Приемка подменной бригадой локомотива с эксплуатации.

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Работники подменной бригады (сотрудники эксплуатационного депо занятые работой при ремонтных депо и ПТОЛ обеспечивающие тех процесс ремонта и обслуживания локомотива) принимают качество проведения работ по выполнению ТО-1 на локомотиве у сдающей эксплуатационной бригады, либо проводят сами ТО-1в соответствии и на основании распоряжений руководства дирекции тяги и ОАО РЖД. После чего приступают к приемке от сдающей бригады комплектности локомотива и съемного инвентаря.

Передача локомотива от эксплуатационного депо в ремонтное депо на проведение ТО-2

- Перед постановкой локомотива на ПТОЛ подменная бригада ознакамливается с записями в бортовом журнале формы ТУ-152 локомотива, проверяет комплектность оборудования, наличие и исправность инструмента, инвентаря, запасных частей и материалов, приспособлений для сборки аварийных схем, сигнальных принадлежностей, тормозных башмаков, защитных средств и.т.д. Проверяет работоспособность систем локомотива в рабочем состоянии (в том числе систему пескоподачи под каждую колесную пару), обо всех обнаруженных отклонениях в работе систем локомотива или замечаниях по комплектности инвентаря, или систем локомотива делается запись в бортовом журнале ф. ТУ-152.

- После постановки локомотива на смотровую канаву, подменная бригада, осуществляющая работу с локомотивами под ПТОЛ, передает мастеру (бригадиру) смены съемный инвентарь локомотива (ключи, реверсивную рукоятку и журнал формы ТУ-152) после чего докладывает дежурному по депо о произведенной сдаче локомотива на техническое обслуживание.

Приемка ремонтным депо локомотива на проведение ТО-2

В соответствии с п. 5.1. регламента – фактическое начало работ по техническому обслуживанию отмечается в книге учета технического обслуживания локомотивов формы ТУ-150.

Мастер или бригадир, возглавляющий сменную бригаду слесарей пункта технического осмотра, совместно с прибывшей локомотивной бригадой проверяет:

1. Проведение ТО-1 локомотивными бригадами перед сдачей локомотива на ТО-2.

2. Комплексность принимаемого локомотива (оборудование съемный инструмент). В соответствии с 5.3. регламента – в случае прибытия разукомплектованного локомотива в ремонт, на техническое обслуживание или модернизацию ТЧР принимает локомотив вышеуказанным порядком и в процессе проведения работ производит его доукомплектование с предъявлением ТЧЭ счета материальных затрат, если разукомплектование допущено по вине ТЧЭ.

С учетом записей в журнале ф. ТУ-152 технического состояния локомотива мастер (бригадир) устанавливает объем дополнительных работ по локомотиву.

В соответствии с 5.3. регламента – По итогам сдачи и приемки локомотива для проведения деповских видов ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2 и ТР-1, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5 и модернизации работниками ремонтного локомотивного депо производится запись в книгу формы ТУ-28 и составляется два экземпляра Акта формы ТУ-162. В Акте формы ТУ-162 согласно перечню и записям в журнале формы ТУ-152 отражается наличие инструмента, инвентаря (в том числе строгого учета), оборудования, комплектация локомотива, показания счетчиков расхода электроэнергии, количество дизельного топлива, выполнение локомотивной бригадой цикла ТО-1.

В соответствии с 5.5. регламента – Локомотив принимается в ремонт после уборки кабины управления и машинного отделения локомотива работниками ТЧЭ.

Проведение технического обслуживания второго объема электровозу типа ВЛ-80 на ПТОЛ Лоста.

Мастер или бригадир, возглавляющий сменную бригаду слесарей ПТОЛ, на основании проведенного натурного осмотра локомотива и установления объема дополнительных работ проводит выдачу задания подчиненному персоналу на производство работ по локомотиву.

В соответствии с ЦТ 685 п. 3.12. - Мастер ( бригадир ) ПТОЛ должен постоянно информировать дежурного по депо о готовности локомотивов после ТО -2, необходимости выполнения дополнительных работ , увеличении продолжительности ТО -2 сверх установленной нормы времени , необходимости зачисления локомотива в неэксплуатируемый парк или отправки неисправного локомотива на ремонт в ближайшее основное депо или депо приписки .

С целью сокращения норм простоя локомотива на ТО-2, для обслуживания локомотивов применяются комплексные бригады слесарей, которые параллельно выполняют соответствующие работы по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов.

5.1. Подготовка электровоза к ТО-2

Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
1. Принять электровоз от локомотивной бригады и ознакомится с записями в журнале ф. ТУ-152. Продуть воздушную магистраль, воздушные резервуары и влагосборники. Проверить работу распределительных щитов, показания контрольных и измерительных приборов, подачу песка под все колесные пары, работу импульсной подачи песка, действие электропечей, электрических калориферов, обогревателей смазки редукторов ЭГК-8Ж, клапанов продувки главных резервуаров, картеров компрессоров, лобовых стекол, главных выключателей и другого оборудования (в зимних условиях работы), работу тормозного и пневматического оборудования, давление воздуха в цилиндре нагрузочного устройства, действие цепей управления в режиме тяги и тормозном режиме из обеих кабин управления, работу противобоксовочной защиты, работу р/с и АГС, работу токоприемников на подъем и опускание, работу стеклоочистителей , работу прожекторов, буферных фонарей, звуковых приборов, работу (на слух) и нагрев (на ощупь) подшипниковых узлов ходовой части, работу устройств безопасности, работу средств пожарной сигнализации и пожаротушения, наличие противопожарных устройств, работу устройства автоматического ведения поезда (УСАВП).	Подняться в кабину электровоза, включить кнопки управления, произвести набор и сброс позиций при работающих мотор-вентиляторах, проверить правильность показаний измерительных приборов. Проверить работу РД, МК. Давление должно быть 7,5-9 кгс/кв.см. Проверить работу МК в режиме «Горячий отстой». Проверить правильность регулирования КМ усл.№ 395 согласно инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава ж.д. ЦТ-ЦВ-ЦЛ ВНИИЖТ № 277.	Секундомер ГОСТ 5072-79.

