Обеспечение сохранности грузов при перевозке.
Выполнение требований по обеспечению сохранности грузов и безопасности при их перевозке на судах
Обеспечение сохранности транспортируемых морем грузов имеет огромное народнохозяйственное значение. С момента принятия груза к перевозке и до ее окончания перевозчик отвечает за утрату, недостачу и повреждение этого груза. Морская перевозка считается выполненной сохранно, если принятые в пункте отправления (перевалки) от грузоотправителя (другого вида транспорта) грузы или багаж своевременно доставлены в пункт назначения (перевалки) и сданы получателю (другому виду транспорта) в том же количестве и состоянии, в каком они были приняты для перевозки морем.
К браку в технологическом процессе перевозки грузов относятся: несвоевременная доставка грузов; случаи, не носящие ущерб грузам, но вызывающие непроизводительные расходы, прием груза с неточной маркировкой, плохая сепарация, неправильное составление перевозочных документов, разъединение груза с документами и др.; не сохранность грузов, под которой понимается их утрата или порча, недостачи грузовых мест и веса, пересортица (смешение) и др. Большинство перевозимых грузов в той или иной степени подвержено порче от под мочки с полной или частичной потерей своих качеств. К таким грузам можно отнести муку, сахар, зерно, какао-бобы, кофе в зернах, перец, картофель, апатитовый концентрат, цемент, хлопок, электрорадиотовары, пушнину всякую и др. Подмочка грузов может произойти от атмосферных осадков при хранении их
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 157 |
| т/х ОТА-892 |
|
|
|
K категории навалочных грузов относится широкая номенклатура грузов, перевозимых без тары навалом: руда, рудные концентраты, уголь, строительные материалы, соль, сахар- сырец, зерно и т. д. Все эти грузы состоят из однородных или неоднородных частиц ограниченного размера. Перевозка навалочных грузов связана с определенной степенью опасности, которая может быть вызвана: смещением груза к борту и образованием крена судна; разжижением и перетеканием груза к борту; самонагреванием и самовозгоранием груза; повышенной концентрацией в грузовых помещениях ядовитых или взрывоопасных газов; пониженным содержанием кислорода в атмосфере трюмного воздуха; нарушением местной или продольной прочности корпуса, быстрой коррозией корпуса судна или механизмов вследствие химического воздействия груза на металл; образованием порывистой качки.
|
|
|
Для обеспечения безопасной перевозки судоводитель обязан знать физико-химические и транспортные свойства навалочных грузов и их влияние на судно и экипаж в процессе морской перевозки. Физический состав любого навалочного груза можно рассматривать как состав фракций твердых.Наличие влаги в массе навалочного груза оказывает влияние на взаимосвязь отдельных частиц груза, а следовательно, и на свойства самого груза.
Сыпучесть навалочного груза определяет степень его подвижности и является одной из важнейших транспортных характеристик.
Контроль состояния груза на судне.
|
|
|
Грузовая книга и порядок ее ведения. Замер температуры воздуха в трюмах и ее запись.
Естественная вентиляция трюмов осуществляется путем регулирования температуры и влажности трюмного воздуха с помощью естественных колебаний температуры и влажности атмосферы. Для естественной вентиляции открывают люки грузовых трюмов или опускают в трюмы нагнетающие и вытяжные виндзейли, поворачивают раструбы дефлекторов так, чтобы одни из них нагнетали, а другие вытягивали воздух, обеспечивая поверхностную или сквозную вентиляцию по всей толще грузов.
Искусственная, или механическая, вентиляция производится различными установками и позволяет намного по сравнению с естественной повысить эффективность воздухообмена трюма с наружным воздухом независимо от силы и направлений ветра.
Механическая вентиляция состоит из системы воздушных каналов, идущих от электровентиляторов к грузовым помещениям. Воздуховоды обеспечивают подачу воздуха во все части грузовых трюмов и снабжены заслонками, позволяющими регулировать интенсивность воздушного потока. Мощность вентиляторов позволяет производить многократный обмен воздуха в трюмах. Например, для ряда грузов (овощи, фрукты) требуется 10-15-кратный обмен воздуха в 1 ч, а для других грузов может быть достаточным 5-кратный обмен. Чтобы обеспечить более полную аэрацию груза в трюме, система снабжена устройством для реверсирования, т.е. изменения направления воздушного потока.
