Процедура укладки груза,транспортые характеристики основных грузов.
Ознакомление с процедурой укладки грузов на судах, правилами размещения, сепарации и крепления сухих грузов. Инструкции для лиц рядового состава, участвующих в погрузочно-разгрузочных работах.
Груз на судне должен быть размещен исходя из следующих условий:
а) рационального использования грузовместимости помещений и грузоподъемности судна;
б) совместимости и сохранности груза в процессе перевозки;
в) сохранения местной и общей прочности судна;
г) обеспечения необходимой посадки и остойчивости в течение всего рейса;
д) обеспечения обзора поверхности моря с места управления судном;
е) обеспечения несмещаемости груза под воздействием качки;
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 154 |
| т/х ОТА-892 |
36. Запрещается совместная перевозка в одном грузовом помещении грузов:
а) пачкающих, пылящих и боящихся загрязнений;
б) выделяющих влагу, например, в процессе испарений, и боящихся подмочки или сырости;
в) издающих запахи и воспринимающих их;
г) выделяющих ядовитые газы и пищевых продуктов;
д) носителей карантинных объектов и подверженных их воздействию;
е) требующих в процессе перевозки различных тепло- и влаговентиляционных режимов.
ж) способных к опасному взаимодействию;
|
|
|
з) различных грузов навалом, способных к перемешиванию
37. Соблюдение местной прочности, задаваемой в судовой документации в виде допустимой удельной нагрузки на перекрытие, может определяться:
38. Независимо от осадки судна, дифферента и палубного груза обзор поверхности моря с места управления судном не должен быть затенен на расстоянии более чем две длины судна или 500 м, смотря по тому, что меньше, впереди носовой оконечности до 10 град. на каждый борт.
39. Никакой теневой сектор, создаваемый грузом, грузовым устройством или другими препятствиями, находящимися впереди за пределами рулевой рубки, затрудняющими обзор поверхности моря с места управления судном, не должен превышать 10 град. Суммарный теневой сектор не должен превышать 20 град. Секторы беспрепятственного обзора между теневыми секторами не должны быть менее 5 град. Однако при обзоре, описанном в предыдущем пункте, каждый отдельный теневой сектор не должен превышать 5 град.
40. Размещение груза на судне определяется грузовым планом, составляемым в два этапа: перед погрузкой судна составляется предварительный грузовой план и в процессе погрузки - исполнительный грузовой план.
41. Предварительный грузовой план составляет организация, выполняющая погрузку груза, с учетом требований пунктов 42 и 43 настоящих Правил и утверждает капитан судна до начала погрузки.
|
|
|
При перевозке однородных грузов предварительный грузовой план составляется совместно администрацией судна и представителем организации, выполняющей погрузку.
Участие в погрузо-разгрузочных работах в должностях рядового состава. Ознакомление с обязанностями судовых тальманов и судовых лебедчиков при грузовых работах.
Должностные обязанности тальмана
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Тальман относится к категории рабочих.
2. Назначение на должность и освобождение от нее производится приказом генерального директора организации.
3. Тальман должен знать:
- порядок приема и сдачи экспортно-импортных, каботажных, местных грузов и багажа, - включая грузы, следующие в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;
- виды тары и упаковки;
- виды маркировки грузов на русском и иностранных языках;
- свойства грузов, правила их перевозки, погрузки-выгрузки, складирования и хранения;
- порядок и приемы счета грузов;
- правила определения веса груза по осадке судна;
- правила пользования весами различных систем;
- формы и правила оформления грузовых документов;
- порядок оформления нарядов портовых рабочих;
- основы организации и правила техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ;
- устройство грузовых помещений судов и железнодорожного подвижного состава;
- правила переработки большегрузных контейнеров;
- правила размещения, сепарирования, крепления и маркировки грузов, правила оформления коммерческих актов и актов общей формы;
- государственные стандарты на тару и упаковку.
II. ДОЛЖНОСТНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
Тальман :
1. Прием и сдача экспортно-импортных, каботажных, местных грузов и багажа в трюмах и на палубе морских и речных судов, причалах и грузовых складах и участие в их погрузке и выгрузке.
2. Выдача грузов грузополучателям.
3. Передача грузов смежным видам транспорта для дальнейшей перевозки.
4. Организация сортировки и подборки грузов в соответствии со сменно-суточным планом и каргопланом.
5. Проверка готовности рабочих мест на причалах, осмотр вагонов и контейнеров на пригодность к погрузке грузов.
6. Оформление перевозочных документов и ведение учета переработки, приема, отправления грузов и багажа.
7. Проверка маркировки и внешнего состояния "мест" груза и багажа.
8. Осуществление контроля за соблюдением портовыми рабочими правил погрузки-выгрузки и сохранности грузов в процессе погрузочно-разгрузочных работ, складирования грузов, правил техники безопасности.
9. Проставление в нарядах портовых рабочих фактического объема выполненных работ.
III. ПРАВА
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 155 |
| т/х ОТА-892 |
1. Вносить на рассмотрение руководства организации предложения по улучшению его деятельности .
2. Осуществляет взаимодействие с сотрудниками организации.
3. Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.
4. Требовать от руководства организации содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.
IV. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Тальман несет ответственность:
1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.
2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.
3. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.
|
|
|
|
|
|
Определение качества тары и упаковки груза.
Качество товаров, тары и упаковки регламентируют государственные общесоюзные стандарты (ГОСТы), т. е. документы, которые дают точные данные о продукте, материалах или изделиях, на которые они составлены.
Транспортная стандартизация товаров, тары и упаковки рассматривает все виды транспорта как единую систему. Однако в ряде случаев она учитывает и специфику отдельных видов транспорта, например авиационного. Грузы в стандартной таре могут формироваться в укрупненные места —пакеты, контейнеры. Это позволяет быстро и рационально загружать транспортные средства, поскольку размеры грузовых мест согласуют с размерами грузовых помещений отдельных видов транспорта. Стандартизацию производит Государственный комитет РФ по стандартам, который утверждает
государственные стандарты. В Министерстве морского флота РФ общее руководство работой всех предприятий по стандартизации осуществляется Ленинградским центральным проектно-конструкторским бюро.
ГОСТы являются единой формой стандартов для РФ и обязательны для применения во всех отраслях народного хозяйства РФ. В РФ, кроме ГОСТов, установлены отраслевые стандарты (ОСТ), республиканские стандарты (РСТ), стандарты предприятий (СТП).
Натурный метод проверки основан на исследовании качества и свойств отобранных проб груза с помощью приборов в натурных условиях. Основными приборами для этой цели служат весы, рулетка, угломеры, термометры.
Лабораторный метод основан на исследовании качества и свойств специально взятых проб предъявленного к перевозке груза с помощью приборов, аппаратов и реактивов. Проба должна быть отобрана в точном соответствии с требованиями ГОСТов от всей партии груза как в весовом, так и в объемном количестве.
Обычно отбирают три пробы: для лаборатории, судна и поставщика. Судовая проба остается на судне, на случай контрольного исследования. Пробы упаковывают в такие емкости, где они могут сохранить свои первоначальные свойства.
Существует несколько методов лабораторного исследования грузов: химический (для определения химического состава груза); физический (для выяснения физических свойств груза — плотности, температуры кипения, вспышки, воспламенения; определения влажности и др.); механический (для определения механических свойств груза— прочности, упругости и т. д.); оптический (для определения структуры и внутреннего строения); биологический (для определения наличия в грузе живых организмов и микробов); рентгеноскопический (для выявления внутренних дефектов груза). Анализ свойств груза проводится, как правило, не работниками транспорта, а представителями специальных лабораторий. Полученные результаты оформляются в виде сертификатов на груз.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 156 |
| т/х ОТА-892 |
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 794; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!