ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
Локомотивные бригады, обязанности и права
Локомотивная бригада является главным звеном в транспортном процессе – перевозки грузов и пассажиров при безусловном обеспечении безопасности движения поездов, выполнения графика движения и сохранности окружающей среды.
Как правило, локомотивная бригада состоит из двух человек – машиниста и помощника. С целью снижения эксплуатационных затрат часть локомотивных бригад, а это в основном бригады, занятые в маневровой работе и пригородном движении, переведены на работу в одно лицо.
Подвижной состав, обслуживаемый одним машинистом, оборудуется специальными приборами контроля бдительности и устройствами автоматической остановки локомотива на случай внезапной потери машинистом способности управления поездом.
На участках со скоростным движением пассажирские локомотивы обслуживаются двумя машинистами, периодически сменяющими друг друга.
Локомотивная бригада подбирается с учетом деловых, моральных качеств и психологической совместимости. В случае вынужденной необходимости изменения состава локомотивной бригады, вновь сформированная должна быть согласована с начальником депо или его заместителем по эксплуатации. Каждый такой случай анализируется начальником депо с целью принятия мер по стабилизации спаренной езды.
Минимальный возраст помощника машиниста – 18 лет. Возраст начала работы в должности машиниста конкретно не регламентируется (в Германии – 21 год). Должность машиниста (помощника машиниста) ими могут быть заняты при условии сдачи теоретических и практических испытаний в объеме соответствующим программам в знании ПТЭ, Инструкций по движению и сигнализации, устройства локомотива и др. инструкций.
|
|
|
Работники локомотивных бригад обязаны:
- знать и выполнять Правила технической эксплуатации железных дорог, Инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, соответствующие нормативные акты Министерства транспорта Российской Федерации, нормативные документы ОАО «РЖД» по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации, ремонте локомотивов и МВПС, пожарной безопасности на ТПС;
- повышать свою квалификацию, технические знания и профессиональное мастерство по вопросам вождения поездов, выполнения маневровой работы, технического обслуживания локомотивов и МВПС;
- периодически подтверждать квалификацию в комиссии локомотивного депо: машинисты с первым классом квалификации — не реже одного раза в 5 лет, со вторым классом квалификации — не реже одного раза в 4 года, с третьим классом квалификации — не реже одного раза в 3 года;
|
|
|
- при сроке работы машинистом локомотива (МВПС) без класса квалификации более трех лет, комиссией локомотивного депо рассматривается вопрос о профессиональной пригодности этого работника к работе по профессии машиниста локомотива (МВПС);
- являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или по вызову дежурного по локомотивному депо;
- при выполнении своих обязанностей быть в форменной одежде, опрятно одетыми;
- при выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу к установленному сроку, немедленно, но не позднее чем за три часа, сообщить об этом дежурному по локомотивному депо;
- проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, а также периодический медицинский осмотр, инструктаж по технике безопасности; перед каждым заступлением на работу знакомиться с вновь поступившими документами по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, и проходить инструктаж по безопасности движения поездов;
- проходить медицинский осмотр в пунктах оборота и после поездки, если такой порядок установлен железной дорогой;
|
|
|
- на работе иметь при себе:
машинист – служебное удостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче в отдел кадров свидетельства на право управления локомотивом (МВПС) и свидетельства о присвоении класса квалификации, удостоверение о допуске к работам на электроустановках, маршрут машиниста, служебный и технический формуляры машиниста, талон предупреждения, расписание движения поездов, выписки из технико-распорядительных актов станций обслуживаемого участка, выписки об установленных скоростях движения поездов, режимные карты;
помощник машиниста – служебное удостоверение, свидетельство помощника машиниста, служебный и технический формуляры помощника машиниста, талон предупреждения, удостоверение о допуске к работам на электроустановках, выписку об установленных скоростях движения поездов, местах опробования автотормозов на обслуживаемом участке;
- выполнять оперативные распоряжения дежурных по основному или оборотному локомотивному депо, пунктов оборота локомотивов и подмены локомотивных бригад, машинистов-инструкторов локомотивных депо, обслуживающих данный участок;
- при приемке и сдаче локомотивов (МВПС), а также во время стоянок в пути следования производить их техническое обслуживание, строго соблюдая установленные требования нормативных документов и местных инструкций.
|
|
|
При ведении поезда и выполнении маневровой работы работники локомотивных бригад обязаны:
- руководствоваться законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации в области безопасности движения, нормативными документами ОАО «РЖД»;
- соблюдать установленные режимы вождения поездов, руководствуясь режимными картами, обеспечивая при этом выполнение графика движения поездов и требований безопасности движения.
