КОНСТРУКТИВНАЯ ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ

Конструктивная преемственность - это использование при про­ектировании предшествующего опыта машиностроения данного профиля и смежных отраслей, введение в проектируемый агрегат всего полезного, -что есть в существующих конструкциях машин. Почти каждая совре­менная машина представляет собой итог работы конструкторов несколь­ких поколений. Начальную модель машины постепенно совершенствуют, снабжают новыми узлами и агрегатами, обогащают новыми конструктив­ными решениями, являющимися плодом творческих усилий и изобрета­тельности Последующих поколений конструкторов. Некоторые конструк­тивные решения с появлением более рациональных решений, новых техно­логических приемов, с повышением эксплуатационных требований отми­рают, а некоторые оказываются исключительно живучими н сохраняются длительное время в таком или почтя таком виде, какой им придали создатели.

С течением времени повышаются технико-экономические показатели машин, возрастает их мощность н производительность, увеличивается степень автоматизации, надежность действия и долговечность, появляются новые машины одинакового назначения, но принципиально иных кон­структивных схем. В соревновании побеждают наиболее прогрессивные и живучие конструкции.

Требования к техническим объектам. Общие правила конструирования.

При создании машин рекомендуется придерживаться следующих правил:

- подчинять конструирование задаче увеличения экономического эффекта, определяемого в первую очередь полезной отдачей машины, ее долго­вечностью и стоимостью эксплуатационных расходов за весь период использования машины;

- добиваться максимального повышения полезной отдачи путем уве­личения производительности машин и объема выполняемых ими опе­рации;

- добиваться всемерного снижения расходов на эксплуатацию машин уменьшением энергопотребления, стоимости обслуживания и ремонта;

- максимально увеличивать степень автоматизации машин с целью увеличения производительности, повышения качества продукции и сокра­щения расходов на труд;

- всемерно увеличивать долговечность машин как средство повышения фактической численности машинного парка, н увеличения их суммарной полезной отдачи;

- предупреждать техническое устаревание машин, обеспечивая их дли­тельную применяемость, закладывая в них высокие исходные параметры и предусматривая резервы развития и последовательного совершенство­вания;

- закладывать в машины предпосылки интенсификации использования в эксплуатации путем повышения их универсальности и надежности;

- предусматривать возможность создания производных машин с мак­симальным использованием конструктивных элементов' базовой ма­шины;

- стремиться к сокращению числа типоразмеров машин, добиваясь удовлетворения потребностей народною хозяйства минимальным числом моделей путем рационального выбора их параметров и- повышения эксплуатационной гибкости; 

- стремиться к удовлетворению потребностей народного хозяйства мини­мальным выпуском машин путем увеличения полезной отдачи и долго­вечности машин;

- конструировать машины с расчетом на безремонтную эксплуатацию с полным устранением капитальных ремонтов и с заменой восстановитель­ных ремонтов комплектацией машин сменными узлами;

- избегать выполнения трущихся поверхностен непосредственно на корпусах деталей; для облегчения ремонта поверхности трения выполнять на отдельных, легко заменяемых деталях;

- последовательно выдерживать принцип агрегатиости; конструировать узлы в виде независимых агрегатов, устанавливаемых на машину в соб­ранном виде;

- исключать подбор и пригонку деталей при сборке; обеспечивать полную взаимозаменяемость деталей;

 -исключать операции выверки, регулирования деталей к узлов по месту; предусматривать в конструкции фиксирующие элементы, обеспечивающие правильную установку деталей и узлов при сборке;

- обеспечивать высокую прочность деталей и машины в целом спосо­бами, не требующими увеличения массы (придание деталям рациональ­ных форм с наилучшим использованном материала, применение матери­алов повышенной прочности, сведение упрочняющей обработки);

- уделять особое внимание повышению циклической прочности деталей; придавать деталям рациональные по усталостной прочности формы; уменьшать концентрацию напряжений; вводить усталостно-упрочняющую обработку;

- в машины, узлы и механизмы, работающие при циклических и дина­мических нагрузках, вводить упругие элементы, смягчающие толчки и колебания нагрузки;

- придавать конструкциям высокую жесткость целесообразными, не требующими увеличения массы способами (применение пустотелых и оболочковых конструкций; блокирование деформаций поперечными и диагональными связями; рациональное расположение опор и узлов жесткости);

- всемерно увеличивать эксплуатационную надежность машин, добиваясь по возможности полной безотказности их действия;

- делать машины неприхотливыми к уходу; сокращать объем операций обслуживания, устранять периодические регулировки, выполнять механизмы в виде самообслуживающихся агрегатов;

- предупреждать возможность перенапряжения машины в эксплуатации; вводить' автоматические регуляторы, предохранительные и предельные устройства, исключающие возможность эксплуатации машины на опасных режимах; 

- устранять возможность поломок и аварий в результате неумелого или небрежного обращения с машиной; вводить блокировки, предупреж­дающие возможность неправильного манипулирования органами управ­ления; максимально автоматизировать управление машиной;

