Обязанности вахтенного начальника
Nbsp; РУКОВОДИТЕЛЬ: Ст. Преподаватель (ученая степень, должность) Гринимеер Владимир Валерьевич (Ф.И.О.) СТУДЕНТ: заочная, 4-СВ, 15-15 (форма обучения, гр., шифр) Лопатина Александра Викторовича (Ф.И.О.) (Рег. №) (дата) (подпись лаборанта) СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ. 3 1 Организация службы на судах.. 4 1.1 Расписание по тревогам. Виды и сигналы судовых тревог. 4 1.2 Обязанности вахтенного начальника. 5 2 Описание судна и района плавания.. 15 2.1 Основные данные судна. 15 2.2 Состав навигационного оборудования. 16 2.2.1 РЛС «Furuno FR – 2115». 16 2.2.2 Эхолот «Samyung SES – 2000». 17 2.2.3 Лаг «ИЭЛ – 3». 18 3 Обеспечение безопасности плавания.. 20 3.1 Спасение людей, находящихся в воде. 20 4 Судовождение на внутренних водных путях.. 23 4.1 Основные документы на судне согласно КВВТ. Средства идентификации судна. 23 4.2 Ориентирование при плавании на внутренних водных путях. 25 4.3 Лоцманские карты внутренних водных путей. 36 ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 40 СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.. 41
ВВЕДЕНИЕ
Я, Лопатин Александр Викторович, в апреле 2018 года, после окончания третьего курса специальности 26.05.05 «Судовождение», был распределен на производственную плавательную практику в АО «Обь – Иртышское Речное Пароходство» (АО «ОИРП»).
|
|
|
В отделе кадров АО «ОИРП», мне был проведен инструктаж по ТБ и ПБ, я был распределен на т/х «ОТ – 2069», на штатную должность Капитана.
Цель моей практики – закрепление теоретических знаний, полученных мною при изучении судоводительских дисциплин и подтверждение квалификации.
АО «ОИРП» – одно из крупнейших предприятий водного транспорта в Западной и Восточной Сибири и единственное в Уральском федеральном округе.
АО «ОИРП» было образовано Постановлением Совета Министров РСФСР в 1982 году. Необходимость создания предприятия была вызвана активным освоением недр Тюменской области и, как следствие, возрастающим объемом грузоперевозок. Суда доставляли добываемую на месторождениях региона нефть танкерами и нефтеналивными баржами на Омский нефтеперерабатывающий завод, а строительные грузы для сооружения нефти и газопроводов на север региона.
В настоящее время география деятельности компании простирается от Ямала до Каспия. Флот АО «ОИРП» может осуществлять транспортировку генеральных грузов от причалов Архангельска, Северодвинска, портов на реке Обь до поселков Харасавэй, Бованенково, Сабетта, а также на необорудованные берега полуострова Ямал. В последние годы АО «ОИРП» активно перевозит грузы в п. Сабетта, следующих для строительства объектов Ямал СПГ.
|
|
|
Организация службы на судах
Расписание по тревогам. Виды и сигналы судовых тревог
В соответствии с Уставом службы на судах основными рабочими документами по организации и ведению борьбы за живучесть судна являются расписание по тревогам, стояночное расписание по тревогам (где это требуется) и каютные карточки членов экипажа. Расписание по тревогам составляется на полный состав экипажа при экипажном методе работы и только на членов бригады (бригад), одновременно находящихся на судне, при бригадном методе работы.
Расписания по тревогам (основные и стояночные) составляются и утверждаются до сдачи судна в эксплуатацию. Расписания по тревогам (основное и стояночное) разрабатывают первый помощник капитана и механик, руководствуясь Уставом службы на судах, Наставлением по борьбе за живучесть судов и типовыми расписаниями, исходя из особенностей судна, состава и режима работы экипажа, района плавания и т. д.
