Нейтральных выключателя - проверка,
Удаление и установка
Проверить
Sk
включить. Если нет никакого существующего напряжения, проверьте провод между выключателем, и комбинацией приборов через диоды (см. Монтажные схемы в конце этой Главы). Если никакие неисправности не сочтены проверкой диодами (см. Секцию 26).
Удаление
8 выключатель расположен в левой стороне
зажимы, связанные твердой линией на диаграмме, когда выключатель находится в обозначенном положении. 6, Если проверка непрерывности указывает, проблема существует, отнеситесь, чтобы Подразделить 22, переместить кожух выключателя и распылить контакты переключателя с электрическим уборщиком контакта (нет никакой потребности удалить выключатель полностью). Если они доступны, контакты могут быть очищены чистые с ножом или полировали с тонкой абразивной шкуркой. Если компоненты выключателя повреждены или сломаны, должно быть очевидно, когда выключатель демонтирован. Если никакие проблемы не найдены, то есть обкатка монтаж между соединителем и выключателем, или есть свободный провод в соединителе - прослеживают и восстанавливают проблему, или заменяют кожух выключателя новым - это идет со своей оплеткой.
Выключателя Руля -
удаление и установка ^
Удаление
1 На моделях GSX600/750F, если выключатель должен быть удален из велосипеда, а не только перемещен от руля, удалить подарок, сосредотачивают панель выше передней фары (см. Главу 7). Вы можете быть в состоянии получить доступ к соединителям монтажа выключателя, расположенным выше правого конца сборки передних фар, оттуда, но если у Вас есть большие руки или есть малейшая возможность повреждения или вы непосредственно или подарок при разъединении их, также удалите подарок правое крыло (см. Главу 7). Разъедините соединитель для удаляемого выключателя - 9-штыревой черный соединитель для правого кожуха выключателя, и 11 - прикрепляют желтый соединитель, для лево-руки один (см. иллюстрацию 21.3). Работайте назад вдоль ремня безопасности, освобождая это от любых скрепок и связей, отмечая его правильное направление. 2 На моделях GSX750, если выключатель должен быть удален из велосипеда, а не только перемещен от руля, относятся, чтобы Подразделить 8, Шаги 6 и 7 и удалить переднюю фару из раковины. Проследите монтаж от протестированного кожуха выключателя и разъедините это в соединителе. Работайте назад вдоль ремня безопасности, освобождая это от любых скрепок и связей, отмечая его правильное направление. 3 Разъединяют монтаж от выключателя стоп-сигнала (при удалении правого выключателя) или выключателя сцепления (при удалении левого выключателя) (см. иллюстрацию 14.2 или 25.2). 4, Чтобы удалить правый выключатель, сошлитесь на Главу 3 для удаления тросика дросселя и удалить левый выключатель, сошлитесь на Главу 3 для удаления троса дроссельной заслонки. Отметьте в каждом случае, Вы не должны отделить кабели от карбюраторов, хотя в случае тросиков дросселя Вы, возможно, должны получить доступ к регуляторам в конце карбюратора, чтобы создать достаточно провисания, чтобы отделить их от twistgrip.
