Проверка тормозного оборудования при выезде из депо.
Локомотивная бригада перед выездом из депо обязана:
- спустить воду из главных и вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, холодильников и масленых насосов;
- проверить уровень масла в картерах компрессоров и масленках паровоздушных насосов и при необходимости добавить смазку;
- проверить пределы давлений в главных резервуарах при автоматическом возобновлении работы компрессоров и их отключении регулятором. Пределы этих давлений должны быть на электровозах 7,5 - 9 кгс/см2, на тепловозах - 7,5 - 8,5 кгс/см2,. Допускаемое отклонение +/- 0,2 кгс/см2
- при наружном осмотре убедиться, что компрессоры после их запуска работают нормально;
- дата проверки манометров не просрочена;
- ручки разобщительных кранов тормоза находятся в соответствующих положениях;
-автотормоз включен на соответствующий режим;
- проверить величину зарядного давления в тормозной магистрали, величину утечки воздуха из уравнительного резервуара и тормозной сети,
- работу кранов машиниста при ступени торможения 0,5 - 0,6 кгс/см2,
- действие автоматического и электропневматического тормозов, а вспомогательный тормоз проверить на величину предельного давления в тормозных цилиндрах при полном торможении;
- осмотреть состояние тормозной рычажной передачи, ее предохранительных устройств и проверить действие ручного тормоза. Проверить проходимость воздуха через концевые рукава магистрали путем не менее двух-, трехкратного открытия концевых кранов при I положении ручки крана машиниста.
|
|
|
Билет №4.
Требования, предъявляемые к установке светофоров
Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими железнодорожного пути. Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на перегонах перед железнодорожными переездами для поездов, следующих по неправильному железнодорожному пути, могут располагаться и с левой стороны по направлению движения поезда.
Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным железнодорожным путям.
В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны по решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования допускается располагать с левой стороны:
входные, устанавливаемые для приема на железнодорожную станцию поездов, следующих по неправильному железнодорожному пути, а также подталкивающих локомотивов и поездов хозяйственных, возвращающихся с перегона по неправильному железнодорожному пути;
|
|
|
входные и проходные светофоры, устанавливаемые временно на период строительства вторых железнодорожных путей;
маневровые светофоры на железнодорожных путях необщего пользования.
По решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования на отдельных железнодорожных станциях допускается установка с левой стороны горочных светофоров, в случаях, если это вызвано условиями технологии маневровой работы.
Сигналы тревоги и специальные указатели
Сигналы
Сигнал «Общая тревога» подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в случаях: при обнаружении на жд пути неисправности, угрожающей безопасности движения; при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда ив других случаях, когда требуется помощь.
Сигнал «Пожарная тревога» подается группами из одного длинного и двух коротких звуков.
Сигнал «Воздушная тревога» подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течении 2-3 минут.
На жд станции в городе, сигнал поданный в городе немедленно повторяется сиренами, а также свистками локомотивов и гудками.
На перегоне сигнал подается свистками машинистом ведущего поезда.
|
|
|
Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» подается в течении 2-3 минут: на перегонах – свистками локомотивов группами из одного длинного и одного короткого звуков; на жд станциях – частыми ударами в подвешенные металлические предметы
Указатели
Указатели «Заражено» устанавливаются на расстоянии не более 50 м. от зараженного участка. Перегоны с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на жд путях общего пользования на расстоянии 1200м от первых указателей «Заражено» ограждаются вторыми такими же указателями. Указатели «Заражено» устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье.
Перед первым по ходу поезда указателем «Заражено» машинист обязан подать сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога» и проследовать участок с установленной скоростью
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 3006; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!