Не допускать юза и принимать меры к исключению боксования колесных пар, не допускать вождения поездов, масса и длина которых превышают нормы, установленные для данного участка и данной серии локомотива;
- выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и станциях;
- контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов ТПС, проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения.
Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксового узла, колесных пар при приемке и сдаче ТПС, а также при осмотрах ТПС во время стоянок на промежуточных станциях;
- при выявлении неисправности на локомотиве (МВПС) или в составе поезда принимать все необходимые меры к быстрейшему ее устранению, а при невозможности устранения в установленное время – к освобождению перегона, не допуская сбоя графика движения поездов;
- не допускать вмешательства в работу устройств и систем безопасности, установленных на ТПС;
- не покидать кабину управления ТПС при следовании на запрещающий сигнал светофора, по станции и во всех других случаях, определенных нормативными документами;
- вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать в исправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты.
Обо всех неисправностях локомотива и МВПС, выявленных при их эксплуатации, производить запись в журнале технического состояния формы ТУ-152.
После завершения поездки (смены) работники локомотивных бригад обязаны:
- сдать дежурному по локомотивному депо в установленном порядке оформленный маршрут машиниста, служебные формуляры машиниста и помощника машиниста, скоростемерные ленты или электронные блоки памяти за выполненную поездку (смену), бланки предупреждений формы ДУ-61, другие бланки и разрешения при их выдаче за время поездки (смены), справку о тормозах формы ВУ-45 (за исключением случаев смены бригад без отцепки локомотива от поезда), ключи управления локомотивом (МВПС) и ключи от кабин машиниста, а также подлежащие сдаче инструменты и инвентарь;
- обо всех выявленных недостатках, негативно влияющих на безопасность движения, выполнение графика движения поездов и рациональном использовании рабочего времени локомотивных бригад, сделать запись в книге замечаний машиниста;
- при допущенных случаях брака в поездной и маневровой работе, отказах узлов и агрегатов ТПС, нарушениях графика движения поездов, остановках на перегоне, не предусмотренных графиком движения поездов, предоставлять начальнику локомотивного депо письменный рапорт с указанием обстоятельств и причин произошедшего.
Машинист локомотива (МВПС) обязан:
- обеспечивать безопасность движения на основе неукоснительного выполнения требований Правил технической эксплуатации железных дорог, иных нормативных документов;
- руководить работниками локомотивной бригады, контролировать их действия, обеспечивая выполнение графика движения поездов и плана маневровой работы, инструкций по охране труда и технике безопасности;
- выполнять установленные технологии вождения поездов и производства маневровых работ и осваивать новые передовые технологии;
- при вождении пассажирских и моторвагонных поездов обеспечивать качественное обслуживание пассажиров, не допуская нарушений плавности ведения поезда, режима электроотопления и вентиляции вагонов, порядка посадки и высадки пассажиров;
- обеспечивать достоверность данных, вносимых в маршрут машиниста и другие учетные документы.
Помощник машиниста локомотива (MBПС) обязан:
- своевременно и точно выполнять поручения машиниста по уходу за узлами и агрегатами ТПС, его техническому обслуживанию, а также контролировать состояние обслуживаемого и встречных поездов. Выполнять установленный регламент переговоров. При необходимости производить закрепление поезда (ТПС) от самопроизвольного ухода;
- при следовании на запрещающий сигнал светофора, стоя у рабочего места машиниста (за исключением локомотивов с кузовом капотного типа, обзор в которых затруднен), контролировать и периодически докладывать машинисту показание сигнала, положение контроллера машиниста или органов управления тягой, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора. При отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости и остановке перед запрещающим сигналом самому принять все меры к остановке поезда, не допуская при этом проезда запрещающего сигнала светофора;
- при внезапной утрате машинистом способности управлять локомотивом, остановить поезд (ТПС), закрепить его в установленном порядке от самопроизвольного ухода, передать по радиосвязи сообщение об этом поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, машинистам всех поездов, находящихся на данном участке.