|
|
|
|
|
|
Установка
5 Установок - перемена удаления. Удостоверьтесь, что установочный штифт в кожухе выключателя определяет местонахождение в
1 выключатель не только освещает нейтральный свет в комбинации приборов, но является также частью цепи защитной блокировки, которая сократит зажигание, если sidestand будет расширен, пока двигатель бежит и в передаче (со втянутым сцеплением), или если передача включена, пока двигатель бежит, и sidestand снижается. Это также препятствует тому, чтобы двигатель был начат, если sidestand снижается, и двигатель находится в передаче даже при том, что сцепление сдержано. Двигатель может только быть запущен на sidestand с передачей в нейтральном и рычаге сцепления, втянутом, или. если передача находится в передаче, если sidestand произошел, и рычаг сцепления втянут.. Прежде, чем проверить электрическую цепь, проверьте газовый пузырь (см. Секцию 17), плавкий предохранитель сигнала (см. Секцию 5), и цепь комбинации приборов (см. Секцию 16). 2 выключатель расположен в левой стороне картера ниже передней звездочки. Удостоверьтесь, что передача находится в нейтральном. 3 На моделях GSX600/750F удаляют сидение (см. Главу 7). Вы можете быть в состоянии получить доступ к нейтральным соединителям монтажа выключателя оттуда - они - белый 2-штыревой соединитель и белый 1 - соединитель булавки в резиновом чехле на левом конце монтажного кронштейна топливного бака (см. иллюстрацию). Если Вы не можете получить доступ к ним, удалить подарок левое крыло (см. Главу 7). Разъедините 1-штыревой соединитель с синим проводом. 4 На моделях GSX750 удаляют топливный бак (см. Главу 3). Проследите монтаж от
|
|
|
23.3 Нейтральные соединители монтажа выключателя нейтральный выключатель и разъединяют это в белых 1-соединителях булавки с синим проводом. 5 С соединитель разъединенный, передача в нейтральном и ключе в замке зажигания НА, нейтральный свет должен отсутствовать. Если нет. синий провод между соединителем и устройством реле/диода (рядом с коробкой с плавкими предохранителями), или синяя / протянутая проволока между устройством реле/диода и комбинацией приборов должен быть earthed (основанным) в некоторый момент. 6 Проверок для непрерывности между синим проводным зажимом на стороне выключателя 1-штыревого соединителя и картером. С передачей в нейтральном должна быть непрерывность. С передачей в передаче не должно быть никакой непрерывности. Если тесты доказывают иначе, то выключатель является дефектным. 7, Если тесты непрерывности доказывают, выключатель хорош, проверьте для напряжения в синем проводном зажиме на стороне оплетки 1 - соединитель булавки с зажиганием
|
|
|
картер ниже передней звездочки. Дренируйте моторное масло (см. Главу 1). Удалите переднее покрытие звездочки (см. Главу 5). 9 На моделях GSX600/750F удаляют сидение (см. Главу 7). Вы можете быть в состоянии получить доступ к нейтральным соединителям монтажа выключателя оттуда - они - белый 2-штыревой соединитель и белый 1-штыревой соединитель в резиновом чехле на левом конце монтажного кронштейна топливного бака (см. иллюстрацию 23.3). Если Вы не можете получить доступ к ним, удалить подарок левое крыло (см. Главу 7). Освободите монтаж от любых направляющих или связей и подайте его вниз к выключателю, отмечая его направление. 10 На моделях GSX750 удаляют топливный бак (см. Главу 3). Проследите монтаж от нейтрального выключателя и разъедините это в белых 2-булавках и белых 1-штыревых соединителях. Освободите монтаж от любых направляющих или связей и подайте его вниз к выключателю, отмечая его направление. 11 Чистый весь смазочный материал цепи и дорожная грязь из области выключателя. Уничтожьте винты выключателя и заберите это из картера (см. иллюстрацию). Откажитесь от кольцевого уплотнителя как от нового
23.11a Уничтожают винты и удаляют выключатель
Электрическая система 8*19
23.11b Удаляют плунжер и кидаются
сохранность должна использоваться. Отметьте плунжер контакта в конце барабана селектора и удалите это с его пружиной для сохранности если требующийся (см. иллюстрацию).
Установка
12 Если удалено, вместите пружину и плунжер контакта в его отверстие в конце барабана селектора. Установите выключатель, используя новый кольцевой уплотнитель, который намазывают смазочным материалом, и сожмите винты (см. иллюстрации). 13 Маршрутов монтаж как отмечено на удалении и соединяют телеграфирующие соединители. Проверьте операцию нейтрального света. 14 Пополняют моторное масло (см. Главу 1). Установите покрытие звездочки (см. Главу 5), и любые другие удаленные компоненты.
24 выключателя Sidestand и реле - ^
Проверка и возобновление
1 выключатель sidestand установлен на структуре перед sidestand. Выключатель - часть цепи защитной блокировки, которая сократит зажигание, если sidestand будет расширен, пока двигатель бежит и в передаче (со втянутым сцеплением), или если передача включена, пока двигатель бежит, и sidestand снижается. Это также препятствует тому, чтобы двигатель был начат, если sidestand снижается, и двигатель находится в передаче даже при том, что сцепление сдержано. Двигатель может только быть запущен на sidestand с передачей в нейтральном и рычаге сцепления, втянутом, или. если передача находится в передаче, если sidestand произошел, и рычаг сцепления втянут. Реле выключателя sidestand объединено в один компонент с цепью реле и диода сигнала поворота.