Обязанности членов экипажа по тревогам должны быть по возможности максимально приближены к их должностным обязанностям. При этом лицам, выполняющим наиболее ответственные обязанности, – командирам аварийных партий (групп), командирам шлюпок – должны быть предусмотрены заместители.
|
|
|
Расписания по тревогам утверждаются капитаном. Расписание по тревогам должно быть вывешено на видном месте, в помещении, наиболее посещаемом экипажем. Стояночное расписание по тревогам вывешивается на наиболее видном месте, а копия его должна находиться у вахтенного начальника. При составлении расписания по тревогам на 6 – 14 чел. в нем должна предусматриваться одна аварийная группа, при 15 – 49 – одна аварийная партия и аварийная группа МП, при 50 чел. и более – носовая и кормовая аварийные партии, и аварийная группа МП.
В основном расписании по тревогам должны быть указаны:
1. все виды и сигналы тревог;
2. расположение спасательных средств, аварийного и противопожарного снабжения, а также лица командного состава (по должности), ответственные за их должное содержание и готовность к немедленному использованию;
3. схема зрительного наблюдения за воздухом и водой.
Каждый член экипажа (а также не член экипажа, но работающий на судне) должен иметь над койкой каютную карточку, в которой указываются:
1. сигналы тревог;
|
|
|
2. место сбора и обязанности по тревогам;
3. номер спасательной шлюпки, за которой он закреплён по шлюпочной тревоге.
Аналогичные карточки над койками должны иметь пассажиры, в которых дополнительно дается инструкция по использованию индивидуальных средств спасения и указывается место их хранения. Уставом службы на судах установлены следующие виды тревог:
1. общесудовая;
2. «Человек за бортом»;
3. шлюпочная (при оставлении судна).
Таблица 1.1 – Виды и сигналы тревог
| Вид тревоги | Сигнал | |
| Общесудовая | ▬ | непрерывный звонок громкого боя в течении 25–30 сек., при пожаре во время стоянки в порту сигнал сопровождается частыми ударами в судовой колокол. Сигнал повторяется 3–4 раза |
| Человек за бортом | ▬ ▬ ▬ | три продолжительных (3–4 сек.) звонка громкого боя. Сигнал повторяется 3–4 раза. |
| Шлюпочная | ●●●●●●● ▬ | не менее семи коротких сигналов и затем один продолжительный (5–6 сек.) сигнал звонком громкого боя. Сигнал повторяется 3–4 раза. |
При выходе из строя звонка громкого боя сигналы тревог подаются паровым свистком, тифоном или сиреной. Сигналы тревог дублируется голосом указанием вида тревоги, объемы герметизации, места пробоины, пожара и т.д.
Отбой тревоги объявляется голосом по трансляции или любым другим доступным способом.
Обязанности вахтенного начальника
Вахтенная служба (вахта) на судах является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. Члены судового экипажа, находящиеся на вахте, именуются вахтенными. Вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, производственную деятельность, а также контроль за посещением судна посторонними лицами.
Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана, а непосредственное руководство организацией вахтенной службой – на старшего помощника капитана (первого помощника командира) и механика.
Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту. К несению вахты допускаются лица, получившие отдых длительностью не менее 4 ч.
Судовые вахты разделяют на ходовые и стояночные. При стоянке на якоре экипаж несет вахты по ходовому расписанию. При стоянке на швартовах периодичность и продолжительность стояночных вахт устанавливает капитан, исходя из конкретных обстоятельств.
При стоянке судна на швартовах капитан, механик и электромеханик вахты не несут при наличии в штате судна третьего помощника капитана, третьих помощников механика и электромеханика, а также при соблюдении в период стоянки нормальной продолжительности рабочего времени для остальных лиц командного состава.
В ходовой рубке и машинном отделении должны быть инструкции по несению ходовых и стояночных вахт судоводителями и механиками, а в радиорубке, кроме того, и радиоспециалистами.
Очередная вахтенная смена предупреждается о заступлении на вахту не позднее чем за 30 мин. Вахтенная смена должна прибыть к месту несения вахты заблаговременно и до заступления на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств.
