Назначение, размещение и элементы «швартовое устройство».
Швартовное устройство предназначено для крепления судна к причалу, швартовным бочкам и палам или к борту другого судна.
В состав устройства входят: швартовные тросы, кнехты, клюзы, киповые планки, роульсы, вьюшки, швартовные механизмы, а также вспомогательные приспособления - стопоры, бросательные концы, кранцы, швартовные скобы.
Швартовные тросы, (швартовы) могут быть стальные, растительные и синтетические. Количество швартовных тросов на судне, их длина и толщина определяются Правилами Регистра.
Основные швартовные тросы подаются с носовой и кормовой оконечностей судна в определенных направлениях, исключающих. как перемещение судна вдоль причала, так и отход от него.
Швартовных кнехтов на каждом борту судна установлено: на палубе бака – по одному кнехту; на палубе юта – по одному кнехту.
В качестве швартовных тросов судно снабжено двумя канатами пеньковыми смолеными окружностью 200мм. длиной I 00 п/м и двумя канатами сизальскими трёхпрядными нормальными по 225 мм. длиной 160 п/м.
Для направления швартовного троса на каждом борту судна предусмотрено: на носовом фальшборте по два роульса, в диаметральной плоскости на палубе юта установлены два роульса.
Хранение швартовных канатов предусмотрено на деревянных решетках на палубе судна.
Швартовка производиться: в кормовой части при помощи электрического шпиля, обеспечивающего тяговое усилие на барабане 3000 кгс и максимальную скорость выбирания 13 м/мин, а также при помощи электробрашпиля, установленного в носовой части судна.
|
|
|
Для удобства швартовки в цилиндрической части судна установлено по четыре мягких деревянных кранца с каждого борта.
В качестве швартовных тросов на баке и юте принят канат стальной в количестве 2 шт.
Назначение, размещение и элементы «шлюпочное устройство».
Шлюпочное устройство на судне служит для спуска, подъема, хранения и закрепления шлюпок по-походному.
Шлюпки (катера) предназначаются для спасения людей в случае аварии игибели судна, для связи судна с берегом, а также для выполнения работ на плаву около судна (завод якорей и тросов, окраска бортов и т. п.).
Шлюпочное устройство размещается выше над ватерлиниейна одной из верхних палуб надстройки (шлюпочной палубе), на хорошо освещенной площадке.
Судно снабжено двумя спасательными шлюпками типа вместимостью на 30 человек каждая. Шлюпки установлены на шлюпочной палубе на четырех гравитационных двухшарнирных шлюпбалках.
Подъём шлюпок и заваливание шлюпбалок и спуск шлюпок производиться электро-ручным приводом шлюпочных лебедок.
Вываливание шлюпбалок и спуск шлюпок производится полным растормаживанием тормозов лебедок непосредственно из шлюпок с помощью привода дистанционной отдачи ; или ручным приводом шлюпочных лебедок с палубы судна.
|
|
|
Устройства подтягивания шлюпок борту и специальные трапы установленные у борта шлюпок – обеспечивают удобство посадки людей в шлюпки.
В качестве дополнительных средств, обеспечивающих посадку в шлюпки предусмотрены на два шкентеля и одному шторм-трапу.
Шлюпки, после установки на борт-блоки, крепятся по-походному найтовыми.
Судно снабжено одной шлюпкой типа установлен на палубе юта, и используется, как рабочая шлюпка.
Подъём и спуск яла производиться с помощью поворотной шлюпбалки и ручной грузовой лебедки r /п 500 кгс.
Техника безопасности при работе с судовыми устройствами.
Любые работы выполняются под наблюдением руководителя работ, без разрешения которого нельзя оставлять порученную работу. В штормовых условиях палубные работы производятся только с разрешения старшего помощника капитана и под его руководством.
Перед пуском механизмов необходимо убедиться в их исправности и сообщить об этом людям, находящимся вблизи механизмов. Запрещается включать в работу неисправные механизмы, а также оставлять без надзора работающее оборудование.
При выполнении судовых работ члены экипажа обязаны пользоваться спецодеждой, спецобувью и предохранительными приспособлениями (рукавицами, перчатками, касками, очками, поясами и пр.). При работе запрещается устанавливать ненадежные и незакрепленные леерные ограждения, загромождать проходы посторонними предметами. Со стальными тросами работать необходимо только в рукавицах и следить за тем, чтобы руки и части одежды не затянуло под наматываемый трос или во вращающиеся детали швартовных механизмов. Работать в замасленных рукавицах запрещается.
При работе со стальными и растительными тросам и запрещается находиться и держать руки на расстоянии ближе 1 м от барабанов, кнехтов, блоков, с которых выбирается трос. При работе с тросами из синтетических материалов это расстояние должно быть не менее 2—3 м. Необходимо внимательно следить, чтобы не попасть ногой в петли разнесенного на палубе троса, так как при быстром стравливании троса нога может быть прижата им.Запрещается находиться вблизи сильно натянутых тросов, а также на линии направления тяги. Если необходимо ослабить трос, его потравливают без снятия шлагов с барабанов. Выполняя работы на палубе, нельзя перегибаться через фальшборт и леерное ограждение. Если необходимо произвести работы за ограждениями или при снятых ограждениях, следует надеть предохранительный пояс и закрепиться за прочные судовые конструкции.
|
|
|
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 615; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!