Тема 2 Отраслевая структура. Сущность отрасли. Управление отраслевой структурой

Стр 1 из 6Следующая ⇒

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Экономика транспорта»

Рабочая тетрадь

Дисциплина: «Экономика отрасли»

Студент:

Группа:

УрГУПС, 2015

Тема 1 Введение в экономику отрасли

Анализ конкретной ситуации «Проблемы и перспективы развития рынка экпресс-перевозок»

Цель работы: получение навыков анализа, выявление и определения путей решения проблем, связанных с определенным сегментом рынка транспортных услуг

Задание: ознакомьтесь с предложенным текстом и ответьте на приведенные ниже вопросы.

Главным отличием экспресс-доставок от обычных грузовых перевозок является строго ограниченный и максимально краткий срок доставки по схеме «от двери до двери» (в основном за 12-72 часа). До наступления мирового финансового кризиса российский рынок экспресс-перевозок ежегодно рос на 30-40%. По оценкам экспертов, серьезного обвала рынка не произошло. «В последние месяцы 2008 года наметился некоторый спад активности клиентов, но он все же не приобрел устрашающих размеров», - отмечает ген. директор компании «Сити Экспресс».

В зависимости от охвата или приоритета в работе компаний, главным видом деятельности которых является экспресс-перевозка, российский рынок экспресс-доставки можно условно разделить на несколько групп. В первой представлены международные фирмы, работающие на российском рынке уже не первый десяток лет, не говоря уже об опыте работы в зарубежных странах. К этой категории относятся компании из так называемой большой четверки, куда входят транспортные операторы DHL (Германия), TNT Express (Голландия), United Parcel Service (США) и Federal Express (США). Все они являются членами Ассоциации экспресс-перевозчиков (АСЭП), которая представляет их интересы на территории России. Эти компании специализируются на сложной международной логистике.

Ко второй группе операторов, представленных на российском рынке, относятся крупные и средние национальные экспресс-перевозчики, которые практикуются на предоставлении услуг внутри страны. К ним относятся компании «Сити Экспресс», «Ар-мадилло», «Пони Экспресс», «СПСР Экспресс», ЕМС Почта России», «ЕМС Гарантпост» и др. есть среди них и независимые операторы, и компании, входящие в относительно крупные международные холдинги.

Третья группа представляет собой круг небольших операторов, которые осуществляют экспресс-доставку в пределах одного города, региона или населенного пункта. По большей части эти фирмы работают благодаря сотрудничеству с более крупными компаниями, которые помогают им доставлять грузы за пределы их региона. Нередко такие мелкие операторы становятся агентами международных экспресс-перевозчиков.

Если в сегменте международных перевозок в России лидируют компании первой группы, то на рынке внутренних перевозок доминируют компании второй группы.

Российский рынок экспресс-перевозок наделен массой отличительных особенностей. Во-первых, в отличие от зарубежного рынка он находится на стадии становления, а потому до наступления финансового кризиса развивался быстрыми темпами. По оценкам экспертов, в 2007 году объем российского рынка экспресс-доставки достиг 22,8 млрд руб., превысив показатели 2003 г. в три раза (европейский рынок ежегодно растет на 2-4%).

Во-вторых, внушительная доля российского рынка экспресс-перевозок сосредоточена в двух городах - Москве и Санкт-Петербурге. Так, в прошлом году их доля в общем объеме экспресс-доставки составила около 70%. Но ситуация меняется: по мнению специалистов, по итогам текущего года (2009 г.) доля регионов составит более 42%. а на российские столицы придется около 58%.

Третьим и довольно серьезным отличием российского рынка экспресс-перевозок от зарубежного остается отсутствие четкой законодательной базы в отношении самого понятия экспресс-доставки (проблема не решена на законодательном уровне - сложности в регулировании рынка и деятельности операторов). Рынок экспресс-перевозок нередко путают с почтой и с транспортно-экспедиторскими услугами. Экспресс-доставка не подпадает под категорию предоставления почтовых услуг, поскольку одним из основных требований для работы на данном рынке является весовое ограничение для отправлений (31,5 кг). «Устранение проблем с таможней и совершенствование законодательства в этой сфере -сейчас наиболее актуальная задача для АСЭП, которая пытается обратить внимание на проблемы перевозчиков в России. «В числе задач ассоциации на ближайшее время работа с Минтрансом России по разработке и принятию единых правил, регламентирующих деятельность по экспресс-перевозке как составной части транспортного комплекса, работа в отношении законодательной поддержки индустрии экспресс-перевозок в России и таможенного регулирования (учет экспресс-грузов на складах временного хранения, категоризация подобных грузов по стоимости, предотгрузоч-ная инспекция и др.)», - заявил президент АСЭП Владимир Стройков.

Также экспресс-перевозчики, работающие на территории России, часто сталкиваются с другими проблемами, связанными с географическими особенностями страны. Территория России огромна. Здесь много отдаленных и труднодоступных районов, при этом транспортная связь с некоторыми из них развита очень плохо. Сюда же можно отнести климатические особенности некоторых регионов - порой из-за снегопада или сильного ветра экспресс-доставка оказывается под угрозой.

