Система обслуживания электровоза
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО «РЖД», поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности локомотивов.
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
§ техническое обслуживание ТО-1;
§ техническое обслуживание ТО-2;
§ техническое обслуживание ТО-4;
§ техническое обслуживание ТО-5а;
§ техническое обслуживание ТО-5б;
§ техническое обслуживание ТО-5в;
§ техническое обслуживание ТО-5г;
Техническое обслуживание - это комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г планируется по необходимости.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях.
Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, работниками пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации утверждённая распоряжением от 01.04.2014 №814р.
|
|
|
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, локомотивным депо приписки локомотива.
Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм, утвержденной МПС России 14 июня 1995 г. №ЦТ-329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется, если не производится иных операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар.
Журнал технического состояния электровоза формы ТУ-152, его ведение при обслуживании электровозов.
В журнале формы ТУ-152 отмечаются все сведения о работе электровоза, об его неисправностях, выполнении ТО и ТР, подготовке электровоза к работе в зимних условиях, о проверке АЛС, ПРС, САУТ, УКБМ, КЛУБ, а также даты заливки МОП и зубчатых передач, результаты замеров сопротивления изоляции тяговых электродвигателей, давления полоза на контактный провод, результаты осмотра колесных пар и др. Хранится постоянно на электровозе.
|
|
|
Для регистрации замечаний, повреждений, отказов оборудования и деталей, выявленных в пути следования, записей о приемке и сдаче локомотива в процессе эксплуатации, о выполнении технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, заправке смазкой в межремонтный период кожухов тяговых зубчатых передач и моторноосевых подшипников, о наличии топлива или показаний электросчетчиков, содержании и сохранности инструмента и инвентаря, хранящегося на локомотиве, проверке АЛСН, радиосвязи и других приборов безопасности, установленных на локомотиве, на каждый локомотив выдается журнал формы ТУ-152, который хранится на локомотиве постоянно.
Ответственность за достоверность записей, состояние журнала формы ТУ-152 возлагается на машинистов, машинистов-инструкторов, мастеров ПТОЛ в соответствии с их должностными обязанностями.
В эксплуатационных депо приписки локомотивов и ремонтных депо, обслуживающих локомотивы, мастера, старшие мастера, работники технического отдела, обязаны систематически производить анализ записей в журнале формы ТУ-152.
После замены журнала формы ТУ-152 на новый, в него переносятся все необходимые данные из старого журнала формы ТУ-152.
|
|
|
Старый журнал формы ТУ-152 бригадиром или мастером, производившим его замену, передается в технический отдел ремонтного локомотивного депо для дальнейшего хранения в течение трех лет.
Форма надписи на журнале:
ЖУРНАЛ ТУ-152
Технического состояния электровоза ВЛ10у-500 (наименование локомотива, серия, индекс)
Бекасово Московской ж. д.
(депо приписки) ( хранится постоянно на локомотиве)
Графы журнала:
Дата, время, станция смены бригад:
11.03.2011 г., 16 час. 45 мин. Рыбное. Фамилия машиниста (графа двойная):
Прибывшего (сдающего), станция откуда прибыл, номер поезда:
Иванов, Рузаевка, поезд ном. 2342.
- отправляющего (принимающего): Петров.
Наличие топлива на момент приемки в кг (для тепловозов). Показание счетчиков в момент приемки:
сч. мотор. 8324, сч. рек. 900, сч. сраб. 25. ). Замечания и неисправности, обнаруженные в пути следования и при осмотрах. Зам. нет или сменить контактор К1: сгорел. В конце графы подписи сдающего и принимающего машинистов.
Иванов
Петров
Дата устранения неисправности (должность и подпись): 10. 03. 2011 г. мастер Федоров.
ПТОЛ станции ---------------------------------
---------------------------- железной дороги
ПроизведеноТО-2_" "__ 200 _г ч мин
мастер (бригадир)----------------- (фамилия, подпись)
форма штампа ТО-2 (размер 70 * 40 мм).
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 935; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!