Проверить
2 прежде, чем проверить электрическую цепь, проверьте плавкий предохранитель зажигания (см. Секцию 5). 3 На моделях GSX600/750F удаляют сидение (см. Главу 7). Вы можете быть в состоянии получить доступ к соединителю монтажа выключателя sidestand оттуда - это - зеленый 2-штыревой соединитель в резиновом чехле на левом конце монтажного кронштейна топливного бака (см. иллюстрацию). Если Вы не можете получить доступ к этому. удалите лево-подарок
23.12a Посадка новый кольцевой уплотнитель на выключатель... вручает крыло (см. Главу 7). Разъедините соединитель. 4 На моделях GSX750 удаляют топливный бак (см. Главу 3). Проследите монтаж от sidestand, переключают и разъединяют это в зеленом 2-штыревом соединителе. 5, Чтобы проверить выключатель, соедините омметр или тестер для проверки цепей на разрыв между зажимами на стороне выключателя телеграфирующего соединителя. С sidestand должна быть непрерывность (нулевое сопротивление) между зажимами, и со стендом не должно быть никакой непрерывности (бесконечное сопротивление). Если выключатель не выступает как ожидалось, это является дефектным и должно быть заменено новым. 6 выключатель включает диод. Протестировать это, с sidestand. проверьте это есть непрерывность, когда положительное (+ve), исследование связано с зеленым проводным зажимом на стороне выключателя соединителя, и отрицанием (-ve) исследование, связано с черным/белым проводным зажимом. Теперь полностью измените исследования, после чего не должно быть никакой непрерывности. Если Ваш испытательный метр соединяется, диодная функция тестера установила его в это. С исследованиями, связанными как заявлено, должен быть 0.4 к 0.6 В с sidestand, и 1.4 к 1.5 В со стендом вниз. 7, Чтобы проверить устройство реле/диода, на моделях GSX600/750F удаляют сидение, и на GSX750 модели удаляют левое крыло (см. Главу 7). Устройство реле/диода рядом с коробкой с плавкими предохранителями и включает гнездо в подносе (см. иллюстрацию 11.2). Вытащите устройство реле/диода из его гнезда. Набор a
24.3 Выключатель Sidestand, телеграфирующий универсальный измерительный прибор соединителя к омам x 1 масштаб и, соединяет это через D реле и зажимы E как показано (см. иллюстрацию). Не должно быть никакой непрерывности. Используя полностью заряженный аккумулятор на 12 В и два изолированных провода прыгуна, соедините положительный (+ve) зажим аккумулятора к зажиму D на устройстве реле/диода, и отрицательном (-ve) зажиме к зажиму C на устройстве реле/диода. В этом пункте реле, как должны слышать, щелкает, и универсальный измерительный прибор прочитал 0 омов
23.12b... и вмещают это в картер (непрерывность). Если это верно, устройство реле/диода доказано хорошим. Если реле не щелкает, когда напряжение батареи применено и не указывает ни на какую непрерывность (бесконечное сопротивление) через его зажимы, это является дефектным, и новый должен быть установлен.
идентификация и диаграмма цепи
8*20 Электрических систем
8, Если выключатель и устройство реле/диода хороши, проверьте для напряжения батареи в зажиме D в реле
гнездо в подносе (см. иллюстрацию 11.2). Вытащите устройство реле/диода из его гнезда и замените его a
Диодов -
! fe>
Электрическая система 8*15
гнездо с зажиганием НА. передача в нейтральном и машинной ОСТАНОВКЕ переключается в ПРОБЕГ
новый. 14 Проверок операция выключателя и реле.
