Профессиональная подготовка операторов особо сложных систем управления в ДЖ-формате
С проблемой выполнения профессиональной деятельности в крити-ческих ситуациях мы впервые столкнулись в подготовке операторов осо-бо сложных систем управления, в частности пилотов воздушных судов гражданской авиации. Как известно, количество авиационных проис-шествий и катастроф по вине человеческого фактора на протяжении пос-ледних десятилетий, а также за последнее время не только не снижается, а в определенных случаях растет и достигает 90%, несмотря на проведе-ние большого количества научных исследований и достижения техничес-кого прогресса. Мы это связываем с глобальными трансформациями техногенной эпохи в психогенную, переходом в более масштабный формат взаимоотношений человека не просто с техникой, а с интеллек-туально-компьютерными системами, связанними с ноосферой. Речь идет о кардинальной переформатизации такой психологической органи-зации человека-оператора, которая должна ориентироваться не просто на выполнение профессиональных функций, а на основе этого обеспечивать переход в духовные измерения и достижение высшего предназначения. Речь идет о ДЖ-подходе, когда категория деятельности, на которой построены современные научно-теоретические, практические и образо-вательные подходы, должна уступить место категории поступка, когда на первое место выходят жизненные и духовные содержания. В этом контексте В. Ф. Присняков и Л. М. Приснякова даже говорят оновом научном направлении на основе синергетического подхода, воз-никшем на стыке социологии, политологии, психологии. Ими разработаны ориги-нальные модели и впервые получены решения задач с количественным учетом духовной составляющей поведения человека. Представлена мо-дель взаимосвязи физического, интеллектуального и мысленного миров, описывающая творческое состояние универсума. Прогнозируется нас-тупление критического состояния в отношениях между Природой и Человеком. Представлены методы и примеры построения моделей с определяющим влиянием интеллекта человека: образовательного прост-ранства, информационного состояния индивидуума, эффективности интеллектуальной деятельности человека, его эмоциональной устой-чивости. Развиваются идеи математического моделирования научного прогресса c позиций деятельности человека как звена социально-экономической системы (Присняков, 2005; Присняков, Приснякова, 2004).
|
|
|
Очевидно, в научном подходе при решении этой проблемы необхо-димо начать с ключевого понятия, определяющего поведение человека в критических условиях – понятия профессиональной надежности. Дело в том, что в его современной сущностной формулировке заключается противоречие, фокусирующееся на деятельностном подходе. Так, по определению Р.Н. Макарова (Макаров, 1990), под профессиональной надежностью понимают стабильность интеграции мотивационных, эмо-циональных, интеллектуальных, психо-физиологических, психологичес-ких и физических компонентов деятельности, направленных на эффек-тивное выполнение профессиональных функций в экстремальных режи-мах в заданное время. При этом профессиональная деятельность изна-чально предусматривает целеполагание полученных в процессе под-готовки знаний, умений и навыков, а также профессионального опыта.
|
|
|
В то же время, тем же автором акцентируется, что чуть ли не основ-ным фактором надежности является способность переформатирования деятельности путем отказа от сформированных в процессе профессио-нальной подготовки знаний, умений и навыков, а также опыта для проду-цирования совершенно новых, качественно иных знаний и смыслов, позволяющих находить и реализовывать единственно правильное реше-ние и избежать катастрофы в критических условиях.
К такому выводу мы пришли еще в конце восьмидесятых годов прошлого века после проведения исследования в рамках кандидатской диссертации автора, посвященного возможности формирования профес-сиональной надежности пилотов воздушных судов гражданской авиации средствами специальной теоретической подготовки (Ткаченко, 1988). Тогда впервые была сформулирована идея совмещения реальных крити-ческих ситуаций профессиональной деятельности пилота с процессом его подготовки путем введения в учебный процесс функционального содержания этих ситуаций, связанных с изучаемой техникой на основе специально разработанной модели процесса обучения. Основными ком-понентами такой модели были задания на экстраполяцию признаков отказов, проблемные ситуации, ролевые игры и моделирование реаль-ного полета в критических условиях на тренажере изучаемой техники. Такая подготовка позволяла еще в процессе теоретического обучения создать необходимые условия для моделирования ситуаций, перефор-матирующих учебный процесс с деятельностной на поступковую основу, когда профессиональная подготовка трансформировалась из обучения как деятельности в обучение как поступок. При этом обучение реально осуществлялось не только согласно поставленным целям и задачам, а учитывало случайно возникающие ситуации – это была профессиональ-ная подготовка не только по целям и задачам, а и по ситуации. Такой формат обучения задавался прежде всего преподавателем, использую-щим активные методы обучения, предусматривающие возникновение поступкового действия, что сопоставимо с контекстым обучением, предложенным А.А.Вербицким (Вербицкий, 1991).
