Примеры участков концентрации ДТП на дорогах с интенсивностью движения менее 3000 авт./ сут .
Пример 1
| Адреса ДТП, км + м | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | ||||||||
| Интенсивность движения, авт./сут | |||||||||||||||
| км | |||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||
| Застройка | да | да | да | ||||||||||||
| Расстояние, м | 970 | 950 | 980 | 980 | 1110 | 1000 | 1000 | 980 | |||||||
| 1000 | 1000 | 990 | 1000 | 1050 | 1000 | 960 |
Выявлено три рассматриваемых участка дороги с адресами: км 2 - 5, км 12 - 13 и км 13 - 15.
Вычисляется фактическая плотность ДТП для рассматриваемых участков:
γ1 = 4/(3×2,93) = 0,46 ДТП в год/1 км (γ1 > γmin);
γ2 = 3/(3×1,00) = 1,00 ДТП в год/1 км (γ2 > γmin);
γ3 = 2/(3×1,94) = 0,34 ДТП в год/1 км (γ3 > γmin).
По вычисленным значениям фактической плотности ДТП и наблюдаемой интенсивности движения с использованием табл. 2.2 определяют участки концентрации ДТП.
Результаты анализа: выявлено три участка концентрации ДТП с адресами: км 2 - 5 (протяженностью 2930 м), км 12 - 13 (протяженностью 1000 м в пределах населенного пункта) и км 13 - 15 (протяженностью 1940 м).
Пример 2
| Адреса ДТП, км + м | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||
| Интенсивность движения, авт./сут | 240
| 960 | 1700 | ||||||||||||||
| км | |||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||
| Застройка | да | да | |||||||||||||||
| Расстояние, м | 1000 | 980 | 1000 | 1000 | 990 | 1100 | 980 | 1000 | |||||||||
| 960 | 100 | 980 | 1000 | 1000 | 1000 | 990 | |||||||||||
Выявлено три рассматриваемых участка дороги с адресами: км 5 - 7, км 10 - 12 и км 12 - 14.
Вычисляется фактическая плотность ДТП для рассматриваемых участков:
γ1 = 2/(3×1,98) = 0,34 ДТП в год/1 км (γ1 > γmin);
γ2 = 2/(3×2,10) = 0,32 ДТП в год/1 км (γ2 > γmin);
γ3 = 3/(3×1,97) = 0,51 ДТП в год/1 км (γ3 > γmin).
По вычисленным значениям фактической плотности ДТП и наблюдаемой интенсивности движения с использованием табл. 2.2 определяют участки концентрации ДТП.
Результаты анализа: выявлено три участка концентрации ДТП с адресами: км 5 - 7 (протяженностью 1980 м), км 12 - 14 (протяженностью 1970 м).
Пример 3
| Адреса ДТП, км + м | 1 | 4 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||||||
| Интенсивность движения, авт./сут | 1700
| ||||||||||||
| км | |||||||||||||
| 1 | 2 | 5 | 6 | 8 | 9 | 11 | 13 | 14 | 15 | ||||
| Застройка | да | ||||||||||||
| Расстояние, м | 1000 | 3000 | 1900 | 1000 | 2000 | 1000 | |||||||
| 1105 | |||||||||||||
| 960 | 990 | 970 | 1000 | 0 | |||||||||
Выявлен один рассматриваемый участок дороги с адресами: км 5 - 10.
Вычисляется фактическая плотность ДТП для рассматриваемых участков:
γ1 = 9/(3×4,86) = 0,62 ДТП в год/1 км (γ1 > γmin).
По вычисленным значениям фактической плотности ДТП и наблюдаемой интенсивности движения с использованием табл. 2.2 определяют участки концентрации ДТП.
Результаты анализа: выявлено три участка концентрации ДТП с адресами: км 5 - 11 (протяженностью 4860 м).
Пример 4
| Адреса ДТП, км + м | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | ||||||||
| Интенсивность движения, авт./сут | 1800 | 2500 | ||||||||||||||
| км | ||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
| Застройка | ||||||||||||||||
| Расстояние, м
| 1200 | 1000 | 1000