Летно-технические характеристики
V макс.гп - у земли (Vпр.) - 1500 км/ч
- на высоте H ³ 12000м (V ист.) - 2 450 км/ч
Ммакс. гп = 2,35
Нпр. (ост. Топлива 800кг) = 18 000 м.
n умакс = +9 (без подвесок) - 3
t разгона на Н = 1000м - от 600 до 1100км/ч - 13,5 с
- от 1100 до 1300км/ч - 8,7 с
V y макс. на Н=1000м - 330 м/с (Н=100м, М=0,85)
Н пр. (с 2-мя УР) - 17500 м
L практ. макс. ( Q = 0,785) / t полета:
-у земли (Н=200м,М=0,5) - 710 км
-Н=12000м...13000м М=0,8, без ПТБ – 1 430 км
Без подвески АСП и ПТБ - 1250 км/ 1ч.22 мин.
2хР- 27 + 4хР - 73 - 900 км/1 ч. 10 мин
2хР-27+2хР-73+1хПТБ-1500 (без сброса) –1380 км/1 ч. 38 мин.
Без подвески АСП с 1хПТБ-1150 (со сбросом)
- перегоночная - 2 230 км/2 ч. 42 мин
Lразб. - на “Макс” - 600...700 м
- на “Ф” - 250-350 м
Vотр. - на “М” - 260...280 км/ч
- на “Ф” - 230...250 км/ч
Lпроб. - с ТП - 650...750 м
- без ТП - 900...950 м
Vпос. = 250...260км/ч.
Конструкция основных частей самолета.
Планер самолета.
Планер самолета представляет собой корпус в виде меняющегося по длине и фюзеляжу профилирующего центроплана с трапе-
- 95 -
цевидным стреловидным крылом с мощной механизацией по передней и задней кромкой, двумя разнесенными двигательными отсеками, цельноповоротным стабилизатором и двухкилевым вертикальным оперением.
Особенности конструкции планера являются:
· -применение крупногабаритных штамповок и прессованных панелей;
|
|
|
· -применение высокопрочных алюминиевых и титановых сплавов и композитов на основе углепластика;
· Составные части планера:
· -корпус;
· -консоли крыла;
· -хвостовое оперение (ГО – цельно поворотный стабилизатор и двух килевое ВО).
Корпус самолета имеет разъем – стык носового радиопрозрачного кока с гермоотсеком оборудования. Основным силовым элементом является центральная (баковая) часть корпуса, к которому крепятся головная часть, хвостовая часть, консоли крыла.
Отсеки корпуса:
· - баковый отсек (шп. 4 - 7ж);
· - баковый отсек (шп. 8 -10);
· - отсеки двигателей и КСА (шп. 7 - 8);
· - воздухозаборники (до шп. 5);
· - съемные каналы ВЗ (шп. 5 - 7);
· - съемные капоты двигателей (шп. 7 - 9);
· - боковые наплывы с верхними входами (шп.3-4);
· - хвостовые обтекатели и ТЩ.
Взлетно-посадочныеустройства (ВПУ).
К ВПУ относятся:
-шасси;
-парашютно-тормозная установка;
-закрылки и отклоняемые носки.
- 96 -
Шасси 3-х опорной конструкции состоит из передней опоры с управляемыми тормозными колесами. 2-х главных опор каждая с одним тормозным колесом.
Шасси.
3-х опорной схемы. Передняя опора (ПО) управляемая с 2-мя тормозными колесами, снабжена механизмом разворота (МРК), который работает в 2-х режимах;
|
|
|
Взлетно-посадочном (углы отклонения +8 +1-1,5) включается при наличии:
1) Давления в общей г/с;
2) Электропитания;
3) Выпущенной ПО;
Рулежном (углы отклонения +31 ° +3 °), включается нажатием кнопки “МРК захват ПЗ” на РУДе при убранных закрылках (электроблокировка).
Взлетно-посадочный режим включается при наличии следующих условий:
1) имеется давление в общей гидросистеме (ОГС);
2) наличие электропитания;
3) выпущено ПО.