|
|
|
|
|
|
Тогда, в конце 80-х годах прошлого века в такой жестко регламен-тированной сфере профессиональной подготовки и деятельности, как авиация, принятие и внедрение подобных позиций было затруднитель-ным. Но научно-нравственные исследования академика В.А. Понома-ренко уже тогда положили начало коренному перелому, легализовав-шему духовность профессионала как явление, прежде всего, авиацио-нное, связанное с нахождением летчика во время полета в критических ситуациях (Пономаренко, 1997, 1998, 2004). Благодаря этим исследо-ваниям и пратике нам впоследствии удалось применить ее основные положения и идеи уже в профессиональной подготовке психологов как наиболее ярких представителей уже новой психогенной эпохи.
Тогда мы предложили целостный научно-практический технологи-ческий цикл организационно-дидактических основ моделирования под-готовки пилотов, который включал:
- оптимизацию информационной структуры (наполнения) учебного процесса на основе разработанного структурного элемента (кванта обу-чающей информации) с учетом входной и результирующей педагоги-ческой модели обучения, предусматривающей логико-структурный ана-лиз содержания учебного процесса;
- разработку оптмизированной модели профессиональной подготов-ки, ориентированной на формирование надежности через поступок пу-тем введения критических ситуаций в учебный процесс в виде экстра-поляций признаков отказов, проблемных ситуаций, ролевых игр и моде-лирования реальных критических ситуаций на тренажере;
- разработку системы оценки, ориентированной на определение спо-собности принимать и реализовывать правильные решения в критичес-ких ситуациях, что фактически переформатировало учебный процесс с «делового» на «деложизненный» формат и способствовало ДЖ-самооп-ределению личности, в том числе и личности самого преподавателя-исследователя.
В настоящее время одной из важнейших проблем обучения будущих авиаспециалистов, особенно в управлении воздушным движением в экстремальных ситуациях, является недостаточная информированность о типичных ошибках, возникающих в процессе профессиональной дея-тельности, по причине отсутствия в процессе обучения творческого анализа авиационных происшествий, инцидентов и предпосылок к ним. К примеру, специфика обучения будущих диспетчеров управлению воз-душным движением на международных воздушных трассах заключается в том, что полученные знания, навыки и умения они должны безоши-бочно применять в экстремальных условиях профессиональной деятель-ности. На диспетчера управления воздушным движением, в задачу кото-рого входит воссоздание образа полета по информации, передаваемой ему экипажем воздушного судна на международном авиационном языке радиообмена, воздействует множество факторов риска. Известно, что од-ной из стрессоустойчивых характеристик личности, способствующих качественному выполнению профессиональных задач в критических ситуациях, является умение гибко и быстро использовать знания и видо-изменять доведенные до автоматизма действия в соответствии со скла-дывающейся обстановкой.
Несмотря на то, что сейчас уже появилось много исследований в области обучения пилотов и диспетчеров, в частности, посвященных научно-исследовательской роботе диспетчеров международных авиали-ний как способу формирования профессиональных умений (Щербина, 2001), профессиональной подготовке пилотов к ведению радиообмена на международных воздушных трассах (Півень, 2001), методике обучения курсантов-пилотов на международных авиалиниях (Пащенко, 2003), методике профессиональной подготовки курсантов-штурманов к дейст-виям в экстремальных условиях (Селезньов, 2004), методике обучения пилотов ведению радиообмена на международных воздушных трассах в условиях дефицита времени (Кміта, 2005), методике обучения будущих диспетчеров управлению воздушным движением в экстремальных ситуа-циях на международных воздушных трассах (Тарнавская, 2008), методи-ке оценки навыков пилотирования курсантов-летчиков в процессе летной подготовки (Сіненко, 2008) и др., решение проблемы форми-рования профессионалной надежности в процессе обучения на сонове моделирования критических ситуаций на качественном уровне сущест-венно не продвинулось и требует разработки качественно новых подхо-дов, основанных на поступке.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 98; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!