Как и на каких условиях перевозятся грузы, не указанные в приложении 1 ППГ приказ 25.
Перевозка не указанных в приложении №1 к Правилам перевозок ж.д. транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах возможна по решению перевозчика на основании ходатайства грузоотправителя. Ходатайства направляются не позднее, чем за 6 месяцев до предполагаемой даты перевозки данных грузов. К ходатайству прилагаются 2 экз. характеристики груза по установленной форме (приложение №3 ППОГ).
В отношении опасного груза дополнительно предоставляется:
- аварийная карточка по форме, предусмотренной в приложении №6 к «Правилам безопасности и порядку ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам»,
- стандарт или технические условия на предъявляемый к согласованию груз,
- сведения о типе и модели вагона-цистерны, в котором предполагается перевозить опасный груз, с обоснованиями завода-изготовителя о его пригодности для этой перевозки, о допущении к эксплуатации,
- согласие на такую перевозку Госгортехнадзора России.
Характеристика и аварийная карточка подписываются грузоотправителем и заверяются печатью.
Предъявляемые к перевозке грузы должны отвечать требованиям соответствующих стандартов и технических условий на продукцию.
Формы актов для предъявления претензий. В каких
Случаях составляется коммерческий акт. Какие существуют сроки составления актов.
При предъявлении претензий должны быть приложены в определённых случаях: коммерческий акт, акт общей формы.
|
|
|
Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств (в 5-ти случаях):
- несоответствие наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в накладной;
- повреждение (порча) груза и возможные причины такого повреждения;
- обнаружение груза без перевозочных документов и перевозочных документов без груза;
- возвращение перевозчику похищенного груза;
- непередача перевозчиком груза на ж.д. путь необщего пользования в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза (составляется только по требованию грузополучателя).
Сроки составления коммерческих актов:
- в пути следования груза – в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом;
- при выгрузке груза в местах необщего пользования – в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна производиться в процессе выгрузки или непосредственно после выгрузки груза;
- при выгрузке грузов в местах общего пользования – в день выгрузки груза, в необходимых случаях – в день выдачи груза грузополучателю.
При невозможности составить акт в указанные сроки, он должен быть составлен в течение следующих суток.
|
|
|
Акт общей формы составляется сразу же для удостоверения соответствующих обстоятельств.
4.По какому способу производится учёт простоя вагонов, контейнеров на п/пути.
По номерному способу.
В каких случаях начисляется штраф за задержку вагонов и в каких размерах.
В соответствии со статьёй 99 Устава за задержку вагонов, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования более, чем на 24 часа по истечении сроков оборота вагонов по договорам или по истечении 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные ст.100 Устава (0,2 размера МРОТ), без внесения при этом платы за пользование вагонами.
Опишите обозначения всех знаков в индексе негабаритности.
Пример: Н3218
Н – груз негабаритный,
3 – негабаритность нижняя 3 степени,
2 – негабаритность боковая 2 степени,
1 – негабаритность верхняя 1 степени,
8 – вертикальная сверхнегабаритность (всегда 8, если она есть, и 0 , если нет вертикальной негабаритности ).
|
|
|
Размещение и крепление круглых лесоматериалов. Размещение и крепление непакетированных круглых лесоматериалов длиной более 3,0 м.
Лесоматериалы размещают одним или несколькими штабелями по длине вагона. Каждый штабель должен быть ограждён стойками (не менее 2-х пар) таким образом, чтобы от крайних стоек до концов крайних штабелей было не менее 180 мм, при длине штабеля более 3,0 м – не менее 250 мм.
Количество штабелей в полувагоне и количество стоек, ограждающих каждый штабель в зависимости от длины лесоматериалов по табл. 2 Гл.2.
Высота стоек над УГР не более:
- в полувагоне при основном габарите – 4180 мм,
- в полувагоне при зональном габарите – 4680 мм,
- на платформе при основном габарите – 4100 мм.
Стойки деревянные окоренные и неокоренные из круглых лесоматериалов д. быть в нижнем отрубе 120-140 мм, в верхнем отрубе не менее 90 мм. Применение стоек из пиломатериала не допускается. Стойки устанавливают на платформе в стоечные скобы (нижний конец стойки д.быть затёсан по размеру скобы и выступать за нижнюю кромку скобы на 100-200 мм, зазор допустим только со стороны боковой балки платформы не более 15 мм, в зазор должен быть плотно забит снизу клин, который закрепляют к стойке 2-мя гвоздями длиной 80-90 мм); в полувагоне стойки устанавливают в лесные скобы, либо вплотную к лесным скобам и крепят к скобам и нижнему увязочному устройству увязками из проволоки диаметром 5 мм в 2 нити. В полувагонах, имеющих только верхние лесные скобы, все стойки на высоте 300-400 мм от пола должны быть скреплены досками шириной 120 мм, толщиной 25-30 мм.
|
|
|
Каждый штабель размещают на 2-х подкладках и разделяют по высоте на части прокладками. Для создания уклона крайних штабелей к середине вагона применяют утолщённые подкладки или (и) прокладки со стороны наружных торцов крайних штабелей (прокладки между нижней и второй снизу частями штабеля).
Прокладки располагают горизонтально в одной вертикальной плоскости с подкладками на расстоянии от концов штабелей от 300 до 500 мм и от 500 до 800 мм при длине лесоматериалов более 3,0 м.Применяют подкладки и прокладки из пиломатериала (обрезного или необрезного) сечением 50 х 150 мм, утолщённые – 130 х 150 мм. Длина подкладок – равна ширине вагона, прокладок – равна ширине штабеля. В полувагонах допускается штабеля не разделять на части при наличии согласия грузополучателя (в накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» грузоотправитель делает отметку с указанием вида и номера документа).