Рулежный режим включается нажатием кнопки “МКР ЗАХВАТ ПЗ” на РУДе при убранных закрылках. (При выпущенных закрылках срабатывает электроблокировка).
Основная опора (ОО) оборудована тормозным колесом с бескамерной шиной. Колесо оборудовано:
· -легкоплавкой пробкой (tпл. = 142 ° + 3 ° С);
· -3-мя термосвидетелями (tпл. = 130 ° -3 ° С);
· -инерционным датчиком УА-27;
· -указателем износа дисков;
· -указателем грубой посадки (правая опора);
· Тормоза колес -пневматические, все опоры имеют жидкостно- газовый 2-х камерный амортизатор.
Колеса ОО оборудованы:
- 97 -
· -легкоплавкой пробкой с температурой плавления 142 ° ± 5 ° С для стравливания воздуха из пневматика с целью предотвращения его разрушения из-за перегрева при торможении.
|
|
|
· -тремя термосвидетелями с температурой плавления 130 ° ± 5 ° С для контроля степени нагрева колеса.
При выплавлении одного или двух термосвидетелей колесо необходимо осмотреть на предмет перегрева.
При выплавлении 3-х термосвидетелей колесо снимается с эксплуатации.
Основные данные шасси.
| № п/п | Параметры | ОО | ПО |
| 1 | Колея, мм | 3090 | 296 |
| 2 | База, мм | 3645 | |
| 3 | Рабочая жидкость амортизаторов | АМГ-10 | |
| 4 | Полный ход шток амортизатора, мм | 300+3-2 | 132+3,6-2,0 |
| 5 | Начальное давление азота в амортизаторах, кг/см2: -в камерах низкого давления | 35+1 | 40+1 |
| -в камерах высокого давления | 90=2 | 170+2 | |
| 6 | Тип колеса | КТ-150Е-2 | КТ-100 |
| 7 | Тип пневматика и размер | Бескамерный 840х290 | С камерой 570х140 |
| 8 | Давление в пневматиках, кг/см2 | 12+0,5 | 10+0,5 |
- 98 -
| 9 | Давление в тормозах, кг/см2 -при основном торможении -при стартовом торможении | 24+1,5 33+3 | 16+1 22+2 |
| 10 | Максимальный угол поворота колес ПО от нейтрального положения РДМ, град. -во взлетно- посадочном режиме -в режиме руления | +8+1-1,5 +31+3 | |
| 11 | Стояночное обжатие амортизатора (по выходу штока), мм -Пневматиков | 145 50-60 | 156-202 20-25 |
| 12 | Объем заливаемой жидкости, см3 -в камеру низкого давления -в камеру высокого давления | 4300 1500 | 2500 1300 |
|
|
|
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШАССИ.
1. Уборка, выпуск и полет с выпущенным шасси разрешается на V<700км/ч.
2. При невыпущенном ТП скорость начала торможения не должна превышать 215км/ч, при выпущенном ТП или в исключительных случаях- неограничивыется.
3. Шасси допускают взлет и посадку с боковым ветром не более 15м/с, с попутным ветром не более 6м/с.
- 99 -
4. Путевая скорость отрыва не должна превышать 375км/ч, приземления- 330км/ч.
5. На самолете изд. 9-12 нет блокировки уборки шасси на земле.
6. Время уборки шасси (9-10)с.
7. Время выпуска (7-8)с.
КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ШАССИ.
Выпуск: Уборка:
Горят 3 зеленые 1) 3 лампы не горит (зеленая)
лампы на ИП-52
2) Красная лампа не горит
Промежуточное положение:
А. Горит красная лампа, если:
· -хотя бы одна из опор не встала на замок выпущенного положения при выпуске;
· -хотя бы одна из опор не встала на замок убранного положения при уборке шасси.
Б. Красная лампа мигает, если:
· -хотя бы одна из опор осталась на замке убранного положения при выпуске шасси.
· -шасси убраны, закрылки выпущены.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 273; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!