По производству ТО-2 тепловозов в крытом здании типа «ПЛАУЭН»
В локомотивном депо Орск Ю.-У. ж.д. – филиала ОАО «РЖД»
Введение:
Здание производства ТО-2 типа «ПЛАУЭН» имеет пути с канавами и высокими платформами. Каждый путь имеет два стойла для 2х секционных тепловозов серии 2ТЭ10В,М. 2х-створчатые ворота с западной и восточной стороны обеспечивают сквозной пропуск тепловозов и заход их с любой стороны. Ворота снабжены электрическим и ручным приводом для открытия и закрытия. К «ПЛАУЭН» подведены водопровод, канализация, отопление, энергоснабжение. Все три стойла оборудованы для снабжения каждой секции топливом, охлаждающей водой, маслом, песком. Подведен воздух давлением 6,0-7,0 атм. от компрессорной установки депо для зарядки напорной сети и обдувки машин тепловозов.
Передвижение тепловоза по позициям.
Устанавливается следующий порядок передвижения тепловозов по позициям:
1 позиция – перед входными воротами ПТО со стороны парка «А».;
2 позиция – в здании ПТО за входными воротами;
3 позиция – в здании ПТО перед выходными воротами;
4 позиция – за выходными воротами здания ПТО со стороны парка «О».
1.1. При наличии на подходе к 1ой позиции одного и более тепловозов постановка их в крытое помещение производится на 3ю позицию. Следующий тепловоз устанавливается на 2ю позицию, где тепловозы осматриваются и экипируются без дополнительного передвижения по позициям.
1.2. После готовности тепловоза на 3ей позиции осуществляется его передвижение на 4ю позицию за ворота, а со 2ой позиции перемещается на 3ю позицию или в случае готовности тоже за ворота ПТО на 4ю позицию после выполнения требований раздела 4, 5, 6 настоящей инструкции. Ввод и вывод тепловоза из депо производится экипировочной бригадой согласно раздело 4, 5, 6 настоящей инструкции.
|
|
|
1.3. Если выставленный на 4ю позицию тепловоз имеет большой объем ремонта и требует дополнительных затрат времени, то мастер ПТО дает указание экипировочной бригаде о передвижении данного тепловоза на 12ю канаву.
1.4. Во всех случаях свободности 12ой канавы ПТО «ПЛАУЭН» тепловоз с большим объемом работы перемещается на эту запасную позицию.
1.5. В случае захода тепловоза с большим объемом ремонта (смена дюритовых рукавов, расхоложенный дизель, смена пакетов пластинчатых муфт и др.), когда эти работы могут быть устранены силами ПТО, то дежурный согласует вопрос с мастером о постановке на 12ую канаву.
1.6. Передвижение тепловоза по позиции мастер ПТО обязан обеспечить полный цикл осмотра в соответствии с требованием инструкции ЦТ-685 от 27.09.1999г.
1.7. Порядок закрепления слесарей за рабочими позициями устанавливается старшим мастером ПТО.
|
|
|
Обслуживание тепловозов при прохождении ТО-2
А) Прибывшая локомотивная бригада совместно с мастером обязана осмотреть тепловоз на 1ой позиции, перед входом в здание ПТО и выполнение ТО-1 локомотивной бригадой. На подходе ТО-1 принимает экипировочная бригада.
Б) При выполнении ТО-1 в зимнее время локомотивная бригада должна удалить снег и лед с ходовой тепловоза, навесить ведра на дренажные трубы, в журнале сделать отметку записи необходимых работ. Совместно с машинистом - экипировщиком произвести замер остатка топлива и сдать ему тепловоз, сдать мелкие инструмент, маршрут оставить у резервного машиниста.
В) Машинист экипировщик должен проверить качество выполнения служебного ремонта ТО-1, сделать об этом отметку в маршруте машиниста и оформить наличие остатка топлива, заказать топливо на снабжение.
Г) Тепловозы вывозного движения и маневровые в 2 лица обслуживаются полностью локомотивной бригадой, прибывшей для прохождения ТО-2 и выполняют все указания сменного или старшего мастеров.
Обязанности машиниста - экипировщика:
1. Проверка качества выполнения пункта по уходу за тепловозом, выполнение служебного ремонта, о чем производится запись с выставлением оценки в маршруте машиниста и спец. журнале по учету прохода ТО-2 тепловозами.
|
|
|
2. Принять остаток топлива и оформить об этом в маршруте машиниста.
3. Поддерживать необходимый температурный режим ДВС на тепловозах в ожидании осмотра.
4. Совместно со слесарем-дизелистом добавить в ДВС воду, масло.
5. При необходимости, перед выводом тепловоза зарядить напорную магистраль воздухом
до давления 6,0 атм. со слесарем автоматчиком.
6. Ввести на стойло и вывести со стойла тепловоз.
7. Постановка и уборка башмаков. Тепловоз при въезде в ПЛАУЭН закрепляется на тормозные башмаки. После укладки тормозных башмаков под колесные пары производится накат на тормозной башмак установленный со стороны станции Орск «О». Накат на тормозной башмак установленный под 5ую или 2ую колесную пару со стороны станции Орск «А» не производится.
8. Машинист-экипировщик непосредственно подчиняется старшему мастеру и мастеру цеха
ТО- 2 и выполняет все их указания.
9. Машинист-экипировщик, обязан внимательно следить за подаваемыми сигналами, за нахождением людей, расположения тепловозов, обеспечить безопасность при маневровых передвижениях, для поставки тепловозов. При необходимости по распоряжению ТЧД должен производить постановку тепловозов с ТО-2 на тракционные пути под депо строго руководствуясь показаниями маневровых светофоров и сигналами стрелочников.
НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
1. За безопасную и своевременную постановку тепловозов на смотровые канавы ТО-2.
2. За безопасный своевременный выход со смотровых канав слесарей.
3. За правильность закрепления тепловозов на позициях.
Дата добавления: 2019-11-16; просмотров: 832; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!