МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 7Следующая ⇒

БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛБНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Факультет МСФ

Кафедра «Детали машин, ПТМ и М»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине механика

Тема:«Механический привод»

Исполнитель: Тригубович Татьяна

Сергеевна

студентка 2 курса 106526 группы

Руководитель проекта: доцент Статкевич Александр Михайлович

Минск 2008

Расчёт валов по эквивалентному моменту

Нагрузка валов редуктора

Редукторные валы испытывают два вида деформации - изгиб и кручение. Деформация кручения на валах возникает под действием вращающих моментов, приложенных со стороны двигателя и рабочей машины. Деформация изгиба валов вызывается силами в зубчатом зацеплении закрытых передач и консольными силами со стороны открытых передач и муфты.

Определение сил в зацеплении закрытых передач

В данном проектируемом приводе конструируется цилиндрический шевронный редуктор с углом наклона и углом зацепления . За точку приложения сил принимают полюс зацепления в средней плоскости колеса.

Значения сил определяем по табл. 6.1 [1].

На колесе:

окружная сила

радиальная сила

осевая сила.

На шестерне:

окружная сила,

радиальная сила,

осевая сила .

Определение консольных сил

В проектируемом приводе конструируется открытая передача, которая определяет консольную нагрузку на выходной конец вала шестерни. Консольная сила от плоскоременной передачи перпендикулярна оси вала и лежит в вертикальной плоскости вместе с радиальной силой . Значение этой консольной нагрузки определяем по табл. 6.2 [1]:

, где

- сила предварительного натяжения ремня, Н,

- угол обхвата ремнем ведущего шкива, град.

Кроме того, консольная нагрузка вызывается муфтой, соединяющей редуктор с рабочей машиной. Консольная сила от муфты перпендикулярна оси вала и лежит в горизонтальной плоскости вместе с окружной силой .