5.2. Осмотр механического оборудования

Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
1. Проверить состояние и крепление путеочистителей, металлических щеток для местной очистки путей, а также высоту кромки путеочистителя и торцов металлических щеток от головки рельса целостность деталей и надёжность их крепления, ослабшие болты закрепить. 2. Проверить автосцепные устройства в соответствии с требованиями инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепных устройств Проверить отсутствие в деталях трещин, изломов, деформаций. Проверить состояние и исправность крепление деталей расцепного привода, правильность крепления валика подъёмника и клина тягового хомута, исправность действия механизма автосцепки от саморасцепа. Проверить прилегание поглощающего аппарата к опорной плите и задним, упорным угольникам (упору). 3. Осмотреть при наличии привод скоростемера, обратить внимание на надёжность соединения валов, крепление червячного и углового редукторов. 4. Осмотреть колёсные пары в соответствии с требованиями инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар ТПС ж.д. колеи 1520мм и Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию и ремонту КМБШ. 667120.001 РЭ. При осмотре проверить постукиванием плотность посадки бандажей, отсутствие трещин, выбоин, ползунов, раковин, вмятин, предельного проката, местного или общего уширения бандажа, кольцевых выработок на поверхности катания, сдвигов бандажей (по контрольным меткам), плотность посадки бандажного кольца, крутизны гребня. Проверить посадку колесного центра на оси. Проверить отсутствие трещин в спицах центров осей. 5. Проверить состояние подшипников качения в соответствии с требованиями инструкции по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения. Проверить на ощупь тыльной стороны ладони нагрев букс и моторно-якорных подшипников (нагрев допускается не более 80градусовС), осмотреть визуально – герметичность корпуса буксы и крышек, крепление передней и задней крышек букс. Убедиться в наличии пробок в отверстии для смазки букс. Проверить состояние буксовых поводков, их крепление к кронштейнам буксы и рамы тележки. Проверить состояние резинометаллических поводков, проверить их крепление к кронштейнам буксы и рамы тележки. 6. Осмотреть рамы тележек и кузова на предмет обнаружения трещин особенно в технологическом окне шкворневого бруса, места сварных швов боковин и поперечных брусьев. Проверить состояние и крепление кронштейнов тормозных, буксовых, люлечного подвешивания,	Высота нижней кромки путеочистителя от головки рельса должно быть не ниже 100мм и не выше 180мм. Высота кромки путеочистителя и торцов металлических щеток от головки рельса должна быть в пределах 65-75мм. Болты клина автосцепки и поддерживающей плиты должны быть надёжно закреплены и зашплинтованы. Высота горизонтальной оси автосцепки от головки рельса не более 1080мм и не менее 980мм. Болты крепления редуктора привода скоростемера должны быть надёжно закреплены и зашплинтованы. Запрещается эксплуатировать с неисправностями: -прокат более 5мм (не более 4мм в зимнее время); -ползун более 1мм; -наличие раковин или вмятин на поверхности катания глубиной более 3мм и длиной более 10мм; -наличие вмятин, выщерблин на вершине гребня длиной более 4мм; - толщина бандажа менее 45мм, -ослабление бандажа; - ослабление бандажного кольца, не более чем в 3-х местах по его окружности суммарной длинной ослабленного места более 30% окружности кольца, а также ближе 100мм к замку кольца, - сдвиг контрольных меток без ослабления бандажа; -при толщине гребня более 33 мм или менее 25 мм (у локомотивов с высотой гребня 30мм на расстоянии 20мм от вершины гребня, а у ТПС с высотой гребня 28мм – на расстоянии 18мм от вершины гребня ); - параметр крутизны гребня не менее 6,0мм, -остроконечного наката гребня в зоне поверхности на расстоянии 2мм от вершины гребня и до 13мм от круга катания; -разница прокатов левой и правой стороны колёсной пары более 2мм; -увеличения ширины бандажа более 6мм; -наличие трещин на любой части оси, ободе, спице, ступице, колесном центре, бандаже. -навар (смещение металла) на поверхности катания более 0,5мм При нагреве буксы провести ревизию: - болты отвернуть, крышку буксы снять, проверить наличие и состояние смазки путем запрессовки новой порции смазки между подшипниками буксы; - проверить состояние и длину болта (пальца) для датчика ДПС (и его аналогов) - проверить состояние переднего подшипника, корончатой гайки, стопорной планки, болтов крепления; - старую смазку убрать, добавить смазку в буксу из расчёта заполнения 1/3 свободного объёма передней части, включая крышку; - переднюю крышку поставить на место. Ослабшие болты, гайки закрепить, установить отсутствующие шайбы, шплинты.	Линейка, фонарик, молоток, спец линейка Шаблоны для замера параметров колесных пар, молоток , фонарь, Пирометр, фонарь, набор ключей, спец шаблон для проверки длины пальцев датчика ДПС
Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
подвесок ТЭД, гидравлических гасителей колебаний, тяговых устройств, противоразгрузочных устройств, труб и рукавов системы песочных труб, приводов скоростемеров и других, а также болтов крепления букс МОП и кожухов зубчатой передачи. Проверить наличие, исправность, надежность крепления и правильность установки всех предохранительных устройств. 7. Осмотреть боковые опоры кузова, проверить правильность установки опор, целостность деталей и надежность их крепления. 8. Осмотреть листовые рессоры, цилиндрические пружины, подвеску цилиндрической пружины, проверить отсутствие в листовых рессорах ослабление хомута, излома листов и трещин или сдвигов листов, трещин в опорных накладках, изгиба рессорных стоек, отсутствие трещин в них, перекосов рессорного подвешивания, надежность крепления и стопорения гаек и шайб. Винтовые пружины не должны иметь трещин, изломов, касания витков между собой, проверить наличие и крепление гаек, шайб, шплинтов. 9. Осмотреть состояние и целостность деталей тормозной рычажной передачи и ручного тормоза, обратить внимание на правильность расположения тормозных колодок относительно бандажа отсутствие трещин в тягах, поперечинах, балансирах, планках, стойках, башмаках, тормозных колодках, положение страховочных тросиков. Проверить надежность затяжки, положение страховочных тросиков. Тормозные колодки, изношенные более нормы заменить. Проверить состояние клиньев тормозных колодок, правильность их установки. Отрегулировать выход штока тормозного цилиндра. Проверить исправность действия ручного тормоза из обеих кабин управления. 10.Осмотреть шаровые связи, противоразгрузочные устройства. Проверить отсутствие ослабления болтов, задиров, поломок пружин, недопустимых выработок накладок, роликов, трещин в сварных швах и достаточность смазки в шаровых связях. 11. Произвести осмотр крепления и состояние гидравлических гасителей колебания, надёжность крепления, отсутствие течи смазки, перекоса защитного кожуха относительно корпуса, недопустимость износа резиновых втулок и валиков в головках гидравлических гасителей колебаний. 12. Осмотреть люлечной подвешивание на предмет правильной установки и состояния пружин, опор, вертикальных и горизонтальных упоров, прокладок, стержней, целостность всех деталей и страховочных устройств, надежность затяжки и стопорения болтов, гаек, наличие шайб и шплинтов. Проверить отсутствие следов касания опор и прокладок нижнего шарнира по нерабочим поверхностям, сползания втулок стержня, перекоса стержней и касания стержней о детали верхнего шарнира.. 13. Проверить крепление песочных труб, положение наконечников относительно рельса и бандажа, отсутствие трещин в кронштейнах песочных труб. Засоренные трубы и форсунки песочниц прочищаются. Проверяется исправность сеток песочных бункеров, крышек их запорных устройств. 14. Проверить состояние кожухов зубчатой передачи (КЗП), их масленок, масломерных устройств, деталей крепления кожухов, крышек масленок, плотность закрытия масленок и масломерных устройств . Проверить надежность затяжки болтов крепления кожухов к остову и подшипниковым щитам ТЭД, и болтов стягивающих половины кожухов. При наличии утечки смазки из кожухов неисправность устранить. 15. Проверить уровень смазки в КЗП, при необходимости довести до нормы. 16. На ощупь определить нагрев моторно-осевых подшипников (МОП), убедиться в отсутствии течи масла . Проверить надежность затяжки болтов крепления ослабшие болты шапок закрепить. Проверить крепления букс к остову, исправность крышек заливочной горловины, исправность уплотнения. Проверить состояние вкладышей МОП на отсутствие признаков выплавления или выкрашивания баббита. При нагреве шапки МОП произвести ревизию. 17. Проверить уровень смазки в МОП, при необходимости довести до нормы. 18. Проверить состояние подвесок ТЭД., резиновых шайб, дисков, кронштейнов, а также крепление предохранительных упоров на приливах рам тележек и ТЭД. Проверить надежность крепления подвесок к раме тележки, кронштейнов к остову двигателя..	Вертикальный зазор между верхней частью буксы и рамой тележки не менее 40 мм, износ стопорной планки не более 3мм. Отклонение рессорных стоек от вертикального положения не более 20мм Отклонение листовой рессоры от горизонтального положения не более 20мм. Обратный прогиб листовой рессоры не более 5мм. Выход штока ТЦ должен быть в пределах 75-125мм. Тормозные колодки толщиной менее 15 мм, имеющие клиновидный износ посторонние включения в зоне контакта с бандажом, а так же сквозные трещины - заменить. Все детали ТРП должны быть надёжно закреплены, наличие шайб, шплинтов, шпилек, чек и предохранительных устройств обязательно. Выработка стержня в районе верхнего шарнира не более 5мм. Конец песочной трубы (наконечника) должен находиться на расстоянии 30-50 мм от головки рельса 15-35 мм от бандажа колёсной пары и быть направлен в точку касания колеса с рельсом. Трещины в кожухе, течь масла не допускаются. Болты кожухов зубчатой передачи должны быть надёжно закреплены и зашплинтованы. 16 точек по 4,5 кг в каждый – смазка осернённая марки Ос «Л»-летом, марки «З»-зимой. Радиальный зазор между шейкой оси колесной пары и вкладышем не менее 0,3 и не более 2,5мм. Разница радиальных зазоров между шейкой оси и вкладышем МОП одного двигателя не более 1мм. 16 точек по 4,8 кг в каждую шапку – осевое масло марки «З»-зимой, летом – осевое масло марки «Л». Выпучивание резины за габариты металлических дисков, наличие трещин на подвеске не допускаются. Ослабление болтов, крепящих кронштейн и предохранительные упоры к остову двигателя, гаек на подвески не допускается.	Линейка Фонарь Линейка, Молоток Линейка, молоток Фонарь, молоток Фонарь, молоток Молоток, спец шаблон Фонарь, молоток Фонарь, молоток, набор щупов, пирометр Молоток