Лица командного состава являются на вахту не позднее чем за 10 мин, а лица рядового состава – не позднее чем за 5 мин до начала вахты. Старший по вахте (вахтенный начальник, вахтенный механик, вахтенный электромеханик) не должен сдавать вахту заступающему, если он полагает, что последний, по-видимому, не может должным образом выполнять свои обязанности. В таком случае он обязан уведомить об этом капитана (механика).
Старшие лица по вахте обязаны убедиться в том, что весь состав, заступающий с ними на вахту, способен выполнять свои обязанности.
Сменившаяся вахта используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных. О результатах приема и сдачи вахты члены палубной команды докладывают вахтенному начальнику, а машинной – вахтенному механику; последний затем докладывает об этом вахтенному начальнику. Без разрешения или приказания вышестоящего по вахте начальника вахтенный не имеет права оставлять вахту или передавать кому-либо исполнение своих обязанностей.
Допуск посторонних лиц на судно производится с разрешения вахтенного начальника.
При возникновении каких-либо сомнений по ходу несения вахты или при необходимости помощи лицо, несущее вахту, обязано немедленно доложить об этом старшему по вахте.
Вахтенные во время тревоги занимают свои места, предусмотренные расписанием по тревогам, только после передачи своего поста лицам, заступающим на вахту согласно расписанию по тревогам.
Вахтенные должны быть в установленной для данного рода службы одежде (форме), кроме того, при стоянке на швартовах, а на пассажирских судах и на ходу вахтенный начальник, вахтенный матрос и вахтенный проводник обязаны иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами; общая ширина полос 9 см, ширина каждой полосы 3 см. Цвет полос: для повязки вахтенного начальника – синий, белый, синий; для повязки вахтенного матроса и проводника – красный, белый, красный. Лица командного состава – старшие по вахте обязаны вести установленные вахтенные журналы согласно правилам их ведения.
Вахтенный начальник является старшим по всей вахтенной службе судна и непосредственно подчиняется капитану, а в его отсутствие – старшему помощнику капитана.
Вахтенный начальник несет ответственность за надлежащее несение вахтенной службы, безопасность судна, людей, сохранность находящихся на судне груза и имущества, а также за предотвращение загрязнения природной среды.
Распоряжения вахтенного начальника в пределах его полномочий обязательны для каждого члена судового экипажа и других лиц, находящихся на судне.
При обнаружении очага пожара, пробоины, при взрыве, а также при падении человека за борт вахтенный начальник обязан объявить тревогу.
При заступлении на вахту вахтенный начальник обязан: произвести обход палубной части судна, убедиться в правильности и исправности действия выставленных навигационных огней и сигналов; проверить в действии средства внешней и внутрисудовой связи и сигнализации (звуковой, визуальной, а в дневное время и аварийной), УКВ-радиостанцию; ознакомиться с составом вахты, принять доклады заступающих на вахту и проинструктировать их; ознакомиться с местом нахождения и состоянием судна, окружающей обстановкой, прогнозами и штормовыми предупреждениями.
Вахтенный начальник также обязан получить от сдающего вахту сведения, связанные с обеспечением безопасности судна и его эксплуатационной деятельностью, в том числе сведения:
- о распоряжениях капитана по вахте;
- о балластировке и наличии воды в отсеках корпуса судна;
- о судовых и ремонтных работах (обратив особое внимание на работы, ведущиеся на открытых палубах, с забортной арматурой и с применением открытого огня).
