Командир подразделения по ремонту техники отвечает за производственную деятельность подразделений.
За своевременное и качественное выполнение ремонтных работ и технического обслуживания, за сохранность оборудования, инструмента, запасных частей, материалов и поступивших в ремонт машин, за эвакуацию поврежденных машин , техническое обслуживание и ремонт техники в ремонтном подразделении, части планируется на каждый месяц , для чего составляется месячный производственный план ремонта и график ТО.
Командир подразделения обязан (по ремонту техники)
- Знать устройство ремонтируемых машин, технологию их ремонта и технического обслуживания, технические условия для ремонта машин
- знать устройство и возможности производственного оборудования подразделения
- руководить производственной деятельностью, размещением и перемещением подразделения, технической подготовки л/с
- обеспечивать выполнение производственных планов и высокое качество ремонта и технического обслуживания машин
- своевременно истребовать и получать необходимые запасные части, инструмент, материалы и применять меры по обеспечению ими подразделения
- контролировать качество работ и обеспечивать выполнение л/с подразделения установленных норм выработки
- добиваться повышения производительности труда и улучшения качества обслуживания и ремонта машин
- следить за правильным использованием производственного оборудования и экономном расходованием запасных частей, инструмента и материалов
|
|
|
- осуществлять эвакуацию и восстановление поврежденных машин
- организовывать радиационную и химическую разведку района размещения подразделения и сборного пункта поврежденных машин, определять зараженность машин, подлежащих ремонту и эвакуации и организовывать их специальную обработку
- выделять необходимые силы и средства в состав технического замыкания колонны на марше
- организовывать учет работ по техническому обслуживанию и ремонту машин
Вопрос 37. Единая система комплексного технического обслуживания и ремонта инженерной техники.
В основе любой системы технического обслуживания лежит непосредственно техническое обслуживание - комплекс работ, проводимых на объектах ВВТ для поддержания исправности или только работоспособности с целью обеспечения боевой готовности (ГОСТ В 19819-84).
Данным положениям в полной мере соответствует единая система комплексного технического обслуживания и ремонта (ЕС КТОР) ВВТ.
Единая система комплексного технического обслуживания и ремонта ВВТ включает в себя следующие виды:
а) техническое обслуживание при использовании:
- контрольный осмотр (КО);
- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
|
|
|
- техническое обслуживание №1 (ТО-1);
- техническое обслуживание №2 (ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (СО);
- регламентированное техническое обслуживание (РТО);
б) техническое обслуживание при кратковременном хранении:
- техническое обслуживание №1 при хранении (ТО-1х);
в) техническое обслуживание при длительном хранении:
- техническое обслуживание №1 при хранении (ТО-1х);
- техническое обслуживание №2 при хранении (ТО-2х);
- регламентированное техническое обслуживание (РТО).
Вопрос 38 Цель, виды, периодичность и трудоёмкость технических обслуживаний машин.
ТО - обеспечение постоянной технической готовности машины, максимальное продление межремонтных сроков работы и устранение причин, вызывающих преждевременный износ и приводящих к неисправности узлов и агрегатов. Основные виды:
А) по этапам эксплуатации:
• ТО при использовании по назначению
• ТО при хранении
• ТО при транспортировании
Б) по регламент. Цели выполнения:
• Не плановое ТО
• Плановое ТО
В) По периодичности и объемам выполнения:
• Контрольный осмотр перед выходом из парка (перед началом работы, перед переправой и после)
|
|
|
• Виды КТС
• Констрольный осмотр (КО), контрольно-тех. Обслуживание (КТО), техническая диагностика (ТО)
Контрольный осмотр (КО) - проводится с целью проверки готовности к использованию систем, агрегатов, механизмов аппаратуры для обеспечения надежной работы и безопасности движения машины..
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится в конце дня после каждого выхода из парка независимо от пробега (в конце суток боевых действий). Цель – подготовить к дальнейшей эксплуатации.Исполнители – мех.вод, оператор.
