Издержки эксплуатации ВС типа Л-410 УВП-Е20
ВС Л-410 активно эксплуатируется нами с начала 2018 года. Только в 2018 году 2 ВС Л-410 УВП-Е20 совершили 1209 вылетов, общий налет составил 1980 ч. (в т.ч. тренировочные полеты). Или 1,64 часа на 1 цикл взлет/посадки. За 1 квартал 2019 г. уже совершено 655 вылетов, общий налет составил 1000 ч. или 1,53 ч. на 1 цикл взлет/посадки. Прогнозируемый налет составит 1000 ч. * 4 квартала = 4000 (333 л.ч./мес.)
Л-410 в настоящее время эксплуатируется на территории СФО: Иркутская область, Республика Бурятия, Республика Алтай, Алтайский Край, Республика Хакасия, Новосибирская область и Красноярский край.
Однако, заявленная "экономичность в эксплуатации" Л-410 работает лишь в буклетах производителя. На практике наша авиакомпания несет огромные издержки, особенно при выполнении субсидируемых рейсов.
На рейсах в Иркутской области, финансируемых из областного бюджета стоимость летного часа для ВС Л-410 составляет 76,32 тыс.руб./л.ч. (здесь и далее все цены в т.ч. с НДС). Из его стоимости мы уже исключили рейсовые затраты по маршрутам, чтобы было видно, сколько денег остается у авиакомпании для покрытия своих прямых и переменных затрат при эксплуатации ВС. Однако, таких рейсов у нас немного. Основной налет дает программа выполнение регулярных пассажирских перевозок в рамках ПП 1242 от 25.12.2013. Для Л-410 стоимость летного часа составляет 39,6 тыс.руб. Это гораздо ниже "прожиточного минимума" авиакомпании. Эксплуатировать ВС этот типа на подобных маршрутах – обеспечить себя на банкротство. Этой суммы едва хватит на то, чтобы покрыть лизинговые платежи, а ведь есть еще много других расходов.
|
|
|
В Иркутской области по сравнению с 2018 годом, размер субсидии на возмещение недополученных доходов при выполнении перевозок пассажиров ВС марки Л-410 стал на 22% меньше, чем на ВС АН-28, что само по себе является абсурдом, т.к. ВС Л-410 новое, все запчасти изготавливаются и поставляются из Чехии, обслуживание по капитальному ремонту проходит на заводах изготовителя и их специалистами. Кроме того, самолеты находятся в лизинге. Эта марка ВС никак не может быть дешевле в обслуживании и эксплуатации, при равном количестве налета.
В 2019 году сумма необходимых лизинговых платежей к оплате составляет 127,89 млн.руб. или 31,97 тыс.руб. / 1 л.ч. Как видно эта сумма может быть покрыта за счет выполнения рейсов по программе субсидирования в рамках ПП 1242. Остаток в размере 7,63 тыс.руб. придется на другие расходы.
В 2018 году, нами была подготовлена инвестиционная программа для технического периодического обслуживания самолета L-410 UVP-E20 на общую сумму 12,6 млн.руб. ЕЕ реализация позволила бы нам проводить формы ТО с периодичностью от 300 часов. Однако, эта программа была отклонена. Экономия бы составила порядка 1,52 тыс.руб. на 1 л.ч. (при планируемом налете 4000 час./год = 1000 ч. * 4 квартала). На сегодня все формы периодического ТО мы вынуждены проходить на стороне, что только прибавляет дополнительных издержек для авиакомпании.
|
|
|
К сожалению, несмотря на то, что ВС Л-410 новые и эксплуатируются почти 18 месяцев, мы несем ряд незапланированных расходов, связанных в основном с покупкой запасных частей и агрегатов, что (по нашим расчетам) составляет 4,4 тыс. на 1 летный час.
За 2018 год. (первый год эксплуатации ВС) затраты на з/ч. Л-410 составили порядка 13,8 млн.руб, или 7 тыс. руб/л.ч., не считая расходов на проведение форм периодического ТО. Какими они будет в 2019 году – неизвестно. Спрогнозировать выход того или иного агрегата из строя досрочно (до полной выработки ресурса) затруднительно, но на всякий случай надо рассчитывать на сумму не менее 2018 г. Поэтому с учетом спецификации, затраты только на зап.части могут составить 7,85 тыс. руб./л.ч.
