Тема урока №13 «Цепные передачи»

1. К какому типу передач относится цепная передача?

Рисунок 28- Цепные передачи

Цепная передача относится к передачам зацеплением с гибкой связью.

2. Из каких элементов состоит передача?

Цепная передача состоит из двух колес, называемых звездочками, и охватывающей их цепи.

3. Укажите основные достоинства передачи по сравнению с другими передачами

-большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным числом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);

-возможность передачи движения одной цепью нескольким звездочкам;

-по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вращательного движения на большие расстояния (до 7 м);

-сравнительно высокий КПД (> 0,9 ÷ 0,98);

-отсутствие скольжения;

-малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении;

-возможность легкой замены цепи.

4. Опишите недостатки цепной передачи

- удлинение цепи с износом;

- сравнительно высокая стоимость цепей;

- невозможность использования передачи при реверсировании без остановки;

- передачи требуют установки на картерах;

- сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи;

- скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не постоянна, что вызывает колебания передаточного отношения.

5. Перечислите типы приводных цепей

Основные типы приводных цепей: роликовые, втулочные и зубчатые.

8. Запишите основные геометрические параметры цепи, представленной на рисунках 29 и 30.

Рисунок 29

a –межосевое расстояние, d_a₁ – диаметр выступов ведущей звезды, d_a₂ – диаметр выступов ведомой звезды, t – шаг цепи.

Тема урока № 14 «Валы и оси»

Рисунок32 Рисунок 33

1. Дайте определение детали - «вал»

Вал – деталь машины, предназначенная для передачи крутящего момента и восприятия действующих сил со стороны расположенных на нем деталей и опор.

2. Что называется осью? На каком рисунке изображена ось?

Ось – стержень, на концах которого помещаются колёса, не предназначена для передачи крутящего момента. Ось изображена на рисунке 32.

3. По геометрической форме валы делятся на:

прямые, эксцентриковые (кривошипные), коленчатые.

4. По конструкции валы и оси делятся на:

гладкие и ступенчатые.

5. Дайте определение элементам конструкции:

· цапфы - опорные участки вала или оси.

· шейки – цапфы в средней части оси и вала.

· шипы - цапфы, расположенные на конце вала или оси и передающие преимущественно радиальную силу.

· посадочные поверхности – поверхности, предназначенные для крепления ступиц насаживаемых деталей на ось или вал.

· переходные участки – участки осей и валов, находящиеся между их ступенями.

6. Из каких материалов выполняются валы и оси?

Основными материалами для изготовления валов и осей служат углеродистые и легированные стали, благодаря их прочности, большому модулю упругости, хорошей способности к упрочнению.

Для валов и осей, подчиненных критерию жесткости и неподвергающихся термообработке применяются стали: ст.5; ст. 6. Для большинства валов применяют термически обрабатываемые стали 45, 40Х. Для высоконапряженных валов ответственных машин применяют легированные стали: 40ХН, 40 ХР2МА; 30ХГТ и др.

Быстроходные валы, вращающиеся в подшипниках скольжения, требуют весьма высокой твердости цапф. Их изготавливают из цементуемых сталей 12Х, 12ХН3А; 1ХХГТ.

7. Какая деформация учитывается при проектировочном расчёте валов, и какая величина определяется?

При расчёте вала учитываются деформации кручения и изгиба. Для окончательного расчёта вала необходимо знать его конструкцию, тип и расположение опор, места приложения внешних нагрузок. После чего определяются момент кручения и изгиба, а также производится расчёт на сопротивление усталости.

8. Как выполняется расчёт осей?

Проектировочный расчет осей на статическую прочность выполняют аналогично расчету балок с шарнирными опорами обычными методами сопротивления материалов, задаваясь при этом длинами участков осей в зависимости от конструкции узла.

Расчет неподвижных осей ведут в предположении изменения напряжений изгиба по отнулевому циклу — самому неблагоприятному из всех знакопостоянных циклов. Для осей, изготовленных из среднеуглеродистых сталей (Ст5, Ст6, 45 и др.), допускаемое напряжение изгиба [σ_о]_и = 100... 160 Н/мм². Меньшие значения рекомендуют при значительных концентрациях напряжений.

Напряжения во вращающихся осях изменяются по симметричному циклу, для них принимают [с J_H = (0,5...0,6) [σ_о]_и . Если ось в расчетном сечении имеет шпоночную канавку, то полученный диаметр увеличивают на 10% и округляют до ближайшего большего стандартного значения.

Тема урока №15 « Подшипники скольжения»

1.Для чего служат подшипники скольжения?

Подшипник скольжения является основной частью опоры вала, обеспечивает режим вращения вала в условиях относительного скольжения поверхности цапфы вала по соответствующей поверхности подшипника.

2. Достоинства подшипников скольжения

- имеют повышенную долговечность в высокоскоростных механизмах;

- хорошо воспринимают вибрационные и ударные нагрузки;

- работают бесшумно;

- имеют сравнительно малые радиальные размеры;

- допускают установку на шейки коленчатых валов.

3. Недостатки подшипников скольжения

- в процессе работы требуют постоянного контроля над состоянием смазочного материала и возможностью перегрева;

- имеют сравнительно большие осевые размеры;

- имеют значительные потери на трение в период пуска и при несовершенной смазке;

- требуют большой расход смазочного материала, его очистку и охлаждение.

4. Перечислите конструкции подшипников скольжения

Подшипники: с разъемным корпусом, с цельным корпусом, с регулируемым зазором вкладыша, с нерегулируемым зазором вкладыша, короткие, длинные, самоустанавливающиеся, с вкладышами в виде втулок, лент, из двух половин с заливкой, с соединением крышки и корпуса болтами, клиньями, шпильками, винтами.

5. Как называется основная деталь подшипников?

Тело качения в подшипниках качения. Вкладыш или втулка в подшипниках скольжения.

6. Какие материалы используются для вкладышей?

Вкладыши выполняют из антифрикционных, износоустойчивых, прирабатываемых пригодных для смазки маслом теплопроводных материалов (часто используются цветные металлы).

7.Зачем нужно использовать смазку в подшипниках?

- Уменьшает трение, которое возникает между деталями, смягчает их удары друг о друга.

- Снижает шум при работе подшипника.

- Служит в качестве охлаждающей детали среды.

- Предотвращает нагревание до опасных температур (смазка для подшипника способствует равномерному распределению тепла, образующегося при работе узла).

- Защищает детали от коррозии (при наличии специальных присадок).

- Препятствует загрязнению подшипника частицами, которые могут проникать из окружающей среды.

8. Перечислите виды смазочных материалов

Газодинамические, газостатические, газостатодинамические (гибридные), вязкие и очень густые масла, очень мягкие смазки, мягкие смазки, вазелинообразные, почти твердые, зернистообразные, твердые, мылообразные.

9. Какие виды смазывания используются для подшипников скольжения?

Смазывание путем установок: пресс–масленок, колпачковых масленкок, фитильных мастенок. Также используются следующие методы переиодического смазывания: при помощи кольца, разбрызгивание, циркуляционная система смазки.

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 891; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 6 7 8910 11 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!