Характеристика двигателей, приемно-передаточных и исполнительных механизмов.
Приемно-передаточные механизмы
Приемно-передаточные механизмы имеют много общих элементарных узлов. Различные двигатели создают равномерное движение махового колеса.
Для приема этого движения существует передача. Простейшая передача называется ременной. Она состоит из шкива и бесконечного ремня (рис. 1.2).
Шкив - это колесо, с гладкой или шероховатой внешней поверхностью, надетое на вал.
Рис. 1.2. Виды ременных передач
Передача, нарисованная слева, обеспечивает вращательное движение двух шкивов в одном направлении, нарисованная справа - в противоположном.
Сама передача осуществляется за счет упругого натяжения ремня и трения между поверхностью ремня и шкива. Количество оборотов шкивов зависит от их диаметров. Если диаметры ведущего и ведомого шкива одинаковы, то и число оборотов их будет одинаковым. Если диаметр ведомого
шкива меньше ведущего - будет увеличение числа оборотов и наоборот, если диаметр ведомого шкива будет больше, то уменьшится число его оборотов.
Зависимость числа оборотов от их диаметра выражается следующим уравнением:
где n2 и n2 - число оборотов, a D1 и D2 — диаметры двух шкивов.
Тут проигрыш в скорости сопровождается выигрышем в силе и наоборот (золотое правило механики).
У рабочих машин устраивают пару шкивов — один рабочий, другой холостой.
Если надо выключить рабочую машину, передвигают ремень (пас) с неподвижного шкива на подвижный.
|
|
|
Связь одного двигателя с несколькими рабочими машинами осуществляется с помощью трансмиссий.
Трансмиссия - это длинный вал, несущий несколько шкивов различных диаметров. Вал помещается под потолком или в траншее.
Один из шкивов соединяется с двигателем при помощи бесконечного ремня, остальные шкивы - с рабочими машинами. В этом случае необходимо наличие холостых шкивов, на которые переносят ремень в случае остановки машины.
Для передачи вращательного движения с одного вала на другой используются также шестереночные или зубчатые передачи (рис.1.3).
При одинаковом количестве зубцов, скорость вращательного движения будет одинакова. Вообще скорость вращения шестеренок подчиняется уравнению выше.
Здесь также применимо золотое правило механики.
Задача переноса вращательного движения в перпендикулярное вращательное осуществляется конической зубчатой передачей. Два зубчатых колеса имеют форму усеченного конуса. Движение второго вала будет противоположным по направлению. Здесь такое же положение со скоростью и силой.
Рис. 1.3. Зубчатая передача с внешним зацеплением (слева) и внутренним зацеплением (справа).
Эта же задача переноса вращательного движения в перпендикулярное может решаться при помощи червячной передачи – сочетания шестерни и винта, нарезка которого проходит между зубьями шестерни.
|
|
|
Чем больше диаметр шестерни, тем меньше скорость ее вращения. На скорость вращения шестерни влияет шаг винта: если шаг малый, скорость мала.
Червячная передача применяется при малых скоростях, коническая - при больших.
Фрикционная передача (рис. 1.4) осуществляет передачу движения от ведущего звена к ведомому за счет сил трения, возникающих между прижатыми друг к другу колесами. Передается вращательное движение во вращательное, вращательное в поступательное и наоборот.
Рис. 1.4. Фрикционная передача с цилиндрическими и коническими колесами.
К положительным качествам этого вида передач относится: простота конструкции, плавность и бесшумность, проскальзывание при перегрузке.
Цепная передача (рис. 1.5) осуществляется при помощи двух шестерен и цепи. Всем знакома, предназначена для передачи вращательного движения во вращательное. Используется при небольших мощностях.
Рис. 1.5. Цепная передача.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 532; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!