Проверка и возобновление
^
положение (см. иллюстрацию 24.7). Выключите зажигание, когда проверка полна. Если никакое напряжение не присутствовало, проверьте монтаж с гнезда на зажигание (главный) выключатель (через коробку с плавкими предохранителями) для напряжения и непрерывности. Если напряжение хорошо, проверьте монтаж и соединители между различными компонентами в цепи безопасности стартера, используя a
Выключателей Сцепления -
Проверка и возобновление
Проверить
^
^
1 диоды - часть защитной блокировки стартера
система (см. Секцию 1). Диод позволяет электрический ток в одном направлении только. Диоды объединены с реле сигнала поворота и реле sidestand в одном компоненте, который включает гнездо рядом с коробкой с плавкими предохранителями (см. иллюстрацию 11.2). Сошлитесь на соответствующую монтажную схему в конце Главы для деталей.
тестер для проверки цепей на разрыв, и проверка другие компоненты непосредственно (см. Монтажные схемы в конце этой книги). Если никакие неисправности не могут быть найдены, блок управления зажигания может быть дефектным (см. Главу 4).
Возобновление
9 выключатель sidestand установлен на структуре перед sidestand. 10 На моделях GSX600/750F удаляют сидение (см. Главу 7). Вы можете быть в состоянии получить доступ к соединителю монтажа выключателя sidestand оттуда - это - зеленый 2-штыревой соединитель в резиновом чехле на левом конце монтажного кронштейна топливного бака (см. иллюстрацию 24.3). Если Вы не можете получить доступ к этому, удалить подарок левое крыло (см. Главу 7). Разъедините соединитель. Работайте назад вдоль монтажа выключателя, освобождая это от любых скрепок и связей, отмечая его направление. 11 На моделях GSX750 удаляют топливный бак (см. Главу 3). Проследите монтаж от sidestand, переключают и разъединяют это в зеленом 2-штыревом соединителе. Работайте назад вдоль монтажа выключателя, освобождая это от любых скрепок и связей, отмечая его направление. 12 Отвинчивают два болта, обеспечивающие выключатель, и удаляют это, отмечая, как это соответствует (см. иллюстрацию). Соответствуйте новому выключателю на кронштейн, удостоверяясь, что плунжер определяет местонахождение правильно против sidestand, когда это поднято. Обеспечьте выключатель с болтами и сожмите их. Удостоверьтесь, что монтаж правильно разбит до соединителя и сохранен любыми скрепками и связями, затем повторно соедините телеграфирующий соединитель. 13, Чтобы получить доступ к реле, на моделях GSX600/750F удаляют сидение, и на GSX750 модели удаляют левое крыло (см. Главу 7). Реле объединено в один компонент с цепью реле и диода сигнала поворота и рядом с коробкой с плавкими предохранителями и
1 выключатель сцепления установлен на кронштейне рычага сцепления. Выключатель - часть цепи защитной блокировки, которая сократит зажигание, если sidestand будет расширен, пока двигатель бежит и в передаче (со втянутым сцеплением), или если передача включена, пока двигатель бежит, и sidestand снижается. Это также препятствует тому, чтобы двигатель был начат, если sidestand снижается, и двигатель находится в передаче даже при том, что сцепление сдержано. Двигатель может только быть запущен на sidestand с передачей в нейтральном и рычаге сцепления, втянутом, или, если передача находится в передаче, если sidestand произошел, и рычаг сцепления втянут. 2, Чтобы проверить выключатель, разъедините телеграфирующие соединители от этого (см. иллюстрацию). Соедините исследования омметра или тестера для проверки цепей на разрыв к двум зажимам выключателя. Со втянутым рычагом сцепления должна быть непрерывность (нулевое сопротивление). С рычагом сцепления, не должно быть никакой непрерывности (бесконечное сопротивление). 3, Если выключатель хорош, проверьте другие компоненты в цепи стартера как описано в соответствующих секциях этой Главы. Если все компоненты хороши, проверьте монтаж и соединители между различными компонентами (см. монтажные схемы в конце этой книги). Если никакие неисправности не могут быть найдены, блок управления зажигания может быть дефектным (см. Главу 4).
Возобновление
4 выключатель сцепления установлен на кронштейне рычага сцепления. 5 Разъединяют телеграфирующие соединители от выключателя. Уничтожьте винты, обеспечивающие выключатель к кронштейну, и удалите выключатель, отмечая, как это соответствует. 6 Установок - перемена удаления.