Порядок дальнейших действий в таких случаях определяется поездным диспетчером исходя из конкретных условий. При наличии прав управления локомотивом (МВПС) и наличии соответствующего заключения машиниста-инструктора в служебном формуляре помощника машиниста по приказу поездного диспетчера он должен довести поезд до ближайшей станции, а при отсутствии такого заключения или приказа – ожидать локомотивную бригаду на месте;
- обеспечивать безопасность движения и график движения поездов на основе неукоснительного выполнения требований правил технической эксплуатации железных дорог, других нормативных документов.
Ответственность локомотивной бригады. Подавляющее большинство локомотивных бригад выполняют свои обязанности добросовестно, многие не только предотвращают возможные транспортные события по причине неисправностей локомотивов, но и обнаруживают недостатки в работе других служб. К таким случаям относятся, например, выявление изломов рельсов, неисправностей вагонов и контактной сети, предупреждение пожаров, наездов, уходов вагонов и др.
Вместе с тем имеют место случаи, когда локомотивная бригада упрощает свои обязанности, допускает различного рода допущения. Среди них – сон на рабочем месте, нарушения регламента переговоров, невыполнение правил проведения маневровой работы, ухода за локомотивами и др. Для выявления и предупреждения таких нарушений, а также для должного наказания виновных следует приложить максимум усилий. Сознание того, что ни одно нарушение не пройдет незамеченным – должно стать основой профилактики безопасности движения. Необходимо понимать, что не только контроль, но и сознательное выполнение своих обязанностей должно стать нормой каждого железнодорожника, тем более машиниста. Исключить самоуспокоенность, упрощения и поспешность в работе, быть требовательным к себе и своему помощнику или колонне (для машиниста – инструктора) – все эти правила должны стать незыблемыми для локомотивной бригады.
Машинист имеет право:
- пользоваться нормативной и технической документацией, имеющейся в локомотивном депо, по вопросам, входящим в круг его обязанностей;
- производить в составе комиссии, назначаемой в установленном порядке, проверки качества выполнения ремонта и технического обслуживания локомотивов (МВПС) с записью замечаний в журнале ремонта формы ТУ-28 и журнале технического состояния формы ТУ-152;
- пользоваться служебной телефонной, телеграфной и электронной связью для информирования причастных руководителей о выявленных недостатках по обеспечению графика и безопасности движения поездов;
- делать запись в формуляре помощника машиниста локомотива (МВПС), работающего в его локомотивной бригаде, о выявленных нарушениях и замечаниях при выполнении им должностных обязанностей;
- в случае неисправности локомотива или ТПС и вынужденной остановки поезда на перегоне или станции привлекать работников других служб для быстрейшего восстановления движения;
- обращаться к должностным лицам ОАО «РЖД» с предложениями по совершенствованию работы.
Локомотивная бригада вправе не выполнить указание руководителей локомотивного депо, других причастных к организации поездной и маневровой работы руководителей и должностных лиц, если оно противоречит нормативным документам по безопасности движения, с последующей обязательной записью в книге замечаний машиниста и письменным рапортом начальнику локомотивного депо.
После приемки локомотива (МВПС) локомотивная бригада несет ответственность за его техническое обслуживание и эксплуатацию, сохранность его оборудования и инвентаря.
Контроль работы локомотивных бригад осуществляет машинист – инструктор, заместитель начальника депо по эксплуатации, работники ревизорского аппарата дороги и ОАО «РЖД» и службы дирекции тяги посредством талонов – предупреждений №1, 2, 3.
При отсутствии предупредительного талона машинист (помощник) допускается к работе на одну поездку с последующим выяснением причин отсутствия талонов.
Дата добавления: 2019-09-13; просмотров: 8221; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!