Внутренние стены и перегородки
Внутренние стены промышленных зданий отгораживают те помещения, в которых происходят иные технологические процессы, чем в основном производстве. Это могут быть участки с повышенным шумом, автоматизированными процессами, помещения с выделениями тепла, пыли и влаги, пожароопасные производства. В большинстве случаев такие стены выкладывают из кирпича. Стены располагают по координационным осям, что упрощает их увязку с каркасом здания. Поперечные стены в зданиях, имеющие несущие конструкции покрытия в виде ферм, размещают рядом с колоннами или фермами. Толщину внутренних кирпичных стен принимают в один или 1,5 кирпича. При большой высоте стен их усиливают пилястрами [7].
Перегородки делают обычно из шлако- или гипсобетонных блоков (при влажности воздуха не выше 50...60 %).
Индустриальным являются внутренние стены из специальных бетонных панелей длиной 6 м и толщиной 80 мм. Панели крепят к колонному каркасу или металлическому вахверку, верхнюю часть стен выполняют из асбестоцементных листов.
Сборные легкие перегородки монтируют из деревянных, гипсобетонных, металлических и железобетонных щитов. Их крепят к стойкам. Обычно легкие перегородки делают высотой в 2,5...3 м, когда не требуется полной изоляции отдельных помещений. В таких перегородках можно предусматривать остекление и монтировать их из металлической сетки.
Деформационные швы
Вследствие изменения температур в летнее и зимнее время конструкции здания испытывают температурные напряжения, которые иногда могут деформировать здания вплоть до разрушения. Для предотвращения указанных явлений стены здания делят на температурные блоки, между которыми устраивают поперечные или продольные швы. Размеры температурных блоков принимают в зависимости от типа и конструкций зданий и используемых материалов [7].
|
|
|
При строительстве зданий из унифицированных типовых секций длину блока можно принимать равной 72 м. Кроме температурных деформаций у здания может происходить неравномерная осадка в случае размещения его на неоднородных грунтах. Для избежания нежелательных деформаций устраивают осадочные швы в местах расположения температурных швов. Совмещенный шов обычно называют деформационным. Такие швы устраивают также в местах значительного перепада высот здания, примыкания зданий различной этажности и нового здания к старому.
В зданиях с железобетонным каркасом в местах устройства поперечных деформационных швов обычно устраивают парные колонны.
Глава 10
Проектирование генерального плана предприятия
Общие положения
Генеральным планом (генпланом) называется проект взаимного планового и высотного расположения на выбранной площадке всех зданий и сооружений предприятия, рельсовых и безрельсовых дорог, а также инженерных сетей, выполненный с учетом рельефа и благоустройства территории. В генплане сосредоточены результаты решения комплекса взаимосвязанных технологических, инженерно-технических, градостроительных и социально-экономических задач.
|
|
|
Генеральные планы деревоперерабатывающих предприятий разрабатываются в соответствии с СНиП II-89-80* [14] в два приема: предварительно - по укрупненным показателям на предпроектном этапе при составлении задания на проектирование и ТЭО строительства предприятия и окончательно - на стадии технического проекта.
На предпроектном этапе составляют совмещенный генплан, на котором указывают расположение проектируемых зданий, сооружений, транспортных путей, коммуникаций, а также вертикальные и горизонтальные привязки основных зданий и сооружений. Необходимые площади для цехов и зданий подсчитывают по прогрессивным технико-экономическим показателям аналогичных производств. Рассчитав площади всех цехов и зданий, устанавливают их габаритные размеры и конфигурацию с учетом внутренней компоновки, расположения основных производственных участков и складов в соответствии с производственным процессом. При этом определяют въезды транспорта и вводы основных коммуникаций, влияющих на привязку зданий на генплане. При доработке на стадиях технического проекта и рабочих чертежей генплан уточняется на основании детальных расчетов и планировок оборудования цехов.
|
|
|
При проектировании разрабатывают несколько вариантов генплана и выбирают вариант, наиболее рациональный в техническом и экономическом отношениях. Выбор рационального варианта плана зависит от многих условий: места расположения, рельефа местности, конфигурации площадки, условий присоединения к транспортным магистралям, направления господствующих ветров и ряда других. Практика проектирования выработала ряд рассматриваемых ниже основных положений по планировке промышленной площадки, которые повышают технико–экономическую эффективность генплана.
