Сроки производства наблюдений
Наблюдения производятся на судах по маршруту их плавания вне пределов акваторий порта 4 раза в сутки по всемирному координированному времени (UТС) (эквивалентно среднему гринвичскому времени СГВ) в сроки наблюдений 00, 06, 12, 18 ч; первое наблюдение (после выхода судна за пределы акватории порта) производится в ближайший к одному из указанных выше сроков, а последнее — в срок, который наиболее близок ко времени прибытия судна в пределы акватории порта назначения. Наблюдения за гидроме
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 17 |
| т/х ОТА-892 |
Наблюдения не производятся при сложной навигационной обстановке, при стоянке судов в портах у причала, при прохождении узкостей, при коротких (не более 4 ч) переходах судна из порта в порт.
Состав и порядок производства наблюдений
В каждый из установленных сроков производятся наблюдения за следующими гидрометеорологическими величинами: облачностью (количеством, формой облаков и высотой их нижней границы), метеорологической дальностью видимости (МДВ), направлением и скоростью ветра, температурой воздуха и поверхностного слоя воды, атмосферным давлением, значением и характеристикой барической тенденции, направлением перемещения зыби, периодом и высотой ветровых волн и зыби, гидрометеорологическими явлениями, обледенением судна и морскими льдами.
|
|
|
Наблюдения начинаются за 30 мин до срока наблюдений в соответствии с рекомендуемым порядком, представленным на рисунке 1.2. Непосредственно в срок наблюдений должны быть измерены атмосферное давление, значение барической тенденции и определена ее характеристика.Комплект данных измерений может включать много различных типов измерений, каждый из которых имеет свою точность и пространственное распределение.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 18 |
| т/х ОТА-892 |
Рис. 1.2. Рекомендуемый порядок производства наблюдений.
Допускается сдвиг производства наблюдений от начала срока на более раннее время, но не более чем на 30 мин, в случаях привлечения вахтенного штурмана на подвахты (сразу, же после вахты) и если часы радиовахты не позволяют передавать радиограмму в течение 20 мин после срока наблюдений.
Рекомендуется наблюдения за облаками, МДВ, гидрометеорологическими явлениями, волнением, ветром и морскими льдами производить с пеленгаторной палубы; температуру воздуха измерять с левого или правого (наветренного) борта ходового мостика; температуру поверхностного слоя воды измерять с наиболее низкой части открытой палубы наветренного борта, атмосферное давление и его характеристики — в штурманской рубке.
|
|
|
Если на судне установлены дистанционные метеорологические приборы или судовая автоматическая гидрометеорологическая станция (САГМС), производство наблюдений осуществляется из штурманской рубки за теми гидрометеорологическими величинами, которые входят в программу измерений дистанционных приборов или САГМС.
Перечень основных метеорологических элементов и наименование приборов, с помощью которых они измеряются
1.5.Определение поправки курсоукозателя по небесным светилам
Принцип определения поправок любого курсоуказателя ΔК заключается в сравнении компасного направления, измеренного с помощью курсоуказателя, с истинным направлением:
ΔК = ИК – КК; ΔК = ИП – КП
Различают три основных способа определения ΔК:
по сравнению пеленгов;
по створу;
по сличению курсоуказателей.
Определение ΔК по сравнению пеленгов.
Способ основан на точном знании места судна и координат пеленгуемого ориентира.
ИП рассчитывается, ориентир пеленгуется (КП). Полученный КП сравнивается с ИП: ΔК = ИП – КП.
|
|
|
ИП рассчитывается по формуле аналитического счисления:
где: Δλ – разность долгот между судном и ориентиром; Δφ – разность широт между судном и ориентиром; φm = ½ (φ1 + φ2) – средняя широта.
ИП можно также измерить по карте, однако при этом прибавятся погрешности измерений с помощью прокладочного инструмента.
Определение ΔК по створу.
Сущность способа заключается в сравнении КП измеренного на створные знаки в момент пересечения линий створа, с ИП створа, указанным на карте:
ΔК = ИПств – КПств
Для определения ΔК иожно также использовать створ двух естественных ориентиров, показанных на карте (вершины гор, мысы) или сооружений (труб, мачт и др.), ИП которых измеряется по карте с помощью прокладочного инструмента.
Определение ΔК по сличению курсоуказателей.
Способ основан на сравнении курса по компасу, поправка которого определяется с курсом по компасу, поправка которого известна. На основе одновременного сличения курсов рассчитывается ΔК:
ΔК = К0 + ΔК0 – К *
где К0 – курс по компасу, поправка которого известна; ΔК0 – известная поправка; К – курс по компасу, поправка которого определяется.
Разность К0 – К = R называется сличение. Отсюда ΔК = R+К0.
|
|
|
Пример: Определить ΔМК, если ККМК=6°, ГКК=354°, ΔГК= -2°.
Решение: R = 354° - 366° = -12°; ΔМК = (-12°) + (-2°) = -14°.
Ответ: ΔМК = -14°.