ТО-1 Проводится через каждые 100 часов работы двигателя или через 1000км. . Продолжительность: без регулировок – 5-6 ч. С – 7-8. ТО-2 . Через каждые 300ч или 2000 км. Продолжительность – без регулировки – 14-16ч, с регул – 15-16.
Сезонное техническое обслуживание (СО) - проводится с целью подготовки машин в соответствии с условиями предстоящей эксплуатации.
Регламентированное техническое обслуживание (РТО) - проводится с целью поддержания боеспособности ВВТ в течении последующих 5-7 лет. РТО проводится с специально подготовленными бригадами с участием экипажей (водителей) через 5-7 лет длительного хранения ВВТ.
|
|
|
ВОПРОС №39. Система войскового ремонта, принятая в ВС РФ. Виды и методы ремонта.
Ремонт инженерной техники- проводится для восстановления исправного (работоспособного) состояния, полного или частичного восстановления ресурсов ИТ путем замены агрегатов, узлов и деталей, сост. частей образцов ИТ.
Виды ремонта:
-по степени восстановления ресурса:
текущий ремонт (ТР) - заключается в устранении неисправности и повреждений возникающих в процессе эксплуатации машины,
ТРп (простой) – до 10 часов в зависимости от сложности конструкции.
ТРс (сложный) более 10 часов.
средний ремонт (СР) - заключается в частичной разборке машины, в замене или капитальном ремонте НЕ МЕНЕЕ ДВУХ АГРЕГАТОВ НО НЕ БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ
капитальный ремонт (КР) - заключается в полной разборке машины, инструментальной дефектации, замене или ремонте всех её составных частей, с выполнением сварочных, пригоночных, регулировочных и других специальных работ, сборке испытаний и покраске машины
регламентный ремонт (РР) - проводится для восстановления надежности ИТ, находящиеся на длительном хранения
ремонт по техническому состоянию (РТС) – проводится по результатам проведения КТО и ТД в объеме востанновления работоспособности и частичного восстановления ресурсов инженерной техники до очередного ремонта.
- по планированию (по времени проведения) плановый ремонт и неплановый ремонт;
- по совмещению времени и места проведения ремонта образца ВВТ, комплексный ремонт и специализированный ремонт.
Методы ремонта:
1) Индивидуальный метод
2)АГРЕГАТНЫЙ МЕТОД РЕМОНТА
3)СМЕШАННЫЙ МЕТОД РЕМОНТА
ВОПРОС №40. Межремонтные и амортизационные сроки и нормы наработки инженерной техники.
2002 г. № 55 «Об утверждении Руководства о порядке эксплуатации и ремонта инженерной техники и инженерного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации на мирное время»
Для каждого вида инженерной техники, устанавливаются свои сроки и нормы наработки, которые определяются приказами Министра обороны. Техника делится на виды: например, боевая, учебно-боевая, строевая, учебно-строевая, учебная и в каждом виде существуют свои сроки. Сроки определяются в зависимости от выработки моторесурсов.
Нормы наработки автомобилей до списания определяются их наработкой с начала эксплуатации до второго капитального ремонта; гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и транспортеров - до четвертого капитального ремонта; тракторов - до третьего капитального ремонта.
Наработка до ремонта и списания машин, специальное оборудование которых приводится в действие от их двигателей, исчисляется с учетом работы этих двигателей.
Учет наработки инженерной техники ведется по показаниям спидометров и счетчиков моточасов
Один моточас работы специального оборудования приравнивается к пробегу:
- для инженерной техники, смонтированной на автомобильных шасси, - 25 км;
- для инженерной техники, смонтированной на специальных колесных шасси, на бронетанковых базовых шасси, колесных тягачах, гусеничных транспортерах и тягачах, - 15 км;
- для инженерной техники на базе - колесных тракторов - 10 км,
- для инженерной техники на базе гусеничных тракторов - 5 км.
Один моточас работы специального оборудования тяжелых механизированных мостов и танковых мостоукладчиков приравнивается к трем установкам моста.