В марте нами были заключены договоры c компанией GE Aviation Czech s.r.o на кап.ремонт двигателей H80-200. Стоимость программы 1 двигателя составляет 115 USD или 7,3 тыс.руб. за 1 л.ч. (14,6 тыс. руб. за 2 двигателя для 1 ВС соответственно). Вход в программу кап.ремонта составит в 2019 году 1,7 млн.руб. для 1 двигателя. (3,4 млн. для 1 ВС). Или 1,7 тыс. на 1 л.ч. Договор заключен на 4 двигателя.
|
|
|
Только без учета лизинга затраты на зап.части и кап.ремонт двигателей в 2019 году составят 24,2 тыс.руб./л.ч. (зап.части 7,85 тыс. + кап.ремонт 14,6 тыс. + вход в программу 1,7 тыс.). К этой сумме следует добавить затраты на лизинг (31,97 тыс.руб./1 л.ч.). Итоговый результат 56,1 тыс.руб./ 1 л.ч. в 2019 г. будет являться чрезмерным при выполнении субсидируемых рейсов.
Как видно из приведенных данных (а мы здесь не учитывали ни ФОТ летного состава, техников, обучение и ввод в строй новых сотрудников и прочих расходов и т.д.), эксплуатация ВС Л-410 становится дороже с каждым кварталом (именно с такой периодичностью наши контрагенты изменяют цены в сторону повышения). Поддержки со стороны государства нет (уровень субсидий остается неизменным с 2013 года), да и надеяться на это будет делом неблагодарным. Единственно, кто может продлить жизнь этим самолетам - это производители. Снижение издержек и если не сдерживание роста цен на товары и услуги, то хотя бы их "заморозка" на текущем уровне позволит компании строить долгосрочные планы развития и ведения бизнеса в сфере авиаперевозок на ВС типа Л-410. Дальнейший рост просто недопустим.
|
|
|
Сравнение типов ВС
Как показала информация выше, освоение нового типа ВС не решает всех проблем авиакомпании. К нам за последний год поступало несколько предложений по приобретению и освоению нового типа ВС, среди которых помимо L-410 UVP-E20 были также DHC-6, ТВС-2МС.
Стоимость 1 летного часа
Таблица №4
| Тип ВС | Стоимость ВС, тыс. руб. | Срок лизинга | Стоимость лизинга в себестоимости 1 л.ч., тыс. руб. | Скорость ВС | Кол-во кресел | Себестоимость лизинга в цене билета, руб. на 1 пасс.км. |
| АН-28 | 35 000,00 | 5 лет | 4,86 | 300 | 15 | 1,08 |
| Л-410 УВП-Е20 | 520 000,00 | 10 лет | 36,11 | 320 | 17 | 6,64 |
| DHC-6-400 | 600 000,00 | 7 лет | 59,52 | 320 | 17 | 10,94 |
| ТВС-2МС | 120 000,00 | 7 лет | 11,90 | 180 | 9 | 7,35 |
В таблице №4 представлено сравнение стоимости 1 летного часа для каждого типа ВС, на основании предложения лизинговых компаний. Средний налет для 1 ВС взят 120 часов.
Из представленной таблицы мы видим, что самыми дешевыми по лизинговым расходам являются 2 типа ВС: АН-28 и ТВС-2МС. Однако, есть небольшие оговорки:
a) АН-28 в настоящее время не выпускается и приобрести новый самолет не представляется возможным, а значит его не удастся эксплуатировать и субсидировать в рамках ПП 1212 от 30.12.2011;
b) ТВС-2МС имеет на борту только 9 мест, а значит его доходность будет в 2 раза меньше других представленных типов
c) У каждого типа свои требования к эксплуатации и ТТХ, а значит часть из них ограничена при выполнении рейсов, например, в северных районах, либо потребует от авиакомпании дополнительных затрат.
Л-410 и DHC-6-400 по затратам на лизинг практически равны, но у них разная стоимость по договору лизинга и разный срок.
И совершенно другие результаты нам показывает сравнение стоимости лизинга для 1 пассажира за 1 км. Именно столько рублей отдает пассажир (при условии полной загрузки) за каждый километр полета в сумму оплаты лизинговых платежей. Как видно, самый выгодный по стоимости лизинга ТВС-2МС, для отдельно взятого пассажира, оказывается всего на 1 рубль дороже Л-410 УВП-Е20
Вторым важным моментов является учет остальных затрат, которые здесь не представлены: переменные и постоянные (о их структуре уже упоминалось в анализе эксплуатации Л-410 раздела 4 настоящего доклада). И если постоянные затраты по предприятию будут примерно равны 30 тыс.руб., то переменные будут варьироваться от 23 тыс. до 35 тыс.руб.
Здесь опять стоит сделать оговорку, что в парке авиакомпании при этом должно быть не менее 6 ВС с общим налетом не менее 900 часов.
Снизить издержки и соответственно себестоимость перевозки 1 пассажира можно только за счет увеличения налета часов. И здесь мы должны упомянуть об институте субсидирования (частичного возмещения расходов) региональных воздушных перевозок. Об этом подробнее будет сказано в 6 разделе доклада.
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 1787; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!