При несении вахты вахтенный начальник обязан:
1. вести наблюдение за состоянием судна и принимать меры по обеспечению безопасности судна, людей, груза;
2. обеспечивать постоянное наблюдение за состоянием погоды и окружающей обстановкой;
3. обеспечивать производство замеров воды в льялах и сточных колодцах (на ходу – каждую вахту, при стоянке на якоре и швартовах – не реже двух раз в сутки, после удара корпусом о лед, причал и т. д., а также при ледовом сжатии – сразу же и до полной уверенности в отсутствии водотечности). В случае прибыли воды немедленно докладывать капитану и давать задание откачивать ее. Когда из-за штормовых условий, обледенения и т. д. не представляется возможным произвести замеры, по распоряжению вахтенного начальника производят контрольные откачки;
4. при приеме людей на борт и при высадке людей с судна принимать меры, обеспечивающие их безопасность;
5. следить за сохранностью пломб и печатей на опечатанных трюмах и помещениях;
6. следить за находящимися у борта судна и подходящими к судну плавучими средствами, указывая им место стоянки у борта; при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними и принимать меры к своевременному подъему их на борт;
7. при необходимости обеспечивать готовность шлюпок к спуску, давать разрешение на их спуск и отход; принимать доклады от командиров шлюпок по возвращении их на судно;
8. обеспечивать на стоянке контроль за соблюдением требований безопасности труда и пожарной безопасности членами экипажа, выполняющими работы по палубной части; при спуске на воду судовых плавсредств и работе за бортом судна следить за тем, чтобы лица, выполняющие эти работы, были в страховочных рабочих (спасательных) жилетах;
9. обеспечивать своевременное и точное выполнение требований общих и местных правил плавания, а также других правил и положений, касающихся безопасности;
10. распоряжаться подъемом и спуском Государственного и других флагов и вымпелов;
11. обеспечивать своевременное включение сигнальных огней, выставление знаков и сигналов, соответствующих местоположению, состоянию и назначению судна, контролировать их исправное действие, осуществлять связь судна с берегом и другими судами визуальными и звуковыми средствами и по УКВ-радиосвязи;
12. в случае если у него возникнут какие-либо сомнения по ходу несения вахты или появится необходимость в помощи, доложить капитану и действовать по указанию последнего.
Обязанности на ходовой вахте.
При заступлении на ходовую вахту вахтенный начальник обязан:
1. ознакомиться по карте и пособиям с навигационной обстановкой и условиями предстоящего района плавания;
2. убедиться в исправной работе технических средств судовождения;
3. проверить действие дистанционного управления главными и вспомогательными двигателями, рулевого устройства, проверить показания приборов пульта управления;
4. при выполнении маневра передачу вахты не производить до момента, когда выполняемое действие будет полностью закончено;
5. убедиться, что его зрение адаптировалось к условиям видимости.
Заступая на ходовую вахту при плавании в море и на внутренних судоходных путях с применением методов морской навигации, вахтенный помощник капитана обязан:
1. выяснить действие преобладающих и предвычисленных приливов и течений на курс и скорость;
2. принять и проверить компасный курс, общую поправку компаса и другие элементы счисления; проверить предварительную прокладку на путевой карте и сличить показания компасов;
3. проверить согласование курсографа по курсу и времени и сделать отметку времени на ленте курсографа;
4. определить место судна сразу после приема вахты наиболее точным в данных условиях способом, а при плавании по счислению проверить счисление и прокладку за предыдущую вахту.
При несении ходовой вахты вахтенный начальник обязан:
1. постоянно находиться на ходовом мостике (в рулевой рубке) и вести непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой (пребывание его в штурманской рубке допускается только на кратковременный срок для выполнения необходимой работы, связанной с исполнением штурманских обязанностей); перед уходом с мостика убедиться, что на период своего отсутствия будут обеспечены надлежащее наблюдение за окружающей обстановкой и безопасность плавания;
2. осуществлять управление судном (составом) при плавании по внутренним судоходным путям;
3. опознавать все встречающиеся навигационные знаки;
4. контролировать работу технических средств судовождения и определять их поправки так часто, как это необходимо и возможно;
5. систематически следить за показаниями находящихся в рулевой рубке и на ходовом мостике контрольно-измерительных приборов;
6. по меньшей мере один раз за вахту проверять возможность нормального перехода с автоматического управления рулем на ручное; переход с автоматического управления на ручное и наоборот должен выполняться либо вахтенным начальником лично, либо под его непосредственным наблюдением;