Основными потребителями услуг по экспресс-перевозкам остаются компании, сферами деятельности которых, являются торговля, производство автозапчастей, компьютерной и офисной техники, промышленного и медицинского оборудования, страхование, банки и т. д.

По словам зам. Генерального директора компании «ЕМС Гарантпост» Александра Алдонина, самую большую долю в распределении по использованию разных видов транспортных средств в работе экспресс-перевозчиков составляют самолеты (более 71%), автомобили различной грузоподъемности (около 25%) и железнодорожный транспорт (около 45%). Внутригородская экспресс-доставка осуществляется с помощью легких коммерческих автомобилей. Большинство экспресс-перевозчиков доставляют грузы и посылки собственным автотранспортом в те города и населенные пункты, которые находятся в пределах 700-800 км от Москвы.

К сожалению, оценить реальный объем российского рынка экспресс-перевозок не представляется возможным. Это связано с рядом факторов, в частности, с тем, что термин «экспресс-перевозка» часто невозможно определить точно, кроме того, в стране нет общепринятой методики измерения емкости данного рынка.

По объему отправлений в денежном выражении на российском рынке лидируют международные компании, входящие в «большую четверку» (41% рынка), наиболее крупные российские фирмы - 34%, другие компании - 25%.

Несмотря на то, что услуги, предоставляемые международными операторами, считаются эталоном качества, уровень услуг, обеспечиваемый российскими экпресс-перевозчиками, быстро улучшается. Причем, цены на эти услуги гораздо ниже, чем у международных гигантов. Кроме того, российские компании изначально строили свой бизнес с учетом особенностей работы в России, тогда как западным операторам норой нелегко адаптироваться к национальной специфике ведения бизнеса.

Однако во многих аспектах российские операторы пока уступают иностранным конкурентам. В частности, международные компании располагают средствами для развития своих и без того совершенных информационных технологий в области обработки грузов и оформления документов. И если международные компании даже сейчас в состоянии вкладывать немалые средства в развитие своих сетей на территории России, то российским операторам приходится развиваться на заемные деньги или выбирать путь более медленного развитая, опираясь на собственный капитал.

Из российских оператором в АСЭП входят компании DPD, «Сити Экспресс» и «Пони Экспресс». Первая работает на российском рынке более 15 лет. Компания осуществляет доставку грузов и посылок в 3500 городов и населенных пунктов России, а также в 220 стран мира. В ее автопарке 360 автомобилей. Объем доставленных посылок по итогам 2008 года составил 4,5 млн. штук. Второй оператор работает на российском рынке примерно столько же, сколько и первый. Эта компания - одна из наиболее развитых по количеству представительств, которых сегодня на территории Украины и России 57. Третья компания работает дольше - 17 лет. Этот оператор обслуживает более 5 тыс. направлений по России и другим странам СНГ, а также 218 зарубежных стран. В его транспортном парке более 350 автомобилей.

Другие крупные российские операторы - «ЕМС Гарантпост», «ЕМС Почта России», «СПС Экспресс». В 90-х годах «ЕМС Гарантпост» и «ЕМС Почта России», были одной компанией, однако с 2004 года они стали самостоятельными, не зависящими друг от друга операторами. У первой сегодня 84 филиала, 42 тыс. объектов почтовой связи. Ежегодный объем отправлений компании составляет 1,5 млрд. писем, 48 млн. посылок и более 190 млн. денежных переводов. Вторая охватывает более 200 стран и территорий членов Всемирного почтового союза. На сегодняшний день компания покрывает более 95% российской территории. И, наконец, «СПСР Экспресс», располагающая 119 филиалами и 90 представительствами во всех регионах России, а также в других странах СНГ.

Выбирая экспресс-перевозчика, значительная доля клиентов уделяет большое значение набору основных и дополнительных услуг, которые предоставляют транспортные операторы, географии их деятельности, количеству отработанных лет на рынке экспресс-достваки и репутации перевозчика, а также наличию собственных представительств и гибкости компаний. Поэтому вопрос цены не всегда является приоритетным, хотя в условиях финансового кризиса для многих клиентов он выходит на первый план.

Сегодня практически все экспресс-перевозчики позаботились о том, чтобы любой желающий мог зайти на их Интернет-сайт и с помощью функции «Калькулятор» рассчитать стоимость необходимой ему отправки. При этом следует помнить, что стоимость заказа будет зависеть от многих факторов: от пункта назначения, веса посылки, количества отправлений, срочности заказа и других. Также стоит помнить, что для расчета стоимости перевозки опасных грузов часто применяется повышающий коэффициент к базовым тарифам.

От выбора режима доставки зависит срок исполнения заказа. Некоторые режимы доставки подразумевают определенное количество отправлений (более одного), а также строгое ограничение по весу (например, до 1 либо до 10 кг). Нередко при оформлении сразу нескольких заказов операторы предоставляют скидки (табл. 1).

