Проверка действия электрооборудования на электровозе

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

1. Включают рубильники на РЩ и проверяют напряжение на АБ;

2. При необходимости включают освещение;

3. Убеждаются, что в ВВК всех секций нет людей, посторонних предметов и блокируют их шторами;

4. Устанавливают ножевые разъединители в поездное положение:

крышевые разъединители РВН – включены;

отключатели двигателей ОД – включены;

разъединители выпрямительных установок 81 и 82 – включены;

переключатели вспомогательных цепей ПВЦ-111 – включены;

шинные разъединители РШК-19, 20 – выключены;

разъединители трехфазных цепей РС-126 – выключены;

5. Блокировочные переключатели должны быть в следующем положении:

переключатели режимов ПР – «Включено»;

блокировочный переключатель БП – «Тяга»;

6. Указатели (блинкеры) сигнальных реле (РП, РЗ) восстановить;

7. В коридорах включить необходимые выключатели и автоматы;

8. В рабочей кабине проверить включение автоматических выключателей на блоке автоматов;

9. При нулевом положении контроллера машиниста поднимают токоприемник и включают ГВ.

Подготовка электровоза к сдаче другой бригаде

Локомотив к сдаче подготавливают в пунктах прибытия, а также по мере возможности на промежуточных станциях. Под подготовкой электровоза к сдачи понимают:

ü привести в порядок нерабочую кабину;

ü приведение в надлежащее состояние его внутренних помещений и наружных частей;

ü приведение в надлежащее состояние инструмента и инвентаря;

ü при необходимости укрепляют детали электровоза;

ü устраняют мелкие неисправности или нечеткости в работе аппаратов и приборов.

Сдача и приемка электровоза на линии

Сдача на станционных путях обычно занимает 15 -20 минут. Поэтому, сдающий машинист подробно рассказывает о работе во время рейса всех аппаратов, тяговых двигателей и вспомогательных машин.

Если у сдающего машиниста возникли сомнения в четкости и надежности работы тех или иных узлов, он сообщает об этом в самом начале приемки – сдачи, чтобы принимающий машинист успел осмотреть эти узлы и проверить их действие.

Сдающий машинист делает запись о замечаниях в пути или при осмотре в Журнале технического состояния электровоза, а принимающий машинист расписывается, что знает об этом.

Меры безопасности при сдаче электровоза

1. После отцепки электровоза от состава разъединение и подвешивание тормозных рукавов, и закрытие концевых кранов должны производиться помощником машиниста по команде машиниста электровоза.

2. Перед сходом с локомотива помощник машиниста должен надеть сигнальный жилет. Сходить с локомотива помощник машиниста должен с правой стороны.

3. Разъединение тормозных рукавов электровоза и головного вагона пассажирского поезда в отопительный период, оборудованного электрическим отоплением должно производиться после отключе ния поездным электромехаником высоковольтных соединений. Разъединение электрических цепей отопления должно выполняться при опущенном токоприемнике и в присутствии машиниста.

4. Перед тем как привести электровоз в движение, машинист должен убедиться в том, что локомотивная бригада в полном составе находится в кабине управления.

5. При осмотре экипажной части электровоза при сдачах машинист должен затормозить локомотив, убедиться в том, что он не сможет тронуться с места, и только после этого машинист и помощник могут сходить с локомотива. К осмотру экипажной части необходимо приступать только после окончания набегания и оттяжки вагонов поезда. Бригаде запрещается осматривать экипажную часть при прохождении поезда по смежному пути.

Дата добавления: 2019-09-08; просмотров: 395; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!