*Вывод формулы: ИК = К + ΔК; ИК = К0 + ΔК0; т.к. ИК = ИК, то
К + ΔК = К0 + ΔК0; ΔК = К0 + ΔК0 - ΔК.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 19 |
| т/х ОТА-892 |
1.6.Организация и процедура несения вахты
При несении вахты на якорной стоянке в каче
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 20 |
| т/х ОТА-892 |
· * находится на ходовом мостике, обеспечивая надлежащее наблюдение за окружающей обстановкой;
· * контролирует местоположение судна с частотой, достаточной для обнаружения дрейфа при данных условиях;
· * следит за состоянием якорь-цепи, изменениями уровня воды в месте якорной стоянки и изменением глубины под килем;
· * следит за окружающими судами и принимает меры для предупреждения опасного сближения с ними;
· * в случаях дрейфа судна или опасного сближения с другими судами докладывает об этом капитану, принимает меры для обеспечения безопасности судна;
· * при ухудшении видимости усиливает наблюдение за окружающей обстановкой, включает PЛC, навигационные огни, подает звуковые сигналы, докладывает капитану и в дальнейшем действует по его указанию.
· Несение ходовой вахты
Вахтенный помощник капитана должен:
- нести вахту на ходовом мостике;
- не оставлять мостик ни при каких обстоятельствах без должной замены;
- продолжать нести ответственность за безопасность плавания судна, несмотря на присутствие на ходовом мостике капитана, до тех пор пока он не будет специально информирован о том, что капитан принял на себя такую ответственность, и это будет взаимно понято; и
- в случае возникновения любых сомнений относительно выбора мер обеспечения безопасности поставить в известность капитана.
Во время ходовой вахты, для обеспечения плавания по заданному пути, вахтенный помощник должен проверять, через достаточно частые промежутки времени, курс, местоположение, скорость судна, используя для этой цели любые имеющиеся навигационные средства.Вахтенный помощник капитана должен знать расположение и работу всего судового навигационного оборудования и средств обеспечения безопасности, принимая во внимание их эксплуатационные возможности.Вахтенный помощник не должен выполнять любые обязанности, мешающие обеспечению безопасности плавания судна.Вахтенный помощник обязан максимально эффективно использовать все имеющееся в его распоряжении навигационное оборудование.При использовании радиолокатора, вахтенный помощник должен иметь в виду необходимость постоянного соблюдения положений, относящихся к использованию радиолокатора, которые содержатся в действующих Международных правилах предупреждения столкновений судов в море.В случае необходимости, вахтенный помощник капитана должен без колебаний использовать руль, двигатель и звуковую сигнальную аппаратуру. Однако, о предполагаемых изменениях скорости оборотов главного двигателя необходимо давать своевременное предупреждение, если это возможно, или эффективно использовать органы дистанционного управления двигателем, в случае периодически безвахтенно обслуживаемого машинного отделения, в соответствии с применимыми процедурами.Вахтенный помощник должен знать характеристики управляемости их судна, включая тормозные пути, и должен учитывать, что другие суда могут иметь отличающиеся характеристики управляемости.Все действия, предпринятые во время вахты, имеющие отношение к плаванию судна, должны надлежащим образом документироваться.Особенно важно, чтобы в любое время вахтенный помощник обеспечивал осуществление надлежащего наблюдения. На судах, где штурманская рубка отделена от рулевой, вахтенный помощник может заходить в штурманскую рубку в случае необходимости, на короткий период для выполнения необходимых штурманских обязанностей, но перед этим ему следует удостовериться, что это безопасно и что в период его отсутствия будет обеспечено надлежащее наблюдение.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 21 |
| т/х ОТА-892 |
Основные принципы, которые должны соблюдаться и учитываться при выборе варианта организации ходовой навигационной вахты в зависимости от условий плавания:
• вахтенная служба на мостике и в машинном отделении должна обеспечить реальную безопасность судна;
• состав вахты должен соответствовать фактическим условиям плавания;
• обеспечение непрерывного наблюдения с использованием всех имеющихся технических средств.
При установлении процедур по несению навигационной ходовой вахты, компании должны учитываться следующее :
• в состав вахты должно входить достаточное количество квалифицированного персонала,
• обязанности по несению вахты должны быть четко и недвусмысленно распределены конкретным лицам, которые должны подтвердить, что они понимают свои обязанности;
• задачи должны выполняться в соответствии с порядком их приоритета;
• члены вахты должны находиться в тех местах, где они наиболее эффективно и результативно могут выполнять свои обязанности;
• членам вахты не следует поручать другие обязанности, задания, пока вахтенный помощник капитана не убедится, что такие поручения могут быть выполнены эффективно и результативно;
• приборы и оборудование, необходимые для эффективного несения вахты, должны быть постоянно включены;
• связь между членами навигационной вахты должна быть четкая, незамедлительная, надежная;
• не допускается деятельность, не имеющая отношения к обеспечению вахты, отвлекающая внимание вахтенного персонала;
• вся поступающая информация должна обрабатываться и быть доступна для лиц, принимающих решение;
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 386; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!