5.3. Осмотр тяговых электродвигателей

Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
При наличии грязи на коллекторных люках и около них во избежание попадания ее внутрь машины тщательно очистить поверхность от грязи 1. Проверить надежность крепления крышек коллекторных люков, плотность их прилегания к остову( при необходимости отремонтировать), также проверить нагрев подшипниковых щитов. Проверить крепление главных и дополнительных полюсов состояние компаундной заливки полюсных болтов, подшипниковых щитов, крышек подшипниковых узлов. Через нижний и верхний коллекторные люки осмотреть состояние коллектора, изоляционного конуса, кронштейнов, щеткодержателей, электрощеток, пальцев кронштейнов, межкатушечных соединений, выводных кабелей, бандажей якорей, катушек. Проверить крепление кабельных наконечников и траверсы. Протереть конус и детали щеточного аппарата. 2. При обнаружении следов кругового огня или переброса по коллектору, а так же натяга меди по коллектору ТЭД, неисправность устранить. 3. При наличии записей в ТУ-152 о ненормальной работе ТЭД произвести осмотр КЩА с проворотом траверсы. 4. Закрыть коллекторные люки и убедиться в достаточной плотности прилегания их крышек к остовам, и в исправности замков крышек коллекторных люков 5. Проверить состояние воздухопроводов, выхлопных патрубков и их сеток – выявленные неисправности устранить. 6. Осмотреть состояние выводных кабелей, клиц тяговых двигателей – особенно в пожароопасных местах (3-4 ТЭД) 7. В зимнее время проверить состояние снегозащитных устройств	Неисправные запирающие устройства отремонтировать Подлежат замене: - электрощётки высотой менее 27,5 мм или имеющие откол более 10% контактной поверхности, а так же трещины, ослабление заделки или обрыв более 15% сечения жил шунтов. - щёткодержатели имеющие трещины, сломанные пружины, оплавления и (или) сквозные электроожоги. - кронштейны с изоляторами, имеющими трещины или повреждённую глазурь более 20% длины пути возможного перекрытия. Восстанавливаются изношенные фаски, величина которых должна быть 0,2 мм под углом 45 град., очистить межламельные промежутки от угольной пыли, произвести шлифовку коллектора.	Щетка сметка Шаблон с/изгот. Ключи гаечные 2338-80. Резец с/изг.