2, Чтобы протестировать диодную цепь, на моделях GSX600/750F удаляют сидение, и на GSX750 модели удаляют левое крыло (см. Главу 7), и вытащите устройство из его гнезда. Соедините положительное (+ve) исследование омметра или тестера для проверки цепей на разрыв к зажиму B на диоде как показано и отрицании (-ve) исследование к зажим (см. иллюстрацию 24.7). Должна быть непрерывность. Теперь полностью измените исследования. Не должно быть никакой непрерывности. Повторите тесты между другим зажимом C и зажим. Те же самые результаты должны быть достигнуты. Если это не ведет себя как заявлено, установите новое устройство диода/реле. 3, Если Ваш испытательный метр включает диодную функцию тестера, устанавливает это в это. С исследованиями, связанными как указано выше, должен быть 0.4 к 0.6 В с первым тестом, и 1.4 к 1.5 В с полностью измененными исследованиями. 4, Если диоды хороши, проверьте другие компоненты в цепи стартера как описано в соответствующих секциях этой Главы. Если все компоненты хороши, проверьте монтаж между различными компонентами (см. Монтажные схемы в конце этой книги). Если никакие неисправности не могут быть найдены, блок управления зажигания может быть дефектным (см. Главу 4).
Хорна - проверка, удаление и
Установка
Проверить
1 На моделях GSX600/750F рожок установлен перед масляным радиатором. На моделях GSX750,
свечи зажигания
в
рожки установлены ниже передней фары. 2 Отключают телеграфирующие соединители от hom (см. иллюстрацию). Используя два провода прыгуна.
24.12 Sidestand переключают (отмеченные стрелками) болты 27.2 Хорна, телеграфирующего соединители (отмеченные стрелками) 25.2 (отмеченных стрелками) соединителей монтажа выключателя Сцепления
Электрическая система 8*21
28.4 Лидерство аккумулятора реле стартера (A) и стартер
лидерство (B) применяет напряжение батареи непосредственно к зажимам на рожке. Если рожок звучит, проверьте выключатель (см. Секцию 21). Также проверьте для напряжения в оранжевом/зеленом (GSX600/750F) или черный/оранжевый (GSX750) проводной соединитель с зажиганием НА. Если напряжение присутствует, проверьте черный/синий провод для непрерывности к земле с роговой нажатой кнопкой. Если никакое напряжение не присутствовало, проверьте оранжевый/зеленый проводной или черный/оранжевый провод, как применимый, и соединители для неисправностей (см. Монтажные схемы в конце этой Главы). Если никакая непрерывность не присутствовала, определите местонахождение неисправности при систематической работе вдоль цепи (используйте монтажные схемы), проверяющий, где непрерывность ломается. 3, Если рожок не звучит, установите новый.
Удаление и установка
4 На моделях GSX600/750F рожок установлен перед масляным радиатором. На моделях GSX750 рожки установлены ниже передней фары. 5 Отключают телеграфирующие соединители от рожка. Отвинтите болт, обеспечивающий hom к его кронштейну, и удалите это. 6 Устанавливают рожок и сжимают болт. Соедините монтаж с рожком. Проверьте это, это работает.