7. после продолжительной работы главных двигателей на установившемся режиме, перед подходом судна к гидротехническим сооружениям, причалам, рейдам, затруднительным участкам пути проверять действие дистанционного управления главными двигателями, рулевого устройства, а также давление сжатого воздуха в пусковых и тифонных баллонах;
8. следить за надежностью крепления спасательных средств, грузовых стрел и кранов, палубных грузов и подвижных предметов на палубе, состоянием люковых закрытий;
9. в особо сложных условиях плавания (швартовные операции, прохождение шхер, каналов и узкостей, вход в порт или выход из порта, плавание во льдах, на мелководье, в условиях неудовлетворительной видимости, во время шторма и т. д.) и при маневровых режимах заблаговременно дать распоряжение вахтенному механику – подготовить к действию все судовые технические средства, выполняющие функции дублирования, а затем проконтролировать исполнение этого распоряжения;
10. при ухудшении видимости или подходе к району с ограниченной видимостью заблаговременно доложить об этом капитану, включить радиолокационную станцию (РЛС) и ходовые огни, уменьшить скорость, начать подачу звуковых сигналов, проинструктировать и выставить впередсмотрящего, перейти с автоматического на ручное управление рулем, предупредить вахтенного механика о возможных реверсах, сверить показания часов, сделать отметку времени на ленте курсографа и в дальнейшем действовать по указанию капитана;
11. если особые обстоятельства (условия судоходства, перемещение отдельных судов, обнаруженные неисправности навигационного оборудования или другой техники, неуверенность в правильности своих действий и т. д.) ставят под сомнение безопасность плавания, уменьшить скорость (или прекратить движение), доложить капитану и действовать по его указанию;
12. при плавании по внутренним судоходным путям информировать диспетчерский аппарат и встречные суда об обнаруженных изменениях условий судоходства, представляющих опасность для плавания судов;
13. при наличии лоцмана на борту продолжать контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять меры предосторожности.
При плавании в море и на внутренних судоходных путях с применением методов морской навигации вахтенный помощник капитана обязан:
1. следить за точным удержанием судна на заданном курсе, вести счисление пути и исполнительную прокладку, определять место судна наиболее точными и подходящими к данным условиям способами с частотой, обеспечивающей обнаружение опасного сноса с проложенной линии пути, но не реже заданной капитаном;
2. каждый час и после каждого изменения курса судна сличать показания магнитного компаса и гирокомпаса; следить за согласованием репитеров с основным компасом;
3. с момента обнаружения другого судна, идущего на сближение, для расхождения с которым требуется принятие каких-либо мер, вести наблюдение за изменением пеленга и дистанции с целью определения элементов движения встречного судна; результаты докладывать капитану;
4. в случаях, когда возникает затруднение в сохранении курса, если в рассчитанное время не обнаружен берег, навигационный знак или ожидаемые глубины, если неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло неожиданное изменение глубины, доложить капитану и действовать по его указанию;
5. при подходе к опасным для плавания районам заблаговременно предупредить капитана и вахтенного механика; при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба, охватывающей район плавания и откорректированной на основе самой последней информации;
6. не изменять без разрешения капитана назначенный им курс, режим работы главных двигателей, способ управления ими, а также рулевым устройством, за исключением случаев внезапно обнаруженной опасности судну, людям или грузу; о характере опасности и своих действиях немедленно доложить капитану.
При отсутствии постоянной вахты в машинном отделении и обнаружении неисправности двигателей или других механизмов для их устранения вахтенный начальник должен вызвать соответствующих специалистов (кроме вахтенных на мостике) или остановить движение судна.
Вахтенный начальник не должен допускать нахождения на посту управления посторонних лиц и членов экипажа, не имеющих отношения к управлению судном. Вахтенному начальнику не разрешается заниматься каким-либо делом или принимать на себя какие-либо обязанности, не относящиеся к несению вахты,
Вахтенный начальник, несмотря на присутствие на ходовом мостике (в рулевой рубке) капитана, продолжает оставаться ответственным за выполнение обязанностей по обеспечению безопасности плавания, до тех пор, пока капитан специально не сообщит ему о принятии управления судном на себя.
Обязанности при стоянке судна у причала.