5.4. Осмотр крышевого оборудования

Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
Токоприемники Просмотреть журнал ТУ-152 на наличие замечаний по работе токоприемников от последнего ТО или ТР. 1. Осмотреть токоприёмники, проверить состояние, шарнирных соединений, шунтов, угольных вставок полозов токоприёмника проверить состояние пневматического привода, подводящих воздушных труб и рукавов. Подвижные части токоприемника протереть техническими салфетками. 2. Произвести подъем и опускание токоприемников вручную, при этом убедиться в отсутствии перекоса рам и заедания в шарнирных соединениях. Проверить состояние оснований, рам, шарнирных соединений, кареток, деталей привода, прочность крепления и целостность шунтов. 3. Проверить отсутствие перекоса полоза, прожогов и трещин в каркасе, осмотреть полозья, токосъемные пластины, зачистить имеющуюся выработку, при необходимости заменить полозья. Убедиться, что ни одна вставка не имеет качания. Следует проверить наличие и качество крепления токосъемных материалов к полозу токоприемника. При необходимости следует подтянуть ослабшие винты, изломанные и пришедшие в негодность планки (корытца) - заменить. 4. Смазать, при необходимости, шарнирные соединения токоприемника и манжеты привода:	Полозы, имеющие погнутые концы, трещины и прожоги каркасов, отстающие от каркаса концы крайних накладок, заменить новыми. Угольные вставки подлежат замене если: - толщиной менее 11 мм - высота которых над стальным держателем менее 2мм летом и 3мм зимой. - имеющие более трех поперечных трещин, - наличие сколов более 50% ширины вставки, - наличие продольных трещин по боковой поверхности Угольные вставки, имеющие пропилы илиуступы, запилить под углом не более 20* к горизонтали. При одностороннем износе вставок развернуть полоз на 180º - Цилиндры пневматических приводов с резиновыми манжетами поршней 2 – 4г смазки ЖТ-79 - Шарнирные узлы с подшипниками скольжения или качения 2 – 3г смазки ЖТ-79 - Шарниры и рычаги кареток верхнего узла 3 – 4г смазки ЖТ-79, ЦИАТИМ-201, ЖТКЗ-65.	Салфетки технические, шаблон собственного изготовления, ключи гаечные Шприц для смазки
Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
5. Проверить статическую характеристику токоприёмников. Статическое нажатие токоприемника представляет собой нажатие полоза неподвижного токоприемника на контактный провод. Оно создается рабочими (подъемными) пружинами токоприемника. На его значение влияют силы трения в шарнирах подвижной системы: при движении полоза вниз (при опускании динамометра в процессе измерения) статическое нажатие оказывается больше, чем при движении вверх, на удвоенное значение этой силы (в одной и той же точке по высоте). По этой причине статическая характеристика токоприемника изображается двумя линиями: первая, снятая при движении полоза вверх - представляет собой активное нажатие, вторая, снятая при движении полоза вниз - пассивное. Замер нажатия полоза на контактный провод производить в трёх точках: 2280 мм, 1200 мм и 880 мм Статическую характеристику токоприемника следует снимать следующим образом а) Закрепить динамометр к лыже при помощи специального подвеса и подать сжатый воздух в цилиндр пневматического привода. б) Фиксировать показания динамометра в диапазоне рабочей высоты от 400 до 1900 мм через каждые 100 мм при плавном движении полоза в одном направлении (вверх или вниз). в) По результатам замеров определить разность между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника, силу трения в шарнирах как разность между пассивным и активным статическими нажатиями в одной точке рабочей высоты. г) При отклонении характеристики статического нажатия от нормы поднять токоприемник до рабочей высоты, для чего подать сжатый воздух в цилиндр привода. Измерить предварительное нажатие подъемных пружин, перемещая их совместно с держателем по резьбе регулировочных штырей. Постоянство статического нажатия при одностороннем движении токоприемника достигается изменением плеча рычага подъемных пружин на наибольшей рабочей высоте следующим образом: - если характеристика имеет значение меньше номинального, регулировочные болты следует равномерно ввинчивать, больше - вывинчивать. 6. Определить по секундомеру время подъема токоприемника, произведя отсчет с момента начала движения полоза от сложенного положения до подъема его на наибольшую рабочую высоту при номинальном давлении сжатого воздуха, и время опускания токоприемника с момента начала движения полоза с наибольшей рабочей высоты до сложенного положения. Сила подъемных пружин при изменении высоты подъема токоприемника изменяется в широком диапазоне ; наибольшее значение она имеет в нижнем положении токоприемника, наименьшее - в верхнем. При смене опорного изолятора токоприемника произвести замеры всех опорных изоляторов токоприемника. Разница по высоте изоляторов на одном токоприемнике должна быть не более 2 мм. Для выравнивания верхних опорных поверхностей изоляторов следует применить прокладки Сопротивление изоляции токоприемника 100 Мом. Если меньше, то измерить сопротивление каждого изолятора. Сопротивление изоляции одного изолятора не менее 400 Мом. Изоляторы Проверить состояние и протереть технической салфеткой опорные и проходные изоляторы высоковольтного монтажа, воздушные рукава токоприемников, а так же вилитовые разрядники и ограничители перенапряжений, удалить с них загрязнения, проверить их закрепление на фундаментных рамах. Сопротивление изоляции цепи крышевого оборудования должно быть порядка 50Мом. Браковочная величина сопротивления 12 Мом. Аппаратура высоковольтного монтажа Осмотреть разъединители токоприёмников, токоподводящие шины, шунты, помехоподавляющие дроссели, разрядники, проверить их крепление. Прочие