Трюмные кондиционеры позволяют создать в трюмах желаемую температуру и влажность воздуха и непрерывно поддерживать их на заданном уровне независимо от состояния погоды. Трюмные кондиционеры могут быть двух типов: автономные и стационарные.Автономные трюмные кондиционеры передвижного типа монтируют при перевозке режимных грузов на судах, не оснащенных стационарными кондиционерами.
прибора.
3.7.Грузовые документы.
|
|
|
Проведение грузовых операций в соответствии с грузовыми планами или другими документами и установленными правилами, нормами безопасности, инструкциями по эксплуатации оборудования и судовыми ограничениями по размещению грузов.
1. Общие положения
Погрузочный ордер – является важнейшим внутритранспортным документом при перевозках грузов морем. В каботаже ордер следует вместе с грузом от момента поступления в порту отправления и до выдачи грузополучателю в порту назначения (штурманская расписка).
Коносамент служит доказательством принятия перевозчиком обозначенного в нём груза. Он может заменить договор перевозки и является товара распорядительным документом.
Линейный коносамент заменяет договор перевозки, т.к. на линейных судах обычно чартер не заключается. Поэтому линейный коносамент содержит условия перевозок, напечатанные на лицевой и оборотной его сторонах.
Чартерный коносамент содержит только данные о грузе и фрахте. В нём отмечается, что условия перевозки оговорены в соответствующем чартер партии
Товарные документы, следующие вместе с грузом: сертификаты, качественные удостоверения, сортовые свидетельства, анализы и т.д
Приёмо-сдаточная ведомость (манифест), представляет собой опись коносаментов или накладных. В заграничном плавании составляется манифест. Приёмо-сдаточная ведомость состоит из четырёх разделов, расположенных слева направо в следующей последовательности.
Генеральный акт о выгрузке свидетельствует, о выгрузке всего груза, доставленного судном в порт.
3.8.Перевозка опасных грузов.
Организация обработки опасных, вредных и ядовитых грузов в соответствии с международными и национальными правилами.
K опасным грузам относятся вещества и предметы, которые обладают опасными свойствами и в силу этого требуют при их транспортировке и хранении соблюдения особых мер предосторожности. K числу опасных свойств грузов, требующих принятия мер предосторожности, относятся: взрывоопасность, огнеопасность, ядовитость (токсичность) , инфекционная, радиационная опасность, окислительное действие и коррозийность.
Исходя из рассмотренных выше свойств опасных грузов и в целях их систематизации в соответствии с правилами гл. VII Конвенции СОЛАС — 74 они были разбиты на классы.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 158 |
| т/х ОТА-892 |
класс 1 - взрывчатые материалы;
класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости;
класс 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества; вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
класс 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды;
класс 6 - ядовитые вещества и инфекционные вещества;
класс 7 - радиоактивные материалы;
класс 8 - едкие и (или) коррозионные вещества;
класс 9 - прочие опасные вещества.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 159 |
| т/х ОТА-892 |
Опасные грузы в упаковке принимаются к перевозке отдельными грузовыми местами (тарно-штучные грузы), а также сформированными в пакеты или загруженными в контейнеры или транспортные средства.
Опасные грузы в упаковке, не поименованные и которые не могут быть отнесены (приравнены) к грузам под обобщенными наименованиями, а также грузы в цистернах, не поименованные, могут быть допущены к перевозке только с разрешения Главного управления перевозок, эксплуатации флота и портов Минморфлота РФ. Для получения такого разрешения отправитель не менее чем за 40 дней до начала планируемого квартала перевозки должен представить.
Грузы подкласса 6.2 - инфекционные вещества, а также грузы других классов, требующие соблюдения специального технологического режима перевозки (термостатирования, газосброса из цистерн, инертизации и т.д.), допускаются к перевозке только при наличии инструкции, разработанной специализированной организацией Минморфлота СССР и согласованной с отправителем, получателем и перевозчиком.
При отправке опасных грузов, требующих наличия специальных огнетушащих средств, отправитель должен предоставить такие средства и, в необходимых случаях, устройства для их подачи. Требуемое количество специальных огнетушащих средств согласовывается отправителем и перевозчиком. В случае предоставления таких средств и устройств перевозчиком отправитель должен возместить перевозчику их стоимость.
На каждом судне (в порту), осуществляющем экспортные и импортные перевозки, должен быть полный комплект Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ). При перевозке грузов иностранных фрахтователей (ГИФ) наименование, классификация, упаковка, маркировка грузов и грузовая документация регламентируются МК МПОГ
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 3304; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!