ПМ.03 Обработка и размещение груза

 

Грузовые устройства судна и средства механизации погру-зочно- разгрузочных работ.

Состав грузового устройства. Ознакомление с общим сведениями о грузовых устройствах судна.

Грузовые устройства служат для выполнения на судах погрузочных и разгрузочных опе-раций судовыми средствами.

Эти устройства приспособлены для грузовых операций с генеральными, сыпучими или жидкими грузами

К грузовым устройствам наливных судов относятся насосы , запорная и переключающая арматура и грузовые трубопроводы. В морских перевозках преобладают генеральные грузы, поэтому рассмотрим грузовые устройства, устанавливаемые на большинстве морских судов. Грузовые подъемные краны — прогрессивные приспособления, они намного увеличивают производительность грузовых работ, упрощают и облегчают трудоемкие процессы в грузовых операциях.

Известно много разнообразных конструкций и систем судовых грузоподъемных кранов. Кран-стрела сочетает простоту конструкции и обслуживания с высокой маневренностью и производительностью в работе. К недостаткам таких кранов следует отнести трудности в работе с ними при крене и качке судна в открытом море.
Грузовое стреловое устройство (рис. 1), несмотря на кажущуюся громоздкость, при квалифицированном использовании в работе двух стрел, позволяет по производительности превзойти работу грузовых кранов и широко применяется на судах. Грузовые стрелы крепятся на мачтах или на специальных грузовых колоннах. Стрелы грузоподъемностью до 10 т называются легкими, свыше 10 т — тяжеловесными. Их изготовляют стальными в виде трубчатого стержня веретенообразной формы (по концам меньшего диаметра, чем в середине). Нижний конец — шпор — шарнирно связан через вертлюг и башмак шпора с мачтой, что позволяет стреле выполнять поворот в горизонтальной плоскости, производимый с помощью оттяжек. Верхний конец стрелы — нок — через обух поддерживается тросом, называемым топенантом, длина которого создает наклон стрелы. Грузовой гак закреплен на подвижном тросе, называемом шкентелем или горденем, который закреплен на барабане грузовой лебедки. Грузовые лебедки могут иметь электрический или электрогидравлический привод.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

147

т/х ОТА-892

Рис. 1. Грузовое устройство со стрелой. 1 — стрела; 2 — шкентель; 3 — направляющий блок; 4 — переменный топенант; 5 — постоянный топенант; 6 — палубная скоба; 7 — башмак шпора; 8 — вертлюг шпора; 9 — тройник; 10 — топенантный блок; 11 — топенант; 12 — обух пока; 13 — грузовой блок; 14 —противовес; 15 — грузовой гак; 16 — оттяжка; 17 — тали оттяжки.

Ознакомление со средствами внутритрюмной механизации грузовых работ. Ознакомление с механизмами люковых закрытий и правилами их технической эксплуатации (описать типы люковых закрытий).

Существенно сокращает время погрузочно-разгрузочных работ механизированное устройство для закры­тия грузовых люков, представляющее собой металлические щиты (по 2-8 шт. на один люк), которые открываются механизированным способом: или откатываются с помощью гру­зовых стрел, кранов, или раскрываются с помощью гидравличе­ского привода Это позволяет сократить время на открытие (или закрытие) грузового люка до 1-2 мин.Наиболее распространено откатываемое механизированное люковое закрытие из нескольких отдельных металлических секций, соединенных между собой короткими цепями. Широкое распространение получили механизированные створчатые люковые закрытия. Они состоят из двух створок (каждая из одной-двух реже, трех секций), открываемых в нос и корму, иногда к бортам с помощью гидравлических приводов. Гидропривод в виде гидравлического цилиндра со штоком или силового шарнира приводит в движение крайнюю секцию у поперечного комингса. Открываясь, эта секция открывает и соседнюю, соединенную с ней на петлях; для открытия трехсекционной створки предусматривают дополнительный силовой шарнир или гидропривод между 2-й и 3-й секциями. Закрытия этого типа поз­воляют открывать или зак­рывать грузовой люк всего за 20-25 с.На контейнеровозах, имеющих большое раскрытие трюмов и люки больших размеров, применяют люковые закрытия понтонного типа.Эти люковые крышки выполнены в виде одной секции с размерами грузового люка. Понтонную крышку люка поднимают грузовым краном и укладывают на свободное место на палубе или пирсе. Для точ­ной установки крышки на место по углам грузового люка делают специальные направляющие, фиксирующие ее в заданном поло­жении.Грузовые люки, простые люковые закрытия, механизированные люковые закрытия.Открывать люковые закрытия запрещается до тех пор, пока пространство вокруг люка не будет соответствующим образом освещено и освобождено от предметов, мешающих открытию люковых секций. Освещение запрещается выключать до тех пор, пока люк не будет полностью закрыт.На судах с комингсами люка ниже 750 мм, а также при открытии проемов твиндеков должны устанавливаться леерные ограждения высотой не менее 1000 мм от палубы. Эти ограждения выставляются и