элементы крышевого оборудования Проверить состояние уплотнителей крышек песочных бункеров, защёлок, сеток. Очистить сетки бункеров от крупных фракций песка и камней. Проверить состояние и крепление главных резервуаров, змеевика, трубопроводов	- Предельная высота подъема (над опущенным полозом), - 2100мм - Наибольшая рабочая высота (над опущенным полозом), - 1900мм - Наименьшая рабочая высота (над опущенным полозом), - 400мм - Расстояние до заземленных частей, не менее 270мм - Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты: активное, не менее - 60 (6) Н (кгс) пассивное, не более - 90 (9) Н (кгс) - Разница между наибольшим и наименьшим нажатиями при одностороннем движении токоприемника в диапазоне рабочей высоты, не более - 10 (1) Н (кгс) - Время подъема подвижной системы до наибольшей рабочей высоты - 7-10 сек, - Время опускания подвижной системы с наибольшей рабочей высоты - 3,5-5 сек. При отсутствии заземляющих шунтов, или обнаружении не типовых шунтов сделать отметку в ТУ-152 и установить типовые шунты. Изоляторы с повреждением глазури или сколами более 15% пути возможного перекрытия напряжением заменяются, При обнаружении сколов менее 15% на повреждённую поверхность наносят электроизоляционную эмаль. Сквозные трещины не допускаются Изоляторы заменяются если: - имеют поврежденную глазурь или сколы свыше 15% длины пути возможного перекрытия электрической дугой - сквозные трещины или мелкую сетку из трещин - ослабления в армировке или заделке Изоляторы, имеющие поврежденную глазурь или сколы до 15% длины возможного перекрытия электрической дугой, покрыть электроизоляционной эмалью с предварительной зачисткой их мелкой стеклянной шкуркой и протиркой салфеткой, увлажненной бензином. Шунты, имеющие обрыв жил более 20% заменить. Трещины, прожоги в токоведущих частях аппаратуры не допускаются	Динамометр 0- 20 кг, Секундомер, линейка – 2450мм Кисть, краска ХС-94
Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
Главный выключатель Осмотреть главный воздушный выключатель, протереть и проверить состояние изоляторов, контактов разъединителя. Проверить резиновые уплотнительные прокладки в местах, доступных для осмотра. Проверить затяжку всех резьбовых креплений выключателя, обратив особое внимание на крепление фарфора. Затяжку креплений фарфора выключателя проводить только предельным ключом с моментом 2 кгм, а фарфора нелинейного сопротивления ключом с моментом 0,35 кгм путем многократного, последовательного обхода болтов или гаек по окружности их расположения, не допуская поворота их за один обход более чем на 60⁰. Проверить крепление и состояние контактов разъединителя в отношении их чистоты, обгораний и механических повреждений. Обгорание контактов разъединителя может быть вызвано ослаблением давления ножей на неподвижный контакт или наличием причин, вызвавших запаздывание отключения ножа разъединителя. Давление каждого ножа разъединителя на неподвижный контакт должно быть не менее 8,13 кг и не более 10,0 кг (пружина, создающая давление ножей на неподвижный контакт, должна быть сжата до длинны 14 - 15 мм при отключенном разъединителе). Натяг между ножами разъединителя и неподвижным контактом должен быть не менее 1 мм и не более 2 мм. Вхождение ножей разъединителя в неподвижный контакт должно происходить до совпадения осевых линий, при этом допускается отклонение ⁺ 5 мм. Зачистку ножей разъединителя и неподвижных контактов от оплавлений производить надфилем, с последующей зачисткой стальной хромированной пластинкой. Толщина неподвижных контактов разъединителя должна быть не менее 8,5 мм, а подвижного ножа не менее 2,0 мм. Смазать все трущиеся части главного выключателя слоем смазки ЦИАТИМ-203 и проверить его при оперативном включении и отключении из обеих кабин управления. Примечание: Все работы связанные с необходимостью какой-либо разборки узлов, регулировки, крепления и т.п., производить при полном отсутствии сжатого воздуха в резервуаре выключателя и при открытом спускном кране. Запрещается включать и выключать главный выключатель вручную при наличии сжатого воздуха в его резервуаре. Наполнение резервуара сжатым воздухом производить только при отключенном разъединителе. Антенны Осмотреть антенны радиосвязи КВ и УКВ диапазона. Почистить изоляторы, проверить крепление антенны КВ, УКВ диапазонов. Проверить натяжение антенны КВ, проверить соединение провода антенны КВ с проходным изолятором и крышей локомотива. Высота подвески заземленной антенны КВ диапазона должна быть не ниже 0,6 м над крышей кузова локомотива, длина горизонтального провода должна быть равна 8,6 м. Антенна должна состоять из одного отрезка провода без нарушения его целостности. Крыша Проверить тех состояние и закрепление щитов крыши на кузове электровоза Проверить тех состояние решеток выброса воздуха на блоках тормозных сопротивлений – сквозные пробоины или отрывы 2х перегородок решетки не допускаются В зимний период проверить снегозащитные уплотнения кузова, всасывающего тракта, очистить от снега	Загрязненные изоляторы очистить порошком типа “Пермоксоль”, нанесенным на увлажненную салфетку, протереть влажной, затем сухой безворсовой салфеткой или ветошью. При отсутствии “Пермоксоли” протереть салфетками, увлажненными бензином. Изоляторы, имеющие поврежденную глазурь или сколы до 15% длины возможного перекрытия электрической дугой, покрыть эмалью 1201 или ГФ-92-ХК с предварительной зачисткой их мелкой стеклянной шкуркой и протиркой салфеткой, увлажненной бензиномИзоляторы с трещинами, повреждением глазури или сколами более 15% длины пути возможного перекрытия, подлежат замене. Выключить питание радиостанции.	Салфетки технические, ключи гаечные, ключи моментные, шприц для смазки, динамометр, линейка