Реле Стартера -
проверка и возобновление ^
изолирование покрывает прочь реле (см. иллюстрации 5.3a и b). Отвинтите болты, обеспечивающие стартер, и аккумулятор приводит к реле, и отделите приведение, отмечая который судороги где (см. иллюстрацию). Переместите реле в скамью для того, чтобы протестировать. 5 Соединяют набор универсального измерительного прибора с масштабом омов через стартер реле и полюсы батареи - никакую непрерывность нельзя показать. Теперь соединитесь 12V аккумулятор через зажимы спирали реле (два, самые близкие стартер и полюсы батареи) - непрерывность нужно теперь показать на метре, и реле, как должны слышать, щелкает (см. иллюстрацию). Предостережение: не соединяйте аккумулятор больше пяти секунд, или обмотка реле может быть повреждена. 6, Если никакую непрерывность не показывают в тесте, описанном выше, соедините набор универсального измерительного прибора с омами x 1 масштаб через зажимы спирали реле (два, самые близкие стартер и полюсы батареи) (см. иллюстрацию). Сопротивление спирали должно быть как определено в начале этой Главы. Если никакую непрерывность (бесконечное сопротивление) не показывают, реле подтверждено дефектное и должно быть возобновлено. 7, Если реле хорошо, проверьте для непрерывности в силовом проводе с аккумулятора на реле. Также проверьте, что зажимы и соединители в каждом конце лидерства трудны и без коррозий. Затем проверьте
28.6 Измерение сопротивления обмотки реле
Модели GSX750. Удалите панель для доступа (см. Главу 7). 9 Разъединяют аккумулятор отрицательный (-ve) зажим (см. Секцию 3). 10 Разъединяют телеграфирующий соединитель и снимают покрытие изолирования от реле (см. иллюстрации 5.3a и b). Отвинтите болты, обеспечивающие стартер, и аккумулятор приводит к реле, и отделите приведение (см. иллюстрацию 28.4). Удалите реле с его резиновой втулкой от его выступа установки на структуре. Если новое реле устанавливается, удалите главные и запасные плавкие предохранители, и удалите реле из его втулки. 11 Установок - перемена удаления. Удостоверьтесь, что предельные болты надежно сжаты - красное лидерство от аккумулятора соединяется с внутренним зажимом, и графит к стартеру соединяется с внешним зажимом. Не забывайте вмещать главные и запасные плавкие предохранители в реле, если удалено. Соедините отрицание (-ve) лидерство, последнее когда восстановление соединения аккумулятор.
Стартеров -
Удаление и установка S
Удаление
1 Разъединяют аккумулятор, отрицательный (-ve) лидерство (см.
Проверить
*
монтаж между соединителем монтажа реле и другими компонентами в цепи стартера, включая кнопку стартера в правом выключателе руля, как описано в соответствующих секциях этой Главы. Если
Секция 3). На GSX600/750F модели удаляют подарок левое крыло (см. Главу 7). Стартер установлен на картере позади блока цилиндров. Поскольку улучшенный доступ перемещает или
1, Если цепь стартера является дефектной, сначала проверьте плавкий предохранитель зажигания (см. Секцию 5). 2 реле стартера находится позади подарка лево-ручное крыло на моделях GSX600/750F, и позади правого крыла на моделях GSX750. Удалить
все компоненты хороши, проверяют монтаж и соединители между различными компонентами (см. монтажные схемы в конце этой книги).
Возобновление
удалите карбюраторы (см. Главу 3). Доступ к переднему болту вполне ограничен, и в зависимости от инструментов Вы имеете доступный, Вам, вероятно, придется удалить генератор переменного тока также (см. Секцию 33). 2 Отгибают резиновое предельное покрытие на стартере
панель для доступа (см. Главу 7). 3 Разъединяют аккумулятор отрицательный (-ve) зажим (см. Секцию 3). 4 Разъединяют телеграфирующий соединитель и лифт
8 реле стартера находится позади левого двигателя подарка. Отвинтите болт (модели GSX600/750F) или крыло на моделях GSX600/750F, и позади гайки (GSX750 правое крыло на
8*22 Электрических системы
отделите лидерство (см. иллюстрацию). 3 Отвинчивают два болта, обеспечивающие стартер к картеру (см. иллюстрацию). Выдвиньте стартер и удалите его (см. иллюстрацию), 4 Удаляют кольцевой уплотнитель на конце стартера и отказываются от этого, поскольку новый должен использоваться.
Установка
5 Посадок, которые новый кольцевой уплотнитель намазал смазочным материалом на конец стартера, удостоверяясь, что это помещено в его углублении (см. иллюстрацию). 6 Маневров двигатель в положение и скольжение это в картер. Гарантируйте что зубы стартера
29.2 Отступите предельное покрытие тогда 29.3a Отвинчивают два болта (отмеченные стрелками)... отвинчивают отверстие болта или гайки правильно с таковыми из привода стартера.
и отделите лидерство - показанный GSX600/750F
Установите монтажные болты и сожмите их, к установке крутящего момента, определенной в начале Главы, если у Вас есть правильные инструменты (доступ ограничен). 7 Соединяются, стартер приводят к двигателю и обеспечивают это с болтом или гайкой. Соответствуйте резиновой оболочке по зажиму. 8 Повторно соединяют аккумулятор, отрицательный (-ve) лидерство. На GSX600/750F модели удаляют подарок левое крыло (см. Главу 7).