Отсчет наработки и сроков службы до первого среднего и капитального ремонта необходимо вести от даты ввода в эксплуатации, до регламентированного ремонта – от даты постановки на длительное хранение, а до второго среднего, капитального и регламентированного ремонта – от даты проведения капитального (регламентированного) ремонта.
Капитальный ремонт выполняется инженерной технике, находящейся на текущем довольствии в течение 10 лет и выработавшей более 50% межремонтных норм (ресурса);
Инженерная техника, выработавшая межремонтные или амортизационные нормы (сроки службы), направляется в ремонт или списывается только по заключению соответствующей комиссии воинской части.
Межремонтный ресурс (ресурс) инженерной техники, прошедшей регламентированный ремонт, устанавливается как для техники, прошедшей первый капитальный ремонт.
Для автомобильной техники:
Межремонтным пробегом машины называется пробег в километрах с момента изготовления или после среднего (капитального) ремонта до очередного ремонта.
Нормы наработки до ремонта автомобильной техники устанавливаются для машин интенсивного использования. Использование считается интенсивным, если машина вырабатывает установленную норму наработки до капитального ремонта в течение не более 12 лет.
Действующие нормы наработки межремонтных пробегов машин и агрегатов установлены приказом МО РФ №370, 1996 г.
Вопрос 41. Общие положения по организации хранения инженерной техники
Хранение – этап эксплуатации машин, в течение которого неиспользуемые п о назначению машины размещаются в специально отведенном месте для обеспечения их сохраняемости в заданном состоянии в течение установленных сроков. - кратковременное (до одного года); -длительное (один год и более).
На кратковременное хранение ставятся машины, использование которых не планируется более трех месяцев.
Машины, которые содержатся на длительном хранении, размещаются отдельно от других машин.
Подготовка машин к хранению включает работы по техническому обслуживанию машин и консервации систем, узлов и агрегатов для обеспечения в заданных условиях исправного, работоспособного состояния в течение предстоящего срока хранения. Техническое обслуживание и консервация представляют единый технологический процесс.
Постановка машин на длительное хранение оформляется актом закладки (освежения) материальных средств установленной формы, составляемым комиссией по результатам проверки готовности машин к хранению.
О постановке машин на длительное хранение делается запись в паспорте машины.
Содержание машин на хранении включает: уход,техническое обслуживание,замену (освежение) шин, аккумуляторных батарей, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, опробование, переконсервацию и контроль содержания машин в процессе хранения.
Вопрос 42. Назначение парков и требования, предъявляемые к ним. Общее устройство постоянных парков и их элементов.
Парк -территория, оборудованная для хранения, ТО, ремонта и приведения в готовность к боевому применению (использованию) ВВТ. Парки могут быть постоянные и полевые.
Требования, предъявляемые к парку:
1) размещение всех ВВТ, предусмотренных штатами и табелями к штатам воинской части мирного и военного времени;
2) подготовку к использованию, проведение всех видов комплексного технического обслуживания и текущего ремонта ВВТ;
3) подготовку к хранению, хранение в условиях, определенных приказами министра обороны, а также нормативно-технической документацией, техническое обслуживание при хранении, снятии ВВТ с хранения и вывод из парка по тревоге в установленные сроки;
4) безопасность труда личного состава, соблюдение правил личной гигиены, создания благоприятных микроклиматических условий при проведении всех видов работ;
5) материально-техническое и специальное обеспечение работ на ВВТ;
6) контроль за состоянием ВВТ должностными лицами;
7) возможность проведения занятий с личным составом для совершенствования навыков в выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту ВВТ;
8) охрану грифованных объектов и ВВТ с боеприпасами;
9) внутреннюю и внешнюю связь;
10) противопожарную защиту, молниезащиту и защиту от статического электричества;
11) охрану окружающей среды;
12) надежную охрану, оборону и маскировку от наземной, воздушной и космической разведки.
Постоянные парки оборудуются в пункте постоянной дислокации полка и в учебных центрах и представляют собой охраняемую огражденную территорию с капитальными зданиями и сооружениями. стоянках закрытого (в хранилищах) или открытого (под навесами или на площадках) типа.