5.4. Осмотр и проверка автотормозного и пневматического оборудования

Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
1. Проверить уровень масла в картерах основных и вспомогательного компрессоров, крепление их по месту. 2. Проверить работу стеклоочистителей, наличие пломб на предохранительных клапанах, кранах ЭПК. 3. Проверить наличие и состояние предохранительных устройств на приборах управления автотормозами – (КВТ усл №.254, Блокировка 367) Наименование работ	Уровень масла должен находиться в предал рисок на щупе, при необходимости уровень масла скорректировать Предохранительные устройства должны исключать возможность самопроизвольного и случайного перевода режима автотормозов Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
4. Проверить пределы давления в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении регулятором давления, при наличии конденсата производится его слив. 5. Проверить состояние крепления компрессоров и муфты привода, производительность компрессоров и отсутствие: стука при работе компрессора, течи масла через уплотнения. 6. Проверить работу кранов машиниста КМ усл. №395 и крана вспомогательного тормоза усл. №254, действие тормозов, величину утечки воздуха из пневматической сети, плотность уравнительного резервуара и время ликвидации сверхзарядного давления при утечке из тормозной магистрали локомотива через отверстие 5 мм. Проверить плотности уравнительного поршня КМ усл. № 395. 7. Проверить проходимость воздуха через концевые рукава блокировочное устройство. 8. Проверить работу сигнализатора обрыва тормозной магистрали. 9. Проверить работу тифонов, свистков, при необходимости отрегулировать. 10. Проверить подачу песка форсунками, при необходимости отрегулировать. 11. Проверить соединительные рукава воздушных магистралей 12. Произвести продувку ТМ и ПМ между секциями и со стороны кабин. 13. Проверить работу продувочных кранов ГР 14. Проверить действие ручного тормоза	Предел давления в ГР должны быть 7,5-9,0 кг/см² Время повышения давления в главных резервуарах (ГР) с 7,0 до 8,0 кгс/кв.см должно быть не более 45 сек. Проверка плотности ПМ: перекрыть кран двойной тяги и отключить компрессора. Замеряется время падения давления в ГР с 8,0 до 7,5 кг/см², которое должно быть не менее 1,2 мин. Проверка плотности ТМ: проверяется с нормального зарядного давления; перекрыть кран двойной тяги или комбинированный кран, и по манометру ТМ контролировать падение давления допускается не более 0,2 кг/см²за 1мин. Проверка плотности ТЦ: снижение давления в ТЦ с4,0 кг/см²после торможения и постановки ручки крана машиниста в положение перекрыши - допускается не более 0,2 кг/см²в 1мин. Проверка плотности уравнительного резервуара(УР): зарядить ТМ до нормального зарядного давления, ручку КМ перевести в 4 положение, плотность считается достаточной, если падение давления в УР не превышает 0,1 кг/см²в течение 3 мин. Завышение давления в УР не допускается. Проверка темпа ликвидации сверхзарядки: после отпуска тормоза ручку КМ перевести в 1 положение, выдержать её в этом положении до давления в УР- 6,5-6,8 кг/см² с последующим переводом в поездное положение. Снижение давление в УР с 6,0 до 5,8 кг/см²должно быть 80-120 сек, при этом сигнализатор №418 не должен срабатывать. Проверка проходимости КМ усл.№395: при открытии концевого крана со стороны проверяемого крана при начальном давлении в ГР 8кгс/кв.см и включенных МК падение давления с 6 до 5 кгс/кв.см в ГР должно быть не более чем за 36сек. Проверка проходимости блокировочного устройства: при переводе ручки КМ в 1 положение и открытии концевого крана со стороны проверяемого устройства падение давления с 6 до 5,0 кгс/кв.см в ГР при начальном давлении не менее 8 кг/см² должно быть не более 22 сек. Делаем глубокую разрядку ТМ при этом контрольная лампа ТМ должна загореться и погаснуть. Подачу песка под к.п. на определённый режим регулируют с помощью форсунки в пределах норм, установленных на ж.д., но не более 1500 г/мин под первую по ходу поезда колёсную пару и 900 г/мин под последующие колёсные пары. При наличии надрывов, потёртостей, трещин рукава заменить. Концевые краны, имеющие излом, трещины, сорванную резьбу заменить	Секундомер ГОСТ5072-79. « « « « « Ключи гаечные 2338-80. «