При размещении лесоматериалов в полувагоне с выходом за пределы концевых балок наружные концы крайних штабелей укладывают на торцовые порожки полувагона без применения утолщённых подкладок и прокладок.
Штабель должен иметь в пределах высоты стоек прямоугольное поперечное сечение. Круглые лесоматериалы д. быть одинаковой длины в пределах допусков. Формирование прямоугольной части штабеля производят до уровня ниже верхнего обреза стоек на величину средней толщины круглых лесоматериалов в штабеле. Лесоматериалы в штабеле располагают комлями в разные стороны примерно в равных количествах.
В прямоугольной части штабеля круглые лесоматериалы могут отличаться толщиной не более чем на величину разности 4-х смежных размеров (разность 2-х смежных размеров при толщине до 140 мм включительно – 10 мм, при толщине более 140 мм – 20мм).
Противоположные боковые стойки во всех случаях должны иметь верхнее скрепление, при этом расстояние от стяжки до груза: 50-100 мм, от стяжки до верхнего обреза стоек – не менее 100 мм, а при погрузке на платформе – дополнительно среднее скрепление (при разделении штабеля на 3 и более частей – между 2-й и 3-й частями).
Для скрепления противоположных стоек применяют многооборотные 4-ёхзвенные и 6-звенные стяжки, стяжки из проволоки диаметром 6 мм (число нитей определяют по табл. 1 Гл.2).
«Шапку» штабеля формируют на удлинённых прокладках, их длина – более ширины штабеля на 150 - 200 мм (на расстоянии не менее 50 мм от торцов удлинённых прокладок д. быть зарубки глубиной от 10 до 15 мм), в «шапке» лесоматериалы могут отличаться толщиной не более чем на величину разности 2-х смежных размеров.
При формировании «шапки»:
- толщина лесоматериалов д. быть не более 300 мм;
- в первом ярусе «шапки» лесоматериалы укладывают без зазоров между брёвнами и стойками, возвышение прилегающих к стойкам брёвен не д. быть более 1/4 толщины этих брёвен;
- брёвна каждого следующего яруса размещают во впадинах предыдущего яруса;
- крайние брёвна ярусов шапки подбирают так, чтобы толщина вышележащих брёвен не превышала толщину нижележащих брёвен;
- углы откосов шапки при размещении в пределах основного габарита погрузки д. быть не более 50 градусов.
Для скрепления «шапки» применяют шестизвенные многооборотные стяжки или поперечные увязки из проволоки 6 мм в 2 нити (увязки закрепляют за выступающие концы удлинённых прокладок, при этом должны быть выполнены 2 оборота проволоки вокруг прокладок по зарубкам). При формировании прямоугольной части штабеля без удлинённых прокладок скрепление боковых стоек производят исключительно проволочными стяжками. Скрепление «шапки» производится 3-мя проволочными увязками.
Свежеокоренные лесоматериалы и лесоматериалы с невысохшим покрытием (пропиткой) формируют в штабели только в пределах прямоугольной части габаритов погрузки (до высоты 4000 мм от УГР) и перевозят в полувагонах с закрытыми дверями (для ограждения прямоугольных частей штабелей применяют торцовые щиты).
Перевозка лесоматериалов с обледенением допускается только в полувагонах, при этом высота погрузки должна быть ниже высоты боковых стен полувагона не менее чем на 100 мм.
Осуществление контроля за соблюдением Технических условий размещения и крепления груза. Отметка в накладной при отправке кранов, экскаваторов и других машин, с навесным оборудованием и поворотными частями. Отметки в накладной при погрузке грузов по ТУ, НТУ И МТУ.
Обеспечение соблюдения условий размещения и крепления груза грузоотправитель удостоверяет записью на оборотной стороне накладной в гр.1 (в документах СМГС: при погрузке по ТУ – под наименованием груза, при погрузке по МТУ или НТУ – в графе 93 накладной).
При размещении и креплении груза по ТУ запись в накладной должна содержать номера главы, раздела и рисунка ТУ, по которым погружен груз. При размещении и креплении груза по МТУ или НТУ запись должна содержать номер и дату утверждения МТУ или НТУ.
Во всех случаях запись в накладной должна содержать перечень применённых средств крепления (наименование и количество) и подпись грузоотправителя (с указанием должности и фамилии), заверенную печатью грузоотправителя.
При отправке груза с использованием многооборотных средств крепления грузоотправитель на обороте накладной в гр. 4 делает отметку о наименовании, количестве, заводских номерах многооборотных средств крепления.
При отправке кранов, экскаваторов и других машин на колёсном или гусеничном ходу, с навесным оборудованием и поворотными частями грузоотправитель на обороте накладной делает отметку о закреплении навесного оборудования и поворотных частей, например: «От разворота стрелы применены четыре растяжки из проволоки диаметром 6 мм в 6 нитей».
Проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (если перевозчик – владелец инфраструктуры, то работник ж.д. станции).
Подтверждением правильности размещения и крепления груза являются: отметка в вагонном листе «Груз погружен и закреплён правильно», заверенная подписью с указанием должности и фамилии проверившего лица.
Проверку правильности размещения и крепления кранов, экскаваторов и других технических средств на колёсном или гусеничном ходу, с навесным оборудованием и поворотными частями, а также погруженных по ТУ и МТУ грузов, крепление которых произведено с использованием многооборотных средств крепления, проводит ДС или зам. ДС.
Подтверждением правильности размещения и крепления груза являются: подпись проверяющего лица и штемпель ж.д. станции в гр.1 на обороте накладной и отметка в вагонном листе «Груз погружен и закреплён правильно. Наличие растяжек от разворота проверил», заверенная подписью с указанием должности и фамилии проверившего лица.
БИЛЕТ №3
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 657; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!