29.3b... и скольжение стартер из
картер
29.5 Соответствуйте новый кольцевой уплотнитель намазал смазочным материалом
30 Стартеров - разборка, ^
осмотр и переборка ^
GSX600/750F моделирует Разборку
1 Удаляют стартер (см. Секцию 29) (см. иллюстрацию).
2 Примечания марки выравнивания между главным кожухом и передними и задними покрытиями, или делают Ваше собственное, если они не ясны (см. иллюстрацию). Оберните некоторую изоляционную ленту вокруг зубов на конце вала стартера - это защитит масляное уплотнение от повреждения, поскольку обложка удалена. 3 Отвинчивают два длинных болта, отмечая кольцевые уплотнители. тогда удалите обложку из двигателя, отмечая кольцевое уплотнение (см.
12345
Долго скрепляйте Обложку кольцевого уплотнителя кольцевого уплотнителя болтами моечная машина Tabbed
6 Прокладок 7 Кольцевых уплотнений 8 Главных кожухов 9 Арматур 10 пружин Щетки
11 12 13 14
Чиститесь Верхняя пластина щетки Ниже чистят покрытие Задней части пластины
30.2 Отметьте марки выравнивания, или сделайте Ваше собственное
модели), обеспечение стартера приводят к двигателю и
иллюстрации). Удалите tabbed моечную машину из покрытия и прокладку от переднего конца арматуры (см. иллюстрации). 4 Удаляют заднее покрытие из двигателя, отмечая кольцевое уплотнение. Щетки находятся под усилием пружины и вероятно высунутся, когда арматура удалена - заботятся, чтобы не потерять пружины. 5 Забирают арматуру из главного кожуха, отмечая, что это проводится привлекательностью магнитов.
Осмотр
6 деталь стартера, которая, наиболее вероятно, потребует внимания, является щетками. Suzuki не дают технических требований для минимальной длины щеток, однако если они, очевидно, стерты и близко к проводу, расколотому, разрубленному на части, или иначе поврежденные, новые должны быть установлены. Вытяните все щетки из их держателей и удалите пружины (см. иллюстрацию). Удалите два винта, обеспечивающие верхнюю пластину щетки, и удалите ее, отмечая, как она соответствует, затем удалите, чем ниже чистят пластину. Главные щетки могут быть заменены индивидуально, тем более низкие щетки идут с более низкой пластиной щетки. Определите местонахождение более низкой пластины щетки в заднее покрытие, затем соответствуйте верхней пластине щетки, удостоверяясь, что более низкие щетки правильно расположены, затем обеспечивают их с двумя винтами. 7 Осматривают коллекторные пластины на арматуре для
30.3c Удаляют tabbed моечную машину...
Электрическая система 8*23
30.8a Непрерывность должна существовать между
износ коллекторных пластин. Проверьте подшипник иглы и масляное уплотнение
в обложке и втулке в заднем прикрытии для износа и повреждения (см. иллюстрации). Изоляция доступна отдельно, но если подшипник носят, новая обложка должна быть
выигрыш, царапины и обесцвечивание.
коммутатор может быть убран и полироваться с тонкой абразивной шкуркой, но не использует наждачную бумагу или наждачную бумагу. После очистки, вытрите любой остаток с тканью, впитывался моющее средство электрической системы или денатурат. Также проверьте, что изоляция между каждым стержнем не близко к уровню стержней. Если это, очистите некоторых далеко. 8 Используя омметр или контрольную лампочку непрерывности, проверьте для непрерывности между коллекторными пластинами (см. иллюстрацию). Непрерывность должна существовать между каждым стержнем и всеми другими. Кроме того, проверьте для непрерывности между коллекторными пластинами и валом арматуры (см. иллюстрацию). Не должно быть никакой непрерывности (бесконечное сопротивление) между коммутатором и валом. Если проверки указывают иначе, арматура является дефектной. 9 Проверок конец вала стартера для носившего, расколотого, и сломанные зубы с обитыми краями. Если они
30.6 Проверьте каждую щетку (A) как описано.
Винты Brushplate (B)
поврежденный или носивший, возобновите стартер - арматура не доступна отдельно. 10 Осматривают торцевые крышки для признаков трещин или
30.3b... тогда удаляют обложку и (отмеченное стрелками) кольцевое уплотнение
30.3a Отвинчивают и удаляют два болта...