Если судно стоит у причала, вахтенный начальник обязан:
1. при заступлении на вахту получить от сдающего необходимые сведения об условиях стоянки, ходе грузовых и балластных операций, местонахождении капитана, наличии на борту командного и рядового состава и других лиц, не входящих в состав экипажа, о глубине у причала, осадке судна, уровне и времени высокой и низкой воды, о состоянии швартовов, положении якоря (якорей) и количестве вытравленной якорь-цепи, а также сведения об особенностях стоянки, важных для безопасности судна, готовности главных двигателей и возможности их использования в аварийной обстановке, наличии плавсредств у борта;
2. следить за состоянием глубин у борта судна, за надлежащим креплением и состоянием швартовных тросов и кранцев; следить, чтобы трап (сходни) были надежно закреплены, поручни установлены, леера натянуты и под трапом установлена предохранительная сетка (если она требуется), чтобы у трапа (сходни) был наготове спасательный круг с бросательным концом и обеспечено надлежащее освещение трапа;
3. при ухудшении погоды, а также при получении штормового предупреждения принять дополнительные меры к обеспечению безопасной стоянки судна и доложить капитану;
4. контролировать правильное использование судовых грузовых средств, обеспечивать своевременное открытие и закрытие трюмов, грузовых люков, горловин и вентиляторов; следить, чтобы находящиеся у ватерлинии иллюминаторы были задраены;
5. контролировать (в помощь второму штурману) ход выполнения грузовых работ в соответствии с правилами перегрузочных операций или грузовым планом, обеспечивая правильность погрузки или выгрузки и размещения, и крепления грузов на судне; не допускать загрузки сверх установленных норм;
6. следить за соблюдением правил пожарной безопасности при выполнении работ по корпусной части;
7. знать порядок вызова береговых спасательных и противопожарных средств и при необходимости обеспечивать их немедленный вызов;
8. руководить посадкой и высадкой пассажиров, не допуская нарушения норм пассажировместимости;
9. перед проворачиванием машин убедиться в том, что под кормой чисто, а во время проворачивания организовать наблюдение за швартовными тросами;
10. обеспечить своевременную подготовку судна к швартовным операциям (уборка трапов, заваливание шлюпбалок, кранов, стрел и т. д.), быструю приемку (подачу) швартовов, правильное использование кранцевой защиты;
11. производить периодический обход и осмотр судна. Место нахождения вахтенного начальника должно быть известно вахтенному рулевому (матросу);
12. вести учет увольнения и возвращения с берега членов экипажа, а также учет посторонних лиц, находящихся на судне;
13. при возникновении опасности на берегу, вблизи судна или на рядом стоящем судне доложить капитану и действовать по его указанию.
При уходе на берег (приходе с берега) капитана вахтенный начальник производит соответствующую запись в судовом журнале с указанием времени его убытия (прибытия).
Обязанности при стоянке судна на якоре.
Если судно стоит на якоре, вахтенный начальник при заступлении на вахту, несении и сдаче вахты обязан выполнять обязанности на ходовой вахте и обязанности при стоянке судна у причала (исключая требования, относящиеся только к движению судна).
Вахтенный начальник также обязан:
1. при постановке на якорь определить место судна и в дальнейшем систематически его контролировать для своевременного обнаружения дрейфа с достаточной частотой (но не менее установленной капитаном, в случае если место определяется приемами морской навигации);
2. следить за соответствием длины вытравленной якорной цепи условиям стоянки, за ее натяжением и положением, а также за измерением уровня воды в месте якорной стоячки, не допуская осушки судна в случае сгона воды;
3. предупреждать опасное сближение с другими судами или навигационными опасностями при рыскании судна на якоре из-за действия ветра и течения;
4. следить за положением судов, находящихся поблизости; при обнаружении дрейфа судов, равно как и дрейфа своего судна или других опасностей, немедленно принимать надлежащие меры и докладывать о них капитану;
5. находиться на ходовом мостике (в рулевой рубке); при сходе с мостика для выполнения других обязанностей убедиться, что судну не грозит опасность и что на период своего отсутствия будет обеспечено надлежащее наблюдение за окружающей обстановкой
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 968; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!