Масляная система тепловоза ТЭМ-2
Масляная система дизеля служит для создания необходимого давления и подвода масла к трущимся деталям, отвода тепла от них, а также для удаления продуктов износа и частиц нагара, попадающих между трущимися поверхностями.
Масляная система состоит из двух контуров:
внутреннего
внешнего.
Внутренний контур системы смазки дизелей представляет собой совокупность каналов и трубок, проходящих в деталях. Они обеспечивают подвод масла ко всем местам деталей, причем системы подвода масла к деталям у всех дизелей принципиально одинаковы. Затем, после смазки деталей, насос забирает масло из внутреннего контура, например, из поддона дизеля и по маслоотводящей трубе подает его во внешний контур.
В состав внешнего контура, обеспечивающего циркуляцию, очистку и охлаждение масла, забираемого из поддона дизеля и подводимого к его масляному коллектору, входят насосы, охладители масла, фильтры, контрольные и защитные приборы. Пройдя внешний контур, охлажденное и очищенное масло поступает в масляный коллектор дизеля, из которого оно по каналам опять попадает во внутренний контур и подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала и далее по каналам в шатунах — на охлаждение поршней и смазывание трущихся деталей цилиндро-поршневой группы. Для смазывания подшипников распределительного вала масло от коллектора подводится к трубкам. К рычагам толкателей масло подается по трубкам и далее по каналам в рычагах и штангах толкателей- на смазывание рычагов механизма газораспределения. От масляного коллектора масло поступает также к шестерням привода распределительного вала и к подшипникам турбокомпрессора. После смазывания деталей и сборочных единиц дизеля масло сливается обратно в поддон дизеля.
|
|
|
Типы тележек электровоза, их назначение и устройство
Назначение тележки:
- передача вертикальной нагрузки от рамы и кузова на рельсы
- передача тяговых и тормозных усилий
- направление движения электровоза
Тележка состоит:
- колесные пары с буксовыми узлами;
- тяговые двигатели;
- детали устройств опоры рамы кузова на раму тележки;
- рессорное подвешивание;
- тормозные устройства;
- детали и узлы тяговой передачи;
Элемент, связывающий эти узлы в единое целое – тележку, называется рама тележки.
Классификация тележки
По числу колесных пар: двухосные, трехосные, четырехосные
По типу связи корпуса буксового узла с рамой: челюстная, поводковая (бесчелюстная)
По устройству рессорного подвешивания: одноступенчатое рессорное подвешивание, двухступенчатое рессорное подвешивание, трехступенчатое рессорное подвешивание
|
|
|
По типу тягового привода: с индивидуальным приводом, с групповым приводом
По типу связи с рамой кузова: шкворневая, бесшкворневая
Действие локомотивной бригады при выезде из депо. Проверка автотормозов, АЛСН, песочниц, радиосвязи
Перед выводом из депо работники, находящиеся на локомотиве должны быть оповещены о предстоящем передвижении(маневрах).
После приемки локомотива машинист производит пуск дизеля. Помощник машиниста должен находиться в кабине машиниста. Перед пуском необходимо убедиться, что все ремонтные работы закончены, оборудование приведено в рабочее положение и подать команду голосом «Запуск» или звуковой сигнал. После пуска дизеля необходимо проверить отсутствие течей в масляной, водяной и топливной системах. Затем производят прогрев дизеля до минимальных рабочих температур. При осмотре локомотива локомотивная бригада проверяет состояние и крепление форсунок, воздухораспределителей и песочных труб. Проверяет подачу песка на передний и задний ход.
С разрешения дежурного по депо в установленное время выезжает на контрольный пост. Перед выездом из депо локомотивная бригада убеждается в исправности автоматической локомотивной сигнализации, автостопа и радиосвязи. По прибытии на контрольный пост машинист отмечает в маршруте время прибытия и одновременно узнает номер пути, на котором находится сформированный состав. При следовании по- деповским и станционным путям локомотивная бригада должна находиться на своих рабочих местах и бдительно наблюдать за показанием сигналов, положением стрелочных переводов, движением локомотивов по соседним путям и нахождением людей, при необходимости принимает меры для своевременной остановки локомотива.
|
|
|
Билет№5
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 1350; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!