Таблица 1

Ориентировочные тарифы по экспресс-доставке по Москве, руб. (по данным официальных Интернет-сайтов компании)

Режим доставки	Срок доставки	Количество отправлений (за один раз)	Вес	Стоимость, руб
«СИТИ ЭКСПРЕСС»*
Мэйл	2-3 дня	20-100/от100**	До 0,25 кг	180/100
Экспресс А	До 5 часов	1-3/более 3	До 1 кг	350/330
Экспресс В	До 5 часов	1-3/более 3	До 1 кг	600/300
Прайм	До 3 часов	1-3/более 3	До 1 кг	1000/800
Оптима	На след. день после заказа	1-3/более 3	До 1 кг	300/240
Экспресс А	До 5 часов	1-3	5 кг	600
Экспресс В	До 5 часов	1-3	5 кг	600
Прайм	До 3 часов	1-3	5 кг	2000
Оптима	На след. день после заказа	1-3	5 кг	400
«ПОНИ ЭКСПРЕСС»*
Экспресс-доставка почты	В тот же день до 18:00	1	До 1 кг	250
Экспресс-доставка почты	В тот же день до 18:00	1	5 кг	570
Экспресс-доставка почты	На след. день с 9:00 до 18 :00	1	1-5 кг	170/250
DPD *
DPD Классик	1	1	1 кг	391
DPD Классик	1	1	5 кг	537
DPD БизПак	1	1	1-5 кг	593
DPD Эконом	2	1	1-5 кг	830
«ЕМС ГАРАНТПОСТ»
Экспресс	1-2 дня	1	1 кг	367
Экспресс	1-2 дня	1	5 кг	483
Оплата получателем	1-2 дня	1	1 кг	477
Оплата получателем	1-2 дня	1	5 кг	627
«ЕМС ПОЧТА РОССИИ»
Экспресс-доставка	1 день	1	До 1 кг	130
Экспресс-доставка	1 день	1	5 кг	178
«СПСР ЭКСПРЕСС»
СПСР -экспресс	0-1 день	1	До 1 кг	490
СПСР -экспресс	0-1 день	1	5 кг	560
Экспресс-оптима	0-1 день	1	5 кг	550
* Цены указаны с учетом НДС
** При режиме доставки «Мэйл» количество отправлений д.б. не менее 20
*** Цены указаны без учета НДС

Несмотря на быстрое развитие, российский рынок экспресс-перевозок уже почувствовал на себе влияние мирового финансового кризиса. Представители операторов признаются, что сегодня многие их клиенты ищут способы экономии, в том числе и на экспресс-доставке. Если всего лишь год назад главной ценностью для них было время и потому большее значение придавалось срочности отправления, то теперь клиенты предпочитают в ущерб времени собирать сразу по несколько отправлений для одного заказа. Но это еще не самое страшное для экспресс-перевозчиков. Гораздо хуже другое: многие их бывшие клиенты не выдержали натиска рецессии и были вынуждены уйти с рынка.

В таких условиях операторы ищут способы привлечения клиентов за счет проведения многочисленных акций, дающих возможность потребителю получить дополнительную скидку. Таким образом, они привлекают клиентов более дорогостоящих услуг «большой четверки», да и потребителей услуг своих соотечественников. Также многие операторы делают акцент на развитие своих региональных представительств.

Словом, российские операторы экспресс-перевозок пытаются (и небезуспешно) воспользоваться нынешним положением дел для того, чтобы отвоевать клиентов у зарубежных операторов.

По материалам издания «Секрет фирмы»

Вопросы

1.Обозначьте проблемы и оцените тенденции развития национального рынка экспресс-перевозок.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Укажите возможные направлении решения проблем, с которыми сталкиваются операторы национального рынка экспресс-перевозок.

3.По какому критерию приведена сегментация рынка экспресс-перевозок? Охарактеризуйте каждый из указанных сегментов рынка.

4. Каким образом финансовый кризис 2008 года повлиял на национальный рынок экспресс-перевозок? Обоснуйте свою точку зрения.

_____________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

5.Сформулируйте определение термина «экспресс-перевозка».

6.Охарактеризуйте тарифную политику компаний, относящихся ко второй группе операторов рынка экспресс-перевозок.

_____________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

7.С помощью каких параметров, по Вашему мнению, следует оценивать конкурентоспособность услуг на рынке экспресс-перевозок? Сформулируйте рекомендации, направленные на повышение конкурентоспособности услуг операторов национального рынка экспресс-перевозок, относящихся ко второй группе.

8.Охарактеризуйте политику продвижения услуг операторов рынка экспресс-перевозок, относящихся к первой группе.

__________________________________________________________________________________________________________________________________________

9.Охарактеризуйте стратегию, которой придерживаются в настоящее время экспресс-перевозчики первой группы.

Тема 2 Отраслевая структура. Сущность отрасли. Управление отраслевой структурой

Возможности качественной оценки рыночной ситуации

Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 588; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 3 4 5 6 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!