Техническое обслуживание моторно-осевых подшипников
ТО-1. Производится внешний осмотр. Буксы моторно-осевых подшипников осматриваются. Проверяется отсутствие течи смазки по крышкам букс, плотность прилегания крышек к буксам, исправность замков, а также убеждаются в отсутствии нагрева вкладышей (летом по запаху горелой подбивки, а зимой, кроме этого, и по таянию снега на буксе МОП). Кроме того, визуально проверяется крепление букс МОП к остову двигателей.
ТО-2. (Выписка из Временного руководства по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонтам электровозов постоянного тока взамен правил ремонта ЦТ № 725)
На ощупь или же с помощью специальных термометров проверяется нагрев моторно-осевых подшипников. Через технологические отверстия пыльника (кожух, закрывающий среднюю часть оси между буксами МОП) убеждаются в наличии смазки на поверхности шейки оси под вкладышем МОП, в состояние вкладышей моторно-осевых подшипников. Наличие частиц баббита является признаком раздавливания или выплавления баббитового слоя подшипника. На каждом ТО-2 проверяется уровень смазки в буксах моторно-осевых подшипников и при пониженном уровне смазка пополняется. О заправке смазкой букс моторно-осевых подшипников делается запись на последних страницах журнала технического состояния локомотива формы ТУ-152.(Знать браковочные размеры МОП).
Люлечное подвешивание осматривается. Проверяется правильность установки и состояние пружин, опор, прокладок, стержней, целость всех деталей и страховочных устройств, надежность затяжки и стопорения болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов. Проверяется отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира по нерабочим поверхностям, сползания втулок стержня, перекоса стержней и касания стержней о детали верхнего шарнира. Выработка стержня в районе верхнего шарнира более 5 мм не допускается. Осматриваются вертикальные и горизонтальные упоры.
|
|
|
Производится наружный осмотр, при котором проверяется плотность прилегания коллекторных люков, состояние выводных проводов и их подвеска, крепление верхних полюсных болтов по отсутствию трещин в компаундной массе, заливающие эти болты. Проверяется состояние брезентовых вентиляционных патрубков, которые не должны иметь порванных мест, исправный проволочный каркас и плотно прилегать к остову и к воздуховоду. Кроме этого, проверяется плотность прилегания крышек МОП, крепление букс МОП к остову двигателей и нагрев вкладышей.
ТО-2. Выписка из Временного руководства по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонтам электровозов постоянного тока взамен правил ремонта ЦТ № 725)
|
|
|
Проверяется надежность крепления крышек коллекторных люков, нагрев подшипниковых щитов. Нижний и верхний смотровые люки открываются. Осматриваются в доступных местах коллектор, изоляционный конус, щеткодержатели, щетки, кронштейны щеткодержателей, кабельный монтаж, траверса, лобовые части обмотки якоря и видимые части обмоток полюсов. Щетки, изношенные по высоте более допускаемого предела заменяются. В случае загрязнения конус и детали щеточного аппарата очищаются. Неисправные щеткодержатели и их кронштейны заменяются. Изоляторы кронштейнов не должны иметь повреждения изоляционной поверхности более 20 % длины возможного перекрытия напряжением.
При срабатывании защиты в пути следования, перебросе электрической дуги по коллектору, а также записи локомотивной бригады об отклонениях в работе двигателей в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 осмотр двигателей производится через верхние и нижние смотровые коллекторные люки. Устраняются последствия перебросов электрической дуги по коллектору, изоляционному конусу. При необходимости производится осмотр двигателя с проворотом траверсы.
В случае повышенного нагрева двигателей замеряется давление охлаждающего воздуха.
|
|
|
Проверяется крепление главных и дополнительных полюсов, подшипниковых щитов, крышек подшипниковых узлов. После осмотра тяговых двигателей закрываются смотровые люки. Крышки коллекторных люков должны плотно прилегать к остову, иметь исправные запирающие устройства.
В зимнее время измеряется сопротивление изоляции тяговых двигателей (в эксплуатации должно быть не менее 1,5 МОм). Результаты измерений заносятся в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.
У вспомогательных машин, кроме этого проверятся крепление их к фундаментам, производится внешний осмотр вспомогательных машин. Проверяется на ощупь нагрев подшипников, состояние муфты компрессора. Через открытые коллекторные люки электродвигателей производится их осмотр аналогично тяговым двигателям. Люки закрываются, проверяется исправность запирающих устройств.
Вопросы для закрепления материала
1. Что проверяется при техническом обслуживании механической части электровоза?
2. Как производится осмотр колесных пар?
3. Как производится техническое обслуживание моторно-осевых подшипников?
4. Как производится техническое обслуживание тормозной рычажной передачи?
5. Как производится техническое обслуживание зубчатой передачи?
6. Как производится осмотр колёсных пар?
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 1407; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!