10.2. Содержание и принципы формирования генерального плана
Генеральный план является одной из важнейших частей проекта предприятия. При разработке генерального плана предприятия решают следующие основные вопросы: рациональное размещение зданий, сооружений и инженерных коммуникаций в соответствии с градостроительными принципами и технологическими требованиями; хозяйственное, транспортное и инженерно-техническое обеспечение производства; социальное и бытовое обслуживание работающих; охрана окружающей среды; благоустройство территории; охрана территории предприятия и др.
|
|
|
Эти вопросы прорабатывают комплексно с привлечением широкого круга специалистов разного профиля, однако большую часть из них приходится решать технологам, архитекторам и инженерам-строителям.
Исходным проектным документом для разработки генерального плана служит ситуационный план. Согласно ситуационному плану устанавливают рациональные внешние инженерные, транспортные, производственные и хозяйственные связи проектируемого предприятия с другими предприятиями, а также с местами проживания работающих и общей сетью дорог; границы санитарно-защитных зон, возможное развитие на перспективу и др.
Вопросы рационального размещения зданий, сооружений и инженерных коммуникаций на отведенной территории под застройку предприятия относятся к числу наиболее сложных.
В первую очередь рациональность взаиморасположения зданий и сооружений определяет общий цикл производственно-технологического процесса в рамках данного предприятия. На последующих этапах производственно-технологическая рациональность согласуется с другими требованиями (пожарная и взрывопожарная опасность, санитарная вредность, особенности климата, рельефа и др.). Так, в зависимости от степени огнестойкости и взры-вопожарной категории минимально допустимые расстояния между зданиями (кроме складских) принимают от 9 до 18 м, а по условиям естественного освещения (при боковом освещении) - не менее наибольшей высоты противостоящих зданий. Объекты, являющиеся источниками загрязнения атмосферного воздуха, размещают с подветренной стороны по отношению к жилой застройке и к другим более «чистым» промышленным зданиям. Расстояния между объектами предприятия также согласуют с условиями сквозного проветривания, аэрации, организации подъезда транспортных средств, в том числе и на случай тушения пожара и благоустройства.
В целях более рационального использования территории застройки, повышения ее архитектурно-художественных качеств и устранения стихийности в застройке при разработке планировочных решений используют определенные принципы - зонирования, блокирования, модульной координации и др.
10.3. Горизонтальная планировка промышленной площадки
Генеральный план промышленного предприятия находится в тесной зависимости от планировки и характера застройки окружающего района города и соседних предприятий. Расположение промышленных предприятий может быть следующим:
1. Здание размещается на свободной территории, удаленной от населенного места. В таких случаях планировка может быть свободной. Необходимо только, чтобы главный вход удобно связывал предприятие с населенными пунктами.
2. Предприятие расположено в населенном месте. Входы и въезды, направления внутризаводских магистралей, этажность зданий, озеленение, благоустройство и т. п. должны быть увязаны с планировкой и застройкой населенного места.
3. Предприятие расположено на окраине населенного места. Планировка и застройка части площадки, обращенной к населенному пункту, тесно связываются с магистралями и архитектурным ансамблем этого пункта.
Общее планировочное решение во всех случаях будет зависеть от транспортных условий. Внешний и внутризаводской транспорт влияет на конфигурацию и размер площадки и на величину разрывов между линиями застройки. На территории предприятия площадью более 5 га должно быть запроектировано не менее двух въездов для автотранспорта. Если какая-либо сторона предприятия примыкает к улице или дороге общего пользования на участке более одного километра, то на ней устраивают не менее двух въездов для автотранспорта. Проходные пункты для входа и выхода рабочих располагают не более 1,5 км друг от друга.
Основой горизонтальной планировки внутри промышленного предприятия является зонирование его территории, которое представляет собой как бы каркас планировки предприятия.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 319; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!