Нагрев и разрушение буксовых подшипников
Причины: неправильный монтаж буксы при изготовлении или ремонте, недостаток или избыток смазки, излом сепаратора, колец, роликов или наличие у них отколов металла, а также выщербин и отколов металла на поверхности катания колец.
Техническое обслуживание зубчатой передачи.
ТО-1. Производится внешний осмотр на наличие трещин в кожухах, проверка их крепления к двигателю и половинок между собой. Наличие запаха горелой смазки свидетельствует о срезании зубьев в одной зубчатой передаче и износ зуба до "ножа" - в другой, или трение малой шестерни о стенку кожуха при ее "сползании" с вала якоря. Кроме этого, данная неисправность определяется по "следу" на наружной стороне кожуха, нагреву моторно-якорного подшипника, бурта МОП и ступицы колёсного центра.
ТО-2. (Выписка из Временного руководства по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонтам электровозов постоянного тока взамен правил ремонта ЦТ № 725)
Проверяется состояние кожухов тяговой зубчатой передачи, их масленок, масломерных устройств, деталей крепления кожухов, крышек масленок, плотность закрытия крышек масленок и масломерных устройств. Трещины в кожухе, течь смазки, в том числе через уплотнения, не допускаются (разрешаются незначительные подтеки смазки по горловинам и разъемам, не ухудшающие работоспособность зубчатой передачи). Неисправные кожуха, детали крепления кожухов, крышек масленок, указателя уровня смазки должны быть отремонтированы или заменены.
|
|
|
(знать браковочные размеры )
Излом зубчатой передачи, заклинивание колесной пары.
Причины: низкое качество изготовления передачи, монтажа колёсо -моторного блока, усталость металла, резкое прекращение боксования подачей большой порции песка без уменьшения тока тяговых электродвигателей, длительное отсутствие смазки.
Излом зубчатой передачи заключается в изломе зубьев, их срезании, или в "сползании" малой шестерни с вала якоря. Кроме того, "сползание" малой шестерни, под действием скоса зубьев исправной зубчатой передачи, вызывает смещение вала якоря и выдавливание моторно- якорного подшипника с просадкой якоря на нижние полюсы. При "сползании" обеих шестерён тяговый электродвигатель идёт "в разнос", что приводит к полному его разрушению.
Причиной заклинивания колёсной пары является излом хотя бы одного зуба, разрушение моторно - якорного подшипника и в результате этого просадка якоря на сердечники полюсов и расплавление стеклобандажа якоря.
При заклинивании колёсной пары необходимо попытаться вывести её из заклинивания. Для чего отключить все тяговые электродвигатели, кроме пары электродвигателей с заклиненной колесной парой, и выбором позиций контроллера машиниста заставить эту колесную пару «боксонуть» вперед и назад.
|
|
|
При отсутствии положительного результата отцепиться от состава, закрепить его порядком установленным ПТЭ. Под заклиненную колёсную пару уложить тормозные башмаки. Над колёсами заклиненной колёсной пары подвесить концы смоченными осевым маслом. Отключить тяговый электродвигателей с заклиненной колёсной парой и смежный с ним двигатель. Отключить тормоз тележки с заклиненной колёсной парой. Следовать до первой входной стрелки станции под наблюдением помощника машиниста. Следование по стрелочной улице станции производится под наблюдением мастера пути.
Техническое обслуживание тормозной рычажной передачи
ТО-1. Тормозная рычажная передача осматривается. Проверяется состояние и правильность расположения тормозных колодок относительно бандажа, отсутствие трещин в её деталях, надежность затяжки и стопорения болтов, гаек, шплинтов, валиков. Проверяется состояние клиньев (чек) тормозных колодок, правильность их установки. Контролируется исправность действия ручного тормоза из обеих кабин управления, проверяются выхода штоков ТЦ и наличие пломб в установленных местах.
|
|
|
ТО-2. (Выписка из Временного руководства по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонтам электровозов постоянного тока взамен правил ремонта ЦТ № 725).
Тормозная рычажная передача осматривается. Проверяется состояние и правильности расположения тормозных колодок относительно бандажа, отсутствие трещин в её деталях, надежность затяжки и стопорения болтов, гаек, шплинтов, валиков. Проверяется состояние клиньев (чек) тормозных колодок, правильность их установки. Контролируется исправность действия ручного тормоза из обеих кабин управления.
Проверяется наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств от падения деталей на путь. Обрыв жил страховочных тросиков более 20 % не допускается. Тормозные приборы и трубопроводы осматриваются, проверяется наличие пломб в установленных местах.
Изношенные тормозные колодки заменяются. Регулируется выход штоков тормозных цилиндров. Колодки подлежат смене при толщине менее 15 мм у поездных, менее 10 мм у маневровых и выводных электровозах. При выходе за наружную грань бандажа более 10 мм, при наличии трещин до стального каркаса, при клиновидном износе, если наименьшая допустимая толщина расположена от тонкого конца колодки на 50 и более мм;
|
|
|
После смены тормозных колодок проверяется правильность установки их в тормозной башмак: чека должна проходить через два углубления в тормозном башмаке и через проушину в колодке. Проверяются выхода штоков ТЦ (75-100 из депо и 125 мм в эксплуатации). Колодки должны равномерно располагаться равномерно относительно бандажа с зазором не менее 5 и не более 15 мм. При этом больший зазор должен быть снизу. Разность зазоров между колодками у одной колесной пары должна быть не более 5 мм.
Для смены тормозной колодки необходимо расконтрогаить и отвернуть регулировочный винт так, чтобы зазор между бандажом и колодкой был достаточен для прохода новой колодки. Вынуть чеку, затем колодку, опустив ее вниз. После чего положить новую тормозную колодку на бандаж (при смене её снаружи) и по нему опустить ее до башмака. Завести колодку в башмак и правильно установить чеку. Заворачивая регулировочный винт, установить выход штока 75-100 мм при максимальном давлении в ТЦ и винт законтрогаить.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 938; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!