всеми видами энергии судовые механизмы и нормальное функционирование ГСЭУ. К ним относятся вспомогательные двигатели (дизель-генераторы, турбогенераторы) и аварийные дизель-генераторы, вспомогательные котлы и аккумуляторная станция, а также обслуживающие их вспомогательные механизмы, аппараты и системы;
|
|
|
- механизмы и аппараты общесудовых систем бытового водоснабжения, отопления и обогревания, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Схема и назначение балластной системы судна, замер балластных вод.
Балластные системы предназначены для приема в цистерны водяного балласта, перекачки и удаления его с судна в целях изменения осадки и остойчивости судна (балластная система), выравнивания или создания в необходимых случаях искусственных крена (креновая система) и дифферента (дифферентная система) при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, плавании во льдах и в аварийных ситуациях, а также в связи с расходованием запасов топлива и воды.
В общем виде балластные системы предназначены для обеспечения нормальной эксплуатации транспортных судов, в частности для изменения посадки (крена, дифферента, осадки) порожнего судна и метацентрической высоты судна с грузом.
На танкерах, как правило, имеются отдельные балластные системы в МО, ахтерпике и форпике. Балластировка грузовых танков не допускается; для этого должна предусматриваться система изолированного балласта.
|
|
|
Системы автоматического замера уровня воды в балластных танках Днищевая часть судна представляет собой двойное дно, в котором размещаются междудонные цистерны, предназначенные для балласта. Междудонные цистерны проходят либо по всей ширине судна, либо разделены по диаметральной плоскости судна на две симметричные цистерны. Часто междудонные цистерны отделяют друг от друга коффердамами, служащими для обеспечения безопасности судна на случай пробоины. Наряду с ручным замером уровня балласта, который является наиболее точным, в судостроении активно внедряются автоматические системы замера уровня балластных вод.
Радарный замер уровня в грузовых танках. Отличительной особенностью системы является возможность использования одного устройства на палубе для одновременного контроля уровня заполнения танка и сигнализации по достижении нижнего и верхнего уровня заполнения балластного танка. При этом все три системы, хотя и установлены в одном устройстве, но в то же время электрически разделены и полностью независимы друг от друга. 1 Электропневматический замер уровней и осадок. Электропневматическая система применяется для замера уровня в балластных, топливных и сервисных танках, сигнализации о проникновении воды и замера осадок судна. Главный принцип системы: датчики давления установлены в закрытом щите, из которого по измерительной воздушной трубке подается воздух напрямую в танк либо на мембранный преобразователь 1:1; датчики измеряют обратное давление воздуха, создаваемое уровнем жидкости внутри танка. До 10-ти датчиков в каждом щите измеряют гидростатическое давление и выдают сигнал 4-20 мА, который обрабатывается системой судовой автоматики.
|
|
|
Замер уровня посредством датчиков давления. Система «MAS/BAS» основана на датчиках давления, устанавливающихся внутри балластных танков, с торцов, снизу или вверху цистерны. У датчика имеется мембрана, на которую воздействует в большей или меньшей степени давление воды либо иной жидкости, тот, в свою очередь, в зависимости от давления выдает сигнал 4-20 мА, который поступает с каждого датчика на считывающие устройство, преобразовывается в цифровой сигнал и поступает на ЖК-панель.
Тема 9 Заключение
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 1562; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!