Ввод тепловоза на смотровые канавы.

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

Перед постановкой тепловоза на 1 позицию локомотивная бригада должна снабдить тепловоз песком на открытом ПТО и проверить подачу песка на оба хода, слесаря ПТО должны устранить все замеченные недостатки.

3.1. После подготовки тепловоза к проведению ТО-2 машинист-экипировщик уведомляет сменного мастера о готовности прохождения тепловоза ТО-2.

3.2. По команде мастера экипировочная бригада открывает ворота и на запущенной задней секции загоняет тепловоз под посторонний источник тока, который проводится через кабели на поездные контакторы (2-3 между губок со снятием дугогасительных камер), останавливает локомотив у сигналов, (остановка локомотива) производит подключение к постороннему источнику.

3.3. После подключения кабелей к поездным контактам машинист переводит контроллер в нужном направлении для движения, отпускает тормоза и подает сигнал «Вперед» или «Назад» для движения. Управление локомотива осуществляется с ведущей секции.

3.4. Продвижение локомотива по 2 и 3 позиции разрешено только по зеленому огню светофора, при отсутствии слесарей в канаве и по разрешению мастера по громкоговорящей связи, от постороннего источника со скоростью 1-3 км/ч.

3.5. Сменный мастер объявляет по громкоговорящей связи, что вводится тепловоз на вторую

или третью позицию, убедившись в отсутствии слесарей в канаве ставит кабеля под

напряжение, чем приводит тепловоз в движение.

3.6. Не доезжая до места остановки машинист одним коротким свистком приказывает снять напряжение, используя инерцию, тормозит тепловоз в нужном месте на 2^ой или 3^ой позиции. После остановки производится укладка тормозных башмаков под 2^ую колесную пару тепловоза со стороны станции Орск «О», после чего производится накат тепловоза на тормозной башмак установленный со стороны станции Орск «О». Укладка тормозного башмака противоположного направления производится без наката.

3.7. Мастер ТО-2 после сигнала машиниста отключает напряжение.

3.8. После остановки тепловоза на нужной позиции, машинист подает звуковой сигнал остановки (три коротких), затормозит тепловоз вспомогательным тормозом краном усл. №254, снимает кабель низкого напряжения.

3.9. Сменный мастер ПТО подает команду по громкоговорящей связи слесарям приступить к осмотру и ремонту тепловоза.

3.10. Экипировочная бригада закрывает ворота.

3.11. Место остановки локомотива по позициям обозначено знаками «Остановка локомотива».

3.12. Сменный мастер отвечает за очистку ворот от снега.

3.13. Скорость движения тепловоза при вводе не должна превышать трех километров в час. 3.14. Запрещается вводить тепловоз при запущенных дизелях или по инерции.

Вывод тепловозов со смотровых канав.

4.1. Вывод тепловоза производится экипировочной или поездной бригадой.

4.2. Подсоединение и снятие кабеля ввода к постороннему источнику на ведущей секции производит машинист экипировочной бригады, а на вывозных и маневровых пом/машиниста при наличии воздуха в главных резервуарах не менее 5 атм.

4.3. Вывод тепловоза с позиции осуществляется следующим порядком:

-убирается тормозной башмак со стороны станции Орск «А»;

-разворачивают реверсор в направление движения в сторону станции Орск «А»;

-после команды машиниста-экипировщика мастер смены кратковременным нажатием на кнопку подачи питания приводит тепловоз в движение (для съезда с тормозного башмака);

-после уборки тормозного башмака реверсор разворачивают в направление движения в сторону станции Орск «О». Мастер смены нажатием на кнопку подачи питания приводит тепловоз в движение.

4.4. Перед приведением тепловоза в движение в обязательном порядке проверить действие дополнительного тормоза путем наполнения тормозных цилиндров.

Порядок вывода тепловоза.

5.1. После окончания цикловых работ ТО-2 машинист - экипировщик по команде сменного мастера открывает ворота, проверяет количество воздуха в главном резервуаре (не менее 5 атм.) оповещает сменного мастера, управление тормозами осуществляет с ведущей секции.

5.2. Сменный мастер ТО-2, убедившись в отсутствии людей в смотровой канаве и на пути движения тепловоза, оповещает слесарей о передвижении локомотива по громкоговорящей связи и подает напряжение на кабели.

5.3. Локомотивная бригада или машинист-экипировщик выводит тепловоз и останавливается у сигнала «Остановка локомотива».

5.4. По сигналу машиниста выводящего тепловоз / три коротких свистка \ мастер снимает напряжение с кабеля.

5.5. Машинист-экипировщик снимает кабель и укладывает его в установленное место.

Примечание:

а) до отпуска тормозов следует изъять тормозной башмак не препятствующий движению для съезда с тормозного башмака на который был осуществлен накат.

б)закрепление тормозов в ожидании работы на 4 позиции ТО-2 со стороны 6-го поста, производить тормозами локомотива с укладкой двух тормозных башмаков, с песком под 2 и 5 колесные пары на 10, 11 , 12-м пути локомотивного депо. После наката тепловоза на тормозные башмаки производится торможение краном машиниста усл. №254 с наполнением ТЦ 3,8-4,0 кгс/см². После чего производится затяжка ручного тормоза локомотива. На двухсекционных локомотивах затяжка ручного тормоза производится в кабине машиниста со стороны станции Орск «О».

6. Перестановка тепловоза со 2^ой позиции на 3^ью позицию.

Для увеличения пропускной способности пункта ПТО при свободности 3^ей позиции ТО-2 производится перемещение тепловозов со 2^ой на 3^ью позиции от постороннего источника.

1. Мастер ТО-2 дает указание экипировочной бригаде о перемещении тепловоза со 2^ой на 3^ью позиции от постороннего источника питания.

2. Мастер предупреждает слесарей о прекращении всех работ по громкоговорящей связи. Убедившись в отсутствии слесарей в канаве и на тепловозе, мастер по громкоговорящей связи дает указание машинисту о передвижении тепловоза вперед и ставит кабеля под напряжение.

3. Машинист-экипировщик проверяет давление воздуха в главных резервуарах (не менее 4 атм.), отпускает тормоза и подает сигнал.

Примечание:

Если в результате проверки тепловоза на 4^ой позиции при запущенном дизеле обнаружено, что неисправность не устранена, то производится обратный ввод тепловоза на 3^ью позицию как указано в разделе 3 или производит обгон тепловоза и постановку на 12^ую канаву.

Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 390; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!