Основные формулы и определения.

Измеренные быстро, последовательно и в установленной очередности компасные пеленги после приведения к одному моменту и исправления с учетом поправки компаса наносятся на карту. В случае возникновения треугольника погрешности со стороной менее 0,5 мили, обсервованное место (точка М) принимается в центре треугольника (рис. 6.3).

Рис. 6.3

При пересечении пеленгов Аm₁, Вm₃, Сm₂ может образоваться треугольник m₁–m₂–m₃ со стороной более 0,5 мили. Необходимо предотвратить его появление, устранив ошибки, возникающие:

– при повторных наблюдениях;

– в работе одного из навигационных ориентиров;

– при пеленговании и прокладке;

– при неодновременном измерении пеленгов.

Если при повторных измерениях, тщательной обработке пеленгов и прокладке их на карте треугольник погрешности по-прежнему имеет значительные размеры, то причиной его появления является ошибочное значение принимаемой поправки компаса.

С целью определения верного значения поправки компаса необходимо "разогнать" ложный треугольник. Для этого требуется увеличить или уменьшить все три пеленга на одинаковую величину ±ε (рис. 6.3) и проложить такие пеленги на карте. Получим новый треугольник погрешностей m₁'–m₂'–m₃'. Соответствующие вершины треугольников соединяем прямыми линиями. Точка пересечения этих линий дает верное обсервованное место судна М (рис. 6.3).

Из обсервованной точки М снимаем с карты истинные направления на пеленгуемые ориентиры. Сравнив их с компасными, получаем три поправки компаса. Взяв среднее из них, получаем верное значение поправки компаса. Если учесть склонение, можно получить ксе. девиурацию компаса6.3. Задачи на прокладку пути судна с определением места
с помощью комбинированных способов

Комбинированные способы определения места судна основаны
на измерении разнородных навигационных параметров, которым соответствуют разнородные изолинии.

Способ определения по пеленгу и горизонтальному углу.

Этот способ является частным случаем определения места судна по двум пеленгам и применяется в тех случаях, когда невозможно измерить второй пеленг, так как второй ориентир закрыт.

Если известны величины ОИП и горизонтального угла a, рассчитывается второй пеленг ОИП₂ = ОИП₁ ± a, который и прокладывается на карте (рис. 6.4). Этот способ применяется при условии хорошей погоды, по степени точности его можно считать приблизительно равным определению места посредством измерения двух пеленгов.

 

Рис. 6.4

Способ определения места судна по двум расстояниям.

Измерим расстояния D₁ и D₂ до двух навигационных ориентиров А и В и проложим на карте изолинии (окружности радиусов, равных измеренным расстояниям). Одна из точек пересечения окружностей является местом судна (рис. 6.5).

 

Рис. 6.5

Счислимое место в момент измерения расстояний или приближенный пеленг одного из ориентиров позволяют решить, какую из этих точек следует принять за обсервованное место судна. Радиальная средняя квадратическая погрешность места судна при m_D1 = m_D2 = m_D рассчитывается по формуле

M₀ = 1,4 m_D cosecθ.

При визуальных наблюдениях расстояние до ориентира может быть определено по вертикальному углу, измеренному секстаном:

,

где h – высота ориентира в метрах, a – величина вертикального угла.

Расстояние по вертикальному углу выбирается из табл. 29 МТ-75.

 

6.3. Задачи на прокладку пути судна с определением места
с помощью комбинированных способов

Комбинированные способы определения места судна основаны
на измерении разнородных навигационных параметров, которым соответствуют разнородные изолинии.

---

Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 201; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!