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

148

т/х ОТА-892

 надежно крепятся сразу же по открытии люков.Запрещается производить грузовые работы до установки ограждения люка. При временном прекращении работ или после их окончания запрещается оставлять не ограждёнными открытые (в том числе и частично) проемы.Руководителю работ по открытию таких люков запрещается уходить от открытого люка до тех пор, пока не будет установлено ограждение.При использовании переносных люстр для освещения трюмов провода, подводящие питание, следует располагать возможно дальше от грузов, бегучего такелажа и движущегося оборудования. Следует следить за тем, чтобы провода не пересекали проходов. Перед началом работ по открытию или закрытию секций вахтенный помощник или руководитель работ должны лично убедиться в том, что в трюме, а также в районе движения секций и проводников нет никого из людей и никакие предметы, оборудование или груз не будут мешать движению секций. При перемещении люковых секций нельзя допускать перекоса секций.Когда тяговые тросы проходят через трапы, проходы или другие места, где могут находиться люди, эти места должны быть ограждены и на ограждении должен быть вывешен знак "ПРОХОД ЗАКРЫТ!" (приложение IV). Производство любых работ на неполностью закрытых люковых секциях запрещается до тех пор, пока не будет установлено временное леерное ограждение, исключающее возможность падения людей в трюм. Во время движения люковых секций запрещается производить любые ручные работы с движущимися секциями.Секции люкового закрытия в открытом положении должны быть закреплены стопорными устройствами. Отдача стопорных устройств разрешается только лишь непосредственно перед закрытием люковых секций с разрешения вахтенного помощника капитана или руководителя работ.Запрещается оставлять, даже кратковременно, открытые, но не застопоренные люковые секции.Не разрешается заходить в пространство между открытыми люковыми секциями без разрешения вахтенного помощника капитана или руководителя работ.Перед выдачей разрешения на вход между секциями люковых закрытий с гидравлическим приводом вахтенный помощник капитана или руководитель работ должны поставить об этом в известность вахтенного механика, который лично отвечает за то, чтобы на станции гидравлики в машинном отделении на все время работ были выключены насосы, снято давление с системы и вывешены таблички "НЕ ВКЛЮЧАТЬ - РАБОТАЮТ ЛЮДИ!".Все лючины должны быть точно подогнаны к своим местам и иметь четкую порядковую нумерацию и маркировку полосами краски (цвет полос для каждого трюма должен быть различен), согласно которым они укладываются на люк.Открытие и закрытие люков съемными лючинами во всех случаях, связанных с грузовыми работами на судах, производят рабочие порта под наблюдением администрации судна.Перед выходом судна в море закрытие люков должно быть проверено командой судна.При открытии грузовых люков необходимо:

- брезенты аккуратно складывать и размещать в стороне от люка так, чтобы они не мешали грузовым операциям;снимать лючины при помощи специальных крюков, начиная с середины люка, постепенно со всех рядов;

Обслуживание грузовых устройств и механизмов.

Обслуживание грузоподъемных устройств во время работы:
— следить за отсутствием заеданий и трения грузовых шкентелей в блоках; механизмы должны работать плавно, без стука и шумов;
— проверять температуру трущихся частей механизмов и подшипников, не допуская чрезмерного их нагрева;
— поддерживать требуемый режим работы механизмов, проверяя

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

149

т/х ОТА-892

его по контрольно-измерительным приборам или по числу ходов и оборотов машины;
— поддерживать равномерную и непрерывную подачу смазки к трущимся поверхностям.
Обслуживание грузоподъемных устройств во время кратковременного и длительного бездействия. Все трущиеся поверхности узлов и деталей должны быть хорошо смазаны, а отдельные из них и закрыты чехлами.
Уход за грузоподъемными устройствами и поддержание их в постоянной готовности к использованию включают следующие виды осмотров.
Е ж е д н е в н ы й о с м о т р:
— осмотреть и очистить основные узлы грузоподъемных устройств, убедиться в их исправности;
— проверить наличие смазки на винтовых соединениях, ходовых и трущихся частях механизмов и стальных тросов;
— проверить крепление грузоподъемного устройства по-походному;
— проверить легкость хода стопора крепления и свободное вращение шкивов в блоках.
Е ж е н е д е л ь н ы й о с м о т р:
— выполнить все работы, относящиеся к ежедневному осмотру;
— смазать детали устройств.
Е ж е м е с я ч н ы й о с м о т р:
— проверить крепление устройств к фундаментам, состояние тросов (цепей), деталей устройств, защиту радиоприема от помех (заземляющие перемычки, зажимы и д р.);
— проверить в действии исправность грузовых лебедок;
— проверить устройства в действии, спуская и поднимая катера (шлюпки), руководствуясь указаниями по подготовке к действию и обслуживанию их во время работы.
О с м о т р р а з в г о д:
— проверить устройства на установленную грузоподъемность, спуская и поднимая катера (шлюпки);
— проверить грузовые балки на установленную грузоподъемность.
О с в и д е т е л ь с т в о в а н и е г р у з о п о д ъ е м н ы х у с т р о й с т в. Грузовые стрелы (краны) подлежат освидетельствованию один раз в четыре года на статическую нагрузку подвешиванием груза, равного двум весам расчетной грузоподъемности, и ежегодно на динамическую нагрузку подвешиванием груза, вес которого на 25% больше расчетной грузоподъемности, с одновременным его разворотом.Переносные грузовые балки для погрузки различных грузов освидетельствуются один раз в четыре года на статическую нагрузку подвешиванием груза, равного двум весам расчетной грузоподъемности.

3.2.Требования техники безопасности.

---

Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 458; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!