Коробка передач с дополнительными функциями
Дополнительная функция „деблокировка передачи”
(Дополнительная функция изготовителя транспортного средства, рекомендуется компанией ZF).
Последовательность как описано в 4.1.2. В следующем случае, дополнительно к указанным в 4.1.2, несмотря на выбранный режим движения (нажата одна из клавиш) электронным устройством автоматического переключения передач предотвращается включение соответствующей передачи для трогания с места. При этом нажатая клавиша мигает (см. раздел 4.1):
• Не нажата педаль тормоза или не включен стояночный тормоз.
Дополнительная функция „дополнительная клавиша задний ход”
Для включения заднего хода нажать клавишу R переключателя, и одновременно дополнительную клавишу R на панели приборов.
Последовательность как описано в 4.2.2. В следующем случае, дополнительно к указанным в 4.1.2, несмотря на нажатую клавишу R переключателя, электронным устройством автоматического переключения передач предотвращается включение заднего хода. При этом мигает нажатая клавиша R (см. раздел 4.1):
• Дополнительная клавиша R на панели приборов не нажата.
Трогание с места
После выбора соответствующего режима движения выждать примерно от 1 до 2 секунд, выключить тормоз и нажать на педаль акселератора.
В зависимости от компоновки и загрузки транспортного средства возможно, что транспортное средство на ровной дороге или на легких подъемах начнет двигаться с незначительной скоростью уже после отпускания тормоза.
|
|
|
Если требуется низкая скорость движения, ее нужно устанавливать нажатием педали тормоза.
ОПАСНОСТЬ!
• При пониженном сцеплении передних колес, например, при гололеде, в этом рабочем режиме может происходить блокирование передних колес. Транспортное средство после этого становится неуправляемым.
• На крутых подъемах всегда добавить газ при включенном стояночном тормозе. Отпускать стояночный тормоз только тогда, когда чувствуется тяга.
ОПАСНОСТЬ АВАРИИ при скатывании транспортного средства назад!
• Быстрое качение назад при включенной передаче переднего хода или вперед при включенном заднем ходе не допустимы, и могут вести к глушению двигателя и прекращению действия усилителя рулевого привода.
• Трогание с места вблизи от людей или препятствий должно происходить с наибольшей осторожностью и плавным нажатием на педаль акселератора, чтобы исключать опасность.
Движение под уклон
Перед крутыми спусками установить на клавишном переключателе необходимый режим движения.
ОПАСНОСТЬ!
В экстремальной ситуации для защиты двигателя прекращается действие механизма, блокирующего включение более высоких передач. В этом случае, независимо от выбранного режима движения, коробка передач может переключаться вплоть до самой высокой передачи.
|
|
|
ОПАСНОСТЬ АВАРИИ! Следите за тахометром!
Измерение направления движения
Перед переключением с движения передним ходом на движение задним ходом или наоборот:
• Затормозить движение автобуса до полной остановки.
• Нажать клавишу “N” переключателя режимов движения.
• Далее как описано в разделе 4.1.2.
Кикдаун (при наличии)
Для использования макс. мощности двигателя переключателем кикдаун (см. Рис. 4.1) или сигналом шины CAN можно активировать более высокие точки переключения (для ускорения или на подъемах).
• Нажать педаль акселератора дальше точки полной нагрузки (положение кикдаун).
УКАЗАНИЕ: При использовании функции кикдаун повышается расход топлива. Рис. 4.1 - Кикдаун
Использование тормоза-замедлителя
Тормоз-замедлитель является не изнашиваемым гидродинамическим тормозом, работающим в зависимости от передачи. Он должен использоваться при каждом торможении. Вследствие этого сберегается рабочая тормозная система. Тормоз-замедлитель может управляться рычагом и/или педалью тормоза.
|
|
|
Если управление производится исключительно педалью тормоза, то как правило на панели приборов имеется переключатель “Тормоз-замедлитель ВКЛ - ВЫКЛ”.
При управлении рычагом, его нужно после каждого торможения устанавливать в нулевое положение.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 574; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!