5.5. Проверка внутрикузовного электрооборудования

Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
Вспомогательные машины Произвести внешний осмотр вспомогательных машин, проверить нагрев подшипников, крепление машин к основанию. Ослабшие болтовые соединения закрепить. Открыть люки и осмотреть коллектора низковольтных вспомогательных машин. Устранить следы перебросов (при их наличии). Заменить негодные щетки, щеткодержатели, их кронштейны. Прочистить при необходимости волосяной щеткой коллекторы. Протереть изоляторы кронштейнов. Проверить крепление кабелей. Трансформаторы, реакторы, дроссели Тяговый трансформатор осмотреть, проверить состояние вводов, протереть изоляторы салфеткой. Проверить плотность фланцев вводов вторичной обмотки. Проверить и при необходимости подтянуть ослабленные соединения проводов и шин. Проверить систему охлаждения, выявить места течи масла. Равномерно подтянуть ослабленные резьбовые соединения. Проверить по масломерному стеклу наличие масла в расширительном баке, а также в кармане термобаллона манометрического термометра ТСМ-100, при необходимости добавить масло. Трансформаторы, реакторы, дроссели, индуктивные шунты и трансформатор ТРПШ осмотреть. Проверить состояние крепления деталей, особенно контактных соединений. Подтянуть при необходимости резьбовые соединения. Проверить шины переходного реактора на отсутствие трещин. Проверить крепление реактора. Очистить поверхности от пыли и грязи. ЭКГ 1. Снять дугогасительные камеры контакторов главного контроллера ЭКГ-8Ж. 2. Произвести осмотр контакторов, обращая особое внимание на состояние держателей контактов. Проверить крепление дугогасительных контактов торцевым ключом, ослабшее болтовое соединение подтянуть. Проверить надежность крепления контактных деталей, проводов, гибких шунтов, токоведущих шин. 3. Проверить раствор контактов : 4. Смещение подвижных контактов относительно неподвижных в горизонтальном и вертикальном направлениях должно быть не более 3 мм. 5. Толщина контактных напаек контакторов должна быть : главных – не менее 0,5 мм, дугогасительных – не менее 2 мм. 6. Линия касания контактов контакторов по ширине должна быть не менее 70%. 7. Осмотреть дугогасительные камеры, обращая особое внимание на состояние деионизационных решеток и внутренних стенок камер. Очистить их от копоти и металлического налета. 8. Оплавления деталей зачистить при помощи личного (бархатного) напильника до металлического блеска с сохранением профиля контакта. Главные контакты зачистить хромированной пластиной. После зачистки удалить опилки, протереть контактор технической салфеткой смоченной в бензине. 9. Проверить четкость срабатывания, отсутствие заедания в подвижных частях контакторов при переключении. 10. Проверить состояние подшипников и рычагов всех 34 контакторов ЭКГ-8Ж. 11. Проверить чёткость работы ЭКГ-8Ж обеих секций при наборе и сбросе с рабочей кабины управления. 12. Осмотреть серводвигатель ДМК№1 с проверкой состояния коллектора и щёточного аппарата. 13. Проверить тех состояние предельной муфты ЭКГ 14. Проверить состояние блокировочных валов с контактами Ц.У.	Течи масла из трансформатора не допускаются 3.1. Раствор главных контактов должен быть не менее 18 мм и не более 35 мм; 3.2 Раствор дугогасительных контактов должен быть не менее 16 мм и не более 30 мм (при необходимости отрегулировать перемещением контактов на гребенке); 3.3 Раствор главных контактов в момент касания дугогасительных должен быть не менее 4 мм и не более 10 мм. 7.1.Толщина стенки дугогасительной камеры должна быть не менее 2 мм; 7.2. При установке дугогасительных камер подвижные контакты не должны касаться внутренних стенок камеры. Зазор между дугогасительным контактом и стенкой камеры должен быть не менее 2 мм; 7.3. При необходимости дугогасительные камеры заменить. Время набора и сброса 25 сек. Щётки высотой менее 15 мм сменить.	Набор ключей отвертка, переносная лампа Набор ключей отвертка, переносная лампа Набор ключей отвертка, переносная лампа, напильник, надфиль, пластина полировочная, линейка спец ключ динамометр.
Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
БСА 1. Осмотреть и проверить реверсоры, переключатели, отключатели двигателей. Проверить состояние и четкость переключения реверсоров и переключателей. Проверить целостность валов и шунтов. Осмотреть отключатели тяговых двигателей, проверить плотность прилегания ножей к контактным пластинам. 2. Осмотреть состояние электропневматических контакторов - проверить четкость их включения и работы, осмотреть электрические соединения и контакты, при необходимости протереть электроизоляционные стойки и основания. 3. Проверить состояние постоянно включенных резисторов и резисторов шунтировки поля ТЭД 4. Осмотреть состояние внутреннего монтажа БСА и его расключение в схеме электровоза Прочая электроаппаратура 1. Осмотреть оборудование всех панелей и пультов управления с проверкой состояния контактов и протиркой изоляционных частей салфетками. 2. Произвести внешний осмотр силового шинного монтажа. 3. Проверить с обеих кабин работу сигнальных ламп, действие осветительных цепей прожектора и буферных фонарей. 4. В зимнее время проверить действие электрических цепей обогрева кабин, окон. 5. Проверить исправность измерительных приборов, их калибровку согласно срокам. 6. Осмотреть распределительный щит РЩ-34 и регулятор напряжения РН-43,исправность монтажа, целостность изоляции проводов, надежность соединения с выводами, целостность предохранителей, на запуске проверить регулировку РН-43. 7. Осмотреть межкузовные электрические соединения, проверить прочность крепления штепселя с розеткой. 8. Проверить в зимнее время действие электрических обогревателей компрессора, спускных кранов главных резервуаров, ЭКГ Электронное оборудование 1. Техническое обслуживание электронных блоков производить в соответствии с технологическими инструкциями заводов-изготовителей оборудования. 2. Произвести внешний осмотр шкафов и панелей ВУ, ВУВ, блоков управления реостатным тормозом, и других электронных блоков. 3. Проверить исправное состояние заземляющих шин и проводов, крепление шин и болтовых соединений. 4. Проверить плотность посадки кассет в шкафах и их фиксация пружинным запором. 5. Проверить работу преобразовательных установок и электронных блоков управления под контактным проводом. Аккумуляторная батарея 1. Проверить состояние ящика аккумуляторной батареи и его крепление. 2. Очистить от солей и протереть открытые поверхности АБ, перемычки, пробки и поверхность ящика 3. В случае пониженного напряжения батареи проверить отсутствие замыкания между стенками соседних элементов и внутри элементов. 4. Проверить уровень электролита во всех элементах и довести уровень электролита до нормы. 5. Проверить крепление и состояние межэлементных перемычек и подводящих проводов, крепление проводов на клемной рейке ящика АБ. Устройства по обеспечению безопасности движения. Осмотр, ремонт и испытание устройств безопасности движения произвести в соответствии с требованиями действующих инструкций, В установленном порядке проверить автоматическую локомотивную сигнализацию, автостоп и поездную радиосвязь. Убедиться в наличии пломб на приборах В журнале технического состояния электровоза поставить штамп о выполненной проверке Проверить работу КЛУБ, САУТ, КПД, УКБМ и т.д.	Разрыв главных контактов 22-30мм, разрыв главных контактов в момент касания разрывных не менее 4мм и не более 12мм. Толщина контактных накладок: главных- не менее 0,5мм, разрывных- не менее 2мм. Оплавленные контакты должны быть зачищены или заменены. На контактных поверхностях не допускаются каплеобразные наплывы металла, перекосы, трещины. Контакты, содержащие серебро зачистки не требуют. На контактных поверхностях не допускаются каплеобразные наплывы металла, перекосы, трещины. Контакты, содержащие серебро зачистки не требуют. Заменить негодные лампы и предохранители При наличии записи в журнале ТУ-152 Загрязненные установки и блоки очистить. Перегоревшие предохранители заменить. Заменить неисправные полупроводниковые элементы, резисторы, конденсаторы и другие элементы. Протирку производить при закрытых пробках, во избежание попадания в банки АБ солей и грязи. Корректировку уровня производить доливкой дистиллированной воды. Высота электролита не менее 15 мм и не более 22 мм. Напряжение АБ без нагрузки - 52.5 В, под нагрузкой – 50.4 В. При необходимости произвести ревизию и смену неисправных блоков.	Набор ключей отвертка, переносная лампа, напильник, надфиль, пластина полировочная, линейка, салфетки технические Набор ключей отвертка, переносная лампа, напильник, надфиль, пластина полировочная, линейка, салфетки технические Набор ключей отвертка, переносная лампа, напильник, надфиль, пластина полировочная, линейка, салфетки технические Ветошь. Стеклянная трубка с делениями. Нагрузочная вилка для проверки элементов Ключи гаечные, отвертка спец ключи

