Требования охраны труда при приемке и сдаче тепловоза, электровоза. Меры безопасности при ТО-1 и ТО-2 локомотивов.
Все работы при проведении ТО-1 и ТО-2 необходимо выполнять с соблюдением требований «Правил по охране труда при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД» ПОТ РЖД 4100612 - ЦТ-025-2012 [5], «Инструкции по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» НОТ РЖД 4100612-ЦТ-023-2012 [6], «Инструкции по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов ОАО «РЖД» ИОТ РЖД 4100612 - ЦТР - 020 - 2012 [7] и «Инструкции по охране труда для слесаря по ремонту электровозов ОАО «РЖД» ИОТ РЖД 4100612-ЦТР-019-2012 [8].
Все работы по проведению ТО-1 высоковольтного оборудования электровозов необходимо производить при опущенных токоприемниках.
Работы по проведению ТО-1 электрической аппаратуры ВВК тепловозов необходимо производить при остановленной ДГУ.
Перед подъемом токоприемника электровоза или запуске ДГУ тепловоза машинист должен убедиться в отсутствии посторонних лиц на локомотиве.
Помощник машиниста должен находиться в кабине или в зоне видимости машиниста.
В случае необходимости осмотра крышевого оборудования локомотива на линии локомотивная бригада должна убедиться в том, что контактная сеть обесточена и заземлена. До заземления контактного провода и получения разрешения работника района контактной сети (дистанции электроснабжения) подъем на крышу электровоза (локомотива) запрещается. Контактная сеть и воздушные линии без заземления рассматриваются, как находящиеся под напряжением, даже если напряжение снято. Осмотр крышевого оборудования должен производиться обязательно совместно с работниками дистанции электроснабжения (ЭЧ). При этом подниматься на крышу электровоза (локомотива) первым обязан представитель дистанции электроснабжения, а первым спускаться с крыши - работник локомотивной бригады.
|
|
|
Вопросы для закрепления материала
1. Какой нормативный документ устанавливает порядок выполнения приемки и сдачи локомотива?
2. Какими мероприятиями обеспечивается технически исправное состояние электровоза?
3. Какие записи производит машинист в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152?
4. Для чего предназначено техническое обслуживание электровозов?
5. Какова цель и, как осуществляется приемка электровоза локомотивной бригадой?
6. Перечень необходимых работ при приемке электровоза?
7. Как осуществляется подготовка электровоза к сдаче другой бригаде?
8. Как выполняются работы по экипировке электровоза?
9. Какой нормативный документ устанавливает порядок выполнения приемки и сдачи локомотива?
10. Какими мероприятиями обеспечивается технически исправное состояние тепловоза?
11. Какие записи производит машинист в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152?
|
|
|
12. Для чего предназначено техническое обслуживание тепловозов?
13. Какова цель и, как осуществляется приемка тепловоза локомотивной бригадой?
14. Перечень необходимых работ при приемке тепловоза?
15. Как осуществляется подготовка тепловоза к сдаче другой бригаде?
16. Как выполняются работы по экипировке тепловоза, обслуживаемого машинистом, работающим в одно лицо топливом, водой, маслом, песком?
Тема№3 Система технического обслуживания тепловоза, электровоза
Содержание лекции
Система обслуживания тепловоза.
Перечень работ при выполнении технического обслуживания ТО-1 тепловозов.
Система обслуживания электровоза.
Журнал технического состояния электровоза формы ТУ-152, его ведение при обслуживании электровозов.
Перечень работ при выполнении технического обслуживания ТО-1 электровозов.
Система обслуживания тепловоза
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО «РЖД», поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности локомотивов.
Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
|
|
|
§ техническое обслуживание ТО-1;
§ техническое обслуживание ТО-2;
§ техническое обслуживание ТО-4;
§ техническое обслуживание ТО-5а;
§ техническое обслуживание ТО-5б;
§ техническое обслуживание ТО-5в;
§ техническое обслуживание ТО-5г;
Техническое обслуживание - это комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г планируется по необходимости.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях.
Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, работниками пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации утверждённая распоряжением от 01.04.2014 №814р.
|
|
|
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, локомотивным депо приписки локомотива.
Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм, утвержденной МПС России 14 июня 1995 г. №ЦТ-329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется, если не производится иных операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 1522; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!