Неисправность: Порядок набора воздуха от магистрали локомотива, стоящего в хвосте поезда. Когда производительность малых компрессоров недостаточно.
Nbsp; РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ВЛ80с
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Для предупреждения возникновения неисправностей локомотивная бригада при приемке обязана проверить исправность механического, пневматического и электрического оборудования электровоза, радиосвязи, АЛСН, КЛУБ-У, САУТ-ЦМ, дополнительных приборов безопасности, средств пожаротушения и закрепления состава. В пути следования производить обход электровоза в режиме тяги и желательно, где профиль пути имеет подъём, для своевременного обнаружения отклонений от нормальной работы и устранения неисправностей. При стоянках на промежуточных станциях производить осмотр оборудования, особое внимание, обращая на состояние ходовой части, крышевого оборудования, узлов трения.
При возникновении аварийных или нестандартных ситуаций руководствоваться действующими Инструкциями, Указаниями и Приказами МПС.
При устранении неисправностей локомотива особое внимание обращать на соблюдение правил техники безопасности, особенно при необходимости входа в высоковольтную камеру. Перед входом в высоковольтную камеру, необходимо сделать запись в журнале ТУ-152 и указать: время, причину входа. Ответственность за выполнение указанных правил в равной степени несут и машинист, и помощник машиниста.
|
|
|
В случае остановки на уклоне исключить возможность самопроизвольного скатывания поезда. Устранение неисправности в этом случае производить только после приведения в действие тормозов локомотива и состава поезда.
НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Неисправность: Разрушение одного из предохранительных клапанов на трубе питательной магистрали.
На аварийной секции перекрыть кран КН-1, отключить компрессор. На стоянке, а также при невозможности следования на одном компрессоре снять предохранительный клапан КП-3 (магистраль компрессора токоприемника), максимально затянуть регулировочную пружину, установить его на место поврежденного клапана, открыть кран, включить компрессор. При необходимости, уменьшить давление отключения компрессоров регул. АК-11Б, но не ниже 8,2 атм.
Неисправность: Снижение давления в магистрали цепей управления.
Увеличить затяжку пружины редуктора КР-2 (усл.348). В случае неисправности редуктора использовать трехходовой кран КН-54. На электровозах, не прошедших указанную модернизацию, достаточно установить кран КН-54 в верхнее положение.
Неисправность: Нет отпуска тормозов электровоза после экстренного, автостопного торможения, реостатного тормоза.
|
|
|
Наиболее вероятная причина--западание клапана замещения.
Перекрыть кран КН-21 возле рабочей кабины.
Неисправность: Нет отпуска тормозов электровоза после смены кабины управления.
В нерабочей кабине вставить и несколько раз повернуть рукоятку бл.усл.367, после чего перейти в рабочую кабину. Если после этого не дало результата, поставить ручку крана 254 в нерабочей кабине в поездное положение, при необходимости, зафиксировав рукоятку прищепкой, проверить наполнение тормозных цилиндров по манометрам обеих секций, при следовании одиночным электровозом тормоза применять заблаговременно.
Неисправность: Нет отпуска тормозов электровоза после смены кабины управления.
Неисправность: Разрушение пневматической блокировки штор ВВК.
Отсоединить питающие провода от обеих катушек ВЗ-104 аварийной секции, заблокировать и закрыть ключами ВВК, 2 ключа вставить в блокировочное устройство 235 повернуть их на 90º, после чего, передвинуть рычаг устройства во включенное положение.) поднять токоприемник исправной секции.
Неисправность: В зимний период при работе компрессоров давление в главных резервуарах передней секции повышается медленно. В задней секции срабатывает предохранительные клапана.
|
|
|
Возможные причины: частичное или полное перемерзание ПМ.
Сравнить показание манометров главных резервуаров в передней и задней кабинах. При значительном превышении давления в задней секции перемерзание произошло в межсекционном соединении. Если перемерзание произошло в пути следования, включать задний компрессор только при снижении давления в задней секции ниже 7,5 атм., не допуская срабатывания предохранительных клапанов.
На стоянке разъединить рукава, выбить ледяную корку, отогреть трубы и краны, соблюдая правила пожарной безопасности.
Если показания манометров отличаются незначительно, перемерзание произошло на крыше. Задний компрессор выключить, воздух из главных резервуаров и отстойников выпустить.
При частичном перемерзании, невозможности отогревания и следования на одном компрессоре, как исключение, применить следующий способ. Тщательно продуть влагосборники обеих секций, выключить передний компрессор, продолжать продувку ГР передней секции, но не допуская снижения давления ниже 7 атм., с тем, чтобы продуть место перемерзания горячим воздухом.
Неисправность: Порядок набора воздуха от магистрали локомотива, стоящего в хвосте поезда. Когда производительность малых компрессоров недостаточно.
|
|
|
Перекрыть краны к ЭПК в обеих кабинах,
- закрыть краны КН1, КН17,
- кран усл. 395 поставить в 1-е положение.
- Кран КН22 открыть.
- Блокировку РД на ГВ одной секции закоротить либо при наличии давления не менее 4.6-4.8 кгс/см² включить принудительно.
Машинист локомотива в хвосте поезда может повысить зарядное давление в тормозной магистрали до 5,7 атм.
ГВ включать при давлении в его резервуаре не ниже 5,0 атм.
После подъема токоприемника, включения ГВ и компрессоров, открыть вначале краны КН17, затем постепенно КН1, КН16.
После повышения давления в ГР до 5,5 атм. ручку крана машиниста поставить в 2-е положение, кран КН22 закрыть, перемычку снять.
Машинистам обоих локомотивов произвести полное служебное торможение, машинисту хвостового локомотива отцепиться от состава (кроме случая стыковки поездов), после чего машинисту головного локомотива зарядить магистраль давлением 5,7 атм. Произвести сокращенное опробование тормозов.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 123; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!