5.6. Проверка прочего оборудования электровоза

Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
Проверить наличие и состояние противопожарных устройств и оборудования Автоматические гребнесмазыватели 1.Осмотреть оборудование АГС-8. 2. Проверить наличие смазки в бачках, 3. Проверить правильность расположения форсунок относительно гребня бандажа колесной пары, надежность крепления форсунок, бака для смазки, воздушной и масляной систем. Устранить подтекание смазки. 4. Проверить подачу (трехкратно) смазки на правый и левый гребни бандажа колесной пары.	Проверка производится в соответствии с нормами обеспечения пожарной безопасности на локомотивах ж.д.т, а так же инструкциями заводов изготовителей противопожарных систем и оборудования. При выявлении замечаний немедленно устранить. При необходимости заправить смазкой в зависимости от вида применяемой смазки. Зазор между форсункой и гребнем 22-28мм и между форсункой и вершиной гребня 10мм. Неисправные форсунки заменить.	Салфетка техническая Ключи гаечные

5.7. Испытание электровоза после проведения ТО-2

Наименование работ	Технические требования	Инструмент, Приспособления
1	2	3
1. После окончания технического обслуживания убедиться, что электровоз в целом (в том числе и электрические машины) очищен от посторонних предметов и технологических материалов, применяющихся при техническом обслуживании 2 Проверить наличие запаса деталей и материалов первой необходимости, наличие инструмента, локомотивного и противопожарного инвентаря с пополнением недостающего и заменой использованных огнетушителей 3. Закрыть и заблокировать все двери, передвижные щиты высоковольтной камеры и установить электровоз под контактную сеть 4. Включить рубильник аккумуляторной батареи 5.. Проверить из каждой кабины 5.1. подъем и опускание каждого токоприемника Примечание. Подъем токоприемника и испытание при поднятом токоприемнике может проводить мастер (бригадир), имеющий право управления электровозом, или мастер (бригадир) совместно с машинистом 5.2. поочередно включить каждую вспомогательную машину и проверить четкость paботы. 5.3. проверить работу устройств пескоподачи и звуковых сигналов, сигнальных ламп, автотормозов, действие поездной радиосвязи и АЛСН в соответствии с действующими инструкциями; 5.4. проверить работу цепей электровоза от высокого напряжения на первых позициях (вперед, назад), при этом обратить внимание на правильность показания измерительных приборов; 5.5. проверить величину выхода штоков тормозных цилиндров 5.6. проверить действие ручного тормоза, 5.7. проверить действие АГС-8, 5.8. проверить величину заряда АБ, работу зарядного устройства совместно с РЩ и РН-43, 5.9.проверить настройки регуляторов давления 5.10. проверить состояние прожекторов, буферных фонарей, освещения, 5.11. проверить работу защитных устройств РЗ, РКЗ, работу 6. После выполнения ТО-2 сменный мастер должен поставить в журнал ТУ-152 штамп с указанием названия ПТОЛ и железной дороги, даты, времени суток и расписаться о проведении ТО-2.

Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 264; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!