- исключать возможность неправильной сборки деталей и узлов, нуж­дающихся в точной координации один относительно другого; вводить блокировки, допускающие сборку только в нужном положении;

- устранять периодическую смазку; обеспечивать непрерывную автомати­ческую подачу смазочного материала к трущимся соединениям;

- избегать открытых механизмов и передач; заключать механизмы в закрытые корпуса, предотвращающие проникновение грязи, пыли и влаги на трущиеся поверхности и позволяющие организовать непрерывную смазку;

- обеспечивать надежную страховку резьбовых соединений от самоотвинчивания; внутренние соединения фиксировать методами позитивного стопорения (шплинты, отгибные Шайбы);

- предупреждать коррозию деталей, в особенности у машин, работа­ющих на открытом воздухе или соприкасающихся с химически активными средами, применений стойких лакокрасочных и гальванических покрытий, и изготовлением деталей из коррозионностойких материалов;

- уменьшать стоимость изготовления машин путем придания конструк­циям технологичности, унификации, нормализации, уменьшения металло­емкости, сокращения числа типоразмеров машин;

- уменьшать массу машин путем увеличения компактности конструкций, применения рациональных кинематических и силовых схем, устранения невыгодных видов нагружения, замены изгиба растяжением - сжатием, а также путем применения легких сплавов и неметаллических материалов; всемерно упрощать конструкцию машин; избегать сложных много детальных конструкции;

- заменять во всех случаях, где это возможно, механизмы с прямо­линейным поступательно-возвратным движением более выгодными механиз­мами с вращательным движением;

- обеспечивать максимальную технологичность деталей, узлов и машин в целом, закладывая в конструкцию предпосылки наиболее прошво» длительного изготовления и сборки;

- сокращать объем механической обработки, предусматривая изготов­ление деталей ш заготовок с формой, близкой к окончательной форме изделия; заменять механическую обработку более производительными способами обработки без снятая стружки;

- осуществлять максимальную унификацию элементов конструкт» с целью удешевления машины, сокращения сроков ее изготовления, доводки, а также с целью облегчения эксплуатации и ремонта;

- всемерно расширять применение нормализованных деталей; соблюдать действующие ГОСТы, ОСТы, отраслевые нормали, ограничители приме­няемости нормализованных элементов;

- не применять оригинальных деталей и узлов там, где можно обой­тись стандартными, нормальными, унифицированными, заимствованными и покупными деталями н узлами;

- экономить дорогостоящие и дефицитные материалы, применяя их полноценные заменители; при неизбежности применения дефицитных материалов сводить их расход х минимуму;

- стремясь, как общее правило, к дешевизне изготовления, не ограни­чивать затраты на изготовление деталей, ключевых для долговечности и надежности машины; выполнять такие детали из качественных матери­алов, применять для их изготовления технологические процессы, обеспечи­вающие наибольшее повышение надежности и срока службы;

- придавать машине простые и гладкие внешние формы, облегчающие уход за машиной и ее содержание;

- соблюдать требования технической эстетики, придавая машинам стройные архитектурные формы; улучшать внешнюю отделку машин;

- сосредотачивать органы управления и контроля по возможности в одном месте, удобном для обзора и манипулирования;

- делать доступными и удобными для осмотра узлы и механизмы, нуждающиеся в периодической проверке;

- обеспечивать безопасность обслуживающего персонала; предупреждать

возможность несчастных случаев путем максимальной автоматизации

рабочих операций, введения блокировок, применив закрытых механизмов и установки защитных ограждений;

- в машинах-орудиях н автоматах обеспечивать возможность регулирования и напали механизмами ручного прокручивания, медленного проворачивания от приводного двигателя (с резервом, если тою требуют условия накладки);

- в машинах с приводом от электродвигателя учитывать возможность

неправильного включения двигателя, а в машинах с приводом от двигателя внутреннего сгорания —- обратных вспышек; обеспечивать возможность реверсной работы машины или вводить предохранительные устройства (обшитые муфты);

- тщательно изучать опыт эксплуатации машин и оперативно вводить

в конструкцию исправления дефектов, обнаруживающихся в эксплуатации;

- изучение эксплуатации является лучшим средством совершенствования и доводки машин и эффективным способом повышения квалификации конструктора;

- непрерывно совершенствовать конструкцию машин, находящихся в серийном производстве, поддерживая их на уровне возрастающих требований промышленности;

- обеспечивать конструктивный задел, подготовляя выпуск новых машин с более высокими показателями на смену устаревшим;

- изучать тенденции развития отраслей народного хозяйства, использующих Проектируемые машины, вести перспективное проектирование, рассчитанное на удовлетворение дальних запросов машинопотребителей;

  При проектировании новых конструкций, а также машин, предназначенных для новых технологических процессов, проверять все новые элементы с помощью эксперимента, моделирования, заблаговременного изготовления и испытания узлов;

  Шире использовать опыт исполненных конструкций, опыт смежных, а в нужных случаях и отдаленных по профилю отраслей машиностроения.

 

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 279; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!