30.3d... и (отмеченная стрелками) прокладка
30.8b не должно быть никакой непрерывности между 30.10a Регистрируют изоляцию и подшипник иглы 30.10b... и втулка (отмеченная стрелками) в заднем покрытии
стержни и вал обложка...
8*24 Электрических системы
30.13 Определяют местонахождение арматуры в заднем покрытии
приспособленный. Осмотрите магниты в главном кожухе и кожухе непосредственно для трещин. 11 Осматривают кольцевые уплотнения кожуха для признаков повреждения, деформации и ухудшения и соответствуют новым в случае необходимости.
Переборка
12 Посадок кольцевое уплотнение на заднее покрытие. Двигайте пружины, и зачесывает назад в их держателей. Чтобы облегчить устанавливать арматуру, необходимо потянуть щетки, еще возможные в держателях и обеспечить их там, чтобы обеспечить люфт (если Вы удачливы, что они могут держаться в месте если
провод сформирован вокруг направляющей как показано на иллюстрации 30.6). Альтернативный путь состоит в том, чтобы сократиться, кабель набрасываются на четыре секции, затем используют один для каждой щетки, определяя местонахождение их между проводом и направляющей. 13 Применяют клевету смазочного материала дисульфида молибдена к задней части вала арматуры. Вставьте арматуру в заднее покрытие, затем удалите части связи кабеля (если использующийся) и определите местонахождение щеток на коллекторных пластинах (см. иллюстрацию). Проверьте ту каждую щетку, надежно прижат к коммутатору его пружиной и свободен перемещаться легко в его держателе. 14 Схватываний и арматура и задняя часть
покрытие в одной руке и скрепляет их - это предотвратит арматуру, вытягиваемую магнитами в кожухе. Отметьте однако, что Вы должны заботиться, чтобы не позволить кожуху быть оттянутым насильственно на арматуру магнитами. Тщательно позвольте кожуху быть оттянутым на арматуру, выравнивая марки между покрытием и кожухом (см. иллюстрацию). 15 Применяют клевету смазочного материала к выступам масляного уплотнения обложки и вала арматуры и соответствуют новому кольцевому уплотнению на покрытие. Соответствуйте прокладке на вал и специальной моечной машине на обложку, удостоверяясь, что ее шпонки определяют местонахождение правильно в выключателях покрытия (см. иллюстрации 30.3d и c). Установите покрытие, выравнивая марки (см. иллюстрацию 30.3b). Удалите защитную ленту из конца вала. 16 Проверок условие кольцевых уплотнителей на длинных болтах и соответствуют новым в случае необходимости. Примените клевету подходящего непостоянного состава захвата резьбы к их резьбе и сожмите их (см. иллюстрацию 30.3a). 17 Устанавливают стартер (см. Секцию 29).
Модели GSX750
Разборка
18 Удаляют стартер (см. Секцию 29) (см. иллюстрацию).
30.14 Тщательно двигают кожух по
арматура
1 Обложка кольцевого уплотнителя 2 Моечная машина Tabbed
3 Моечных машины и прокладки 4 Прокладки Арматуры 5 Кольцевых уплотнений Главные 6 пластин Щетки кожуха 7 пружинных гаек Щетки,
3 простая моечная машина,
9 изолирующих шайб
10 и Задняя часть кольцевого уплотнителя
11 покрытий
12
30.18 компонента Стартера - модели GSX750
19 Примечаний марки выравнивания между главным кожухом и передними и задними покрытиями, или делают Ваше собственное, если они не ясны. Оберните некоторую изоляционную ленту вокруг зубов на конце вала стартера - это защитит масляное уплотнение от повреждения, поскольку обложка удалена. 20 Отвинчивают два длинных болта, отмечая кольцевые уплотнители,
должен быть или наоборот, идентифицировать дефектный компонент и возобновить это. 29 Проверок передача вала стартера для носившего, расколотого, и сломанные зубы с обитыми краями. Если они повреждены или носятся, возобновляют стартер - арматура не доступна отдельно. 30 Осматривают торцевые крышки для признаков трещин или
Электрическая система 8 «25
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 237; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!