Территория постоянного парка делится на три зоны:
зона N 1 - зона хранения вооружения и военной техники боевой и строевой групп эксплуатации; зона N 2 - зона технического обслуживания и ремонта вооружения и военной техники; зона N 3 - зона хранения вооружения и военной техники учебно-боевой, учебной и транспортной групп эксплуатации.
ВОПРОС №43. Полевые парки, расположение их на местности
Полевые парки организуются при временном расположении воинской части (подразделения) в полевых условиях. Они могут устраиваться компактно или рассредоточено.
Порядок устройства и оборудования полевого парка определяется задачами, возложенными на воинскую часть, продолжительностью ее расположения в районе, размером, характером и рельефом участка местности, отведенной под полевой парк, временем года и наличием средств технического обслуживания и ремонта.
Полевые парки должны обеспечивать: подготовку ВВТ к использованию и своевременный вывод их по тревоге; использование защитных свойств местности, надежную организацию охраны и обороны парка, а также маскировки и укрытия машин и личного состава, а также: комплексное техническое обслуживание и ремонт подвижными средствами обслуживания и ремонта; дезактивацию и дегазацию ВВТ; материально-техническое и специальное обеспечение работ; надежную охрану, оборону и маскировку от надземного и воздушного противника; безопасность и удобство работ личного состава на ВВТ; соблюдение правил пожарной безопасности, личной и общественной гигиены; охрану окружающей среды.
Полевой парк состоит из участков для размещения подразделений. В нем оборудуются: КТП; пункт заправки; пункт чистки и мойки (при наличии источников воды); площадка для технического обслуживания и ремонта; площадка для ВВТ, ожидающих технического обслуживания и ремонта; площадка для размещения складов ВТИ; площадка для складирования металлолома; стоянки ВВТ; укрытия для личного состава, ВВТ и материальных средств на площадках и участках для размещения подразделений.
При оборудовании участков для размещения подразделений устраиваются дороги, подъездные пути, основные и запасные выходы
На участках для размещения подразделений полевого парка размещаются ВВТ и личный состав не более одного подразделения.
При компактном устройстве парка расположение участков для размещения подразделений и расстановки на них ВВТ должно соответствовать требованиям, предъявляемым к открытым стоянкам. При оборудовании стоянок территория участков для размещения подразделений должна расчищаться.
ВВТ размещаются с учетом организации круговой обороны и маскируются. Расстояние между образцами ВВТ должно быть таким, чтобы исключалось поражение более одного образца при взрыве авиационной бомбы любого калибра. Для каждого образца ВВТ оборудуются укрытия
ВОПРОС №44. Организация планирования эксплуатации и ремонта техники
Эксплуатация инженерной техники и инженерного имущества – стадия жизненного цикла изделия, включающая следующие элементы:
1. Ввод в Э
2. Приведению в установленную степень готовности к использованию по назначению
3. Поддержание в установленной степени готовности к использованию
4. Использование
5. Хранение
6. Транспортирование
7. Снятие с Э
8. Списание
Цель Э – реализация максимальных возможностей машин при полном обеспечении эксплуатационных свойств
Ввод в Э – этап, включающий комплекс подготовительных работ, контроля, проверки и приемки эксплуатирующим соединением (в/ч) машины поступившей после изготовления или ремонта и закрепление за подразделением, должностным лицом с оформлением соответствующих документов
-Приведению в установленную степень готовности к использованию по назначению
- Поддержание (изделия военной техники) в (установленной степени) готовности (к использованию по назначению)
-Использование (изделия военной техники) по назначению
-Хранение* (изделия военной техники) при эксплуатации -
- Транспортирование* (изделия военной техники) при эксплуатации
- Снятие (изделие военной техники) с эксплуатации - Прекращение
- Списание
ИТ делится на следующие группы эксплуатации: боевая, учебно-боевая, строевая, учебно-строевая, учебная
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 821; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!