Неисправность: Межсекционный саморасцеп.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 12Следующая ⇒

На всех серийных электровозах, кроме № 675, 676, краны усл.395 и 254 установить в 6-е положение, после появления тормозного эффекта перекрыть краны КН11, КН10, КН28, затем КН1. Одновременно с этим привести в действие ручной тормоз. При снижении тормозного эффекта указанные выше краны открыть в обратной последовательности. После остановки немедленно закрепить ведущую секцию и состав поезда.

Неисправность: Саморасцеп в головной части поезда (до 10 вагонов).

До полной остановки головной или хвостовой частей не наполнять тормозные цилиндры электровоза давлением более 1,5 атм.

Неисправность: Снижение давления в ГР при работающих компрессорах.

Убедиться в отключении ЭПВ пескоподачи (при западании перекрыть разобщительный кран), целостности тормозной магистрали, включить компрессоры токоприемников, определить место разрыва на слух, поочередно перекрывая КН1 проверять целостность напорной магистрали и главных резервуаров каждой секции.

После остановки осмотреть электровоз снаружи. Обратить внимание на состояние ЭПК и трубки к регулятору давления в задней кабине, всех кранов продувки, предохранительных и разгрузочных клапанов. Бригада обязана ориентировочно определить место разрыва до ухода воздуха. При появлении дуги на токоприемнике выключить ГВ и опустить пантограф.

Если ГВ и пантограф отключились самопроизвольно сразу после снижения давления в ПМ- произошел разрыв в магистралях ЦУ одной из секций.

Поочередно перекрывая КН16, КН19, выявить аварийную магистраль по прекращению утечки, включить на этой секции блокировочное устройство 235, восстановить работоспособность исправной секции.

По возможности, заглушить трубку.

НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОМ

Во всех случаях появления повреждений в цепях управления необходимо, прежде всего проверить включение соответствующих ВА и их исправность на блоках автоматов 215, 216, а также целостность предохранителей, расположенных на РЩ и панелях, защищающих данные цепи. При нормальной работе электровоза на ведущей секции должны быть включены все ВА, кроме ВА32, на ведомой секции — ВА1, ВА4, ВА10, ВА36, а ночью и ВА33... ВА35.

НЕИСПРАВНОСТИ РЩ

При включении рубильника 2Р (АБ) и переключении тумблера 6Р на АБ вольтметр не показывает напряжение. Причина — перегорел один из предохранителей ПР1, ПР2. Следует восстановить предохранитель или переключить рубильник 3Р (ЦУ) в положение "Аварийно".

При включении рубильника 3Р (ЦУ) возможны следующие ситуации.

Амперметр не показывает разрядный ток — отсутствует контакт в нижних блокировках (Э61 — Н116) контактора К. В этом случае бригада переходит на аварийную схему или шунтирует перемычкой нижние контакты контактора К. После включения ГВ и работы зарядного агрегата перемычку снимают. Перед нейтральной вставкой поступают аналогичным образом.

Перегорает один из предохранителей АБ (ПР1, ПР2) — короткое замыкание в проводе Э61. Действия бригады — отключить рубильник автомата ВА36 "Включение РЩ" на блоке 216, рубильник 3Р (ЦУ) перевести в положение "Аварийно".

Неисправен зарядный агрегат, горит лампа "ЗБ", не включается контактор К или наблюдается его звонковая работа. Следует проверить предохранитель ПР5 на первой панели. Если он цел, надо отключить рубильник АБ и автомат ВА36 "Включение РЩ" на блоке 216. Рубильник ЦУ 3Р переводят в положение "Аварийно".

Цепи токоприёмников:

Неисправность: Не выходят блокировки штор ВВК при включенной кнопки «Токоприёмники».

проверить наличие воздуха и напряжения на «АБ»

Выход: В меж электровозном соединении поставить перемычку Э13 -Э15.

Подъём токоприёмника кнопкой «Выключение ГВ»

Неисправность: При включении кнопки «Токоприемники» срабатывает автомат ВА-1.

Выход: ВА-1 восстановить, вентиль 104 включить принудительно, 236 включить принудительно, на шипке пульта, отнять пр. Э15, поставить перемычку с пр. Н01 на пр. Э16 (Э17), Подъем токоприемника обычным образом.

Неисправность: Не поднимается токоприёмник при включении кнопок «Токоприёмник передний или задний».

Выход: Проверить напряжение на АБ, наличие воздуха, включение реле 248. Проверить включением кнопки «Включение ГВ»,если лампа ГП и ГВ не погасли, значит. Реле 248 не включено.

Реле 248 можно включить принудительно или в межсекционном соединении поставить перемычку с провода Э15 на Э37. Или с провода Э13 на провод Э17 (Э16), подъём токоприёмника кнопкой «Выключение ГВ».

При низком давлении сжатого воздуха 4-4.5 атм., включить кнопки «Токоприемники», «Токоприемник передний» поставить перемычку с ПВУ-232 на + катушки клапана токоприемника, на панели №3 поставить перемычку с + АБ (левый нож АБ) на провод Н74 блокировки реле 204 и дать импульс на провод Н86 реле 207, включить ФР, МК пополнить давление сжатого воздуха, затем снять перемычки.

Неисправность: При включении кнопок «Токоприёмник передний или задний» срабатывает автомат ВА-1.

Выход: На реле 248 поставить изоляцию в пр. Э16-Н125 и поставить перемычку на реле 248 с пр. Э13 на пр. Н125, кнопки «Токоприемник передний, задний» не включать, подъём токоприёмника произвести включением кнопки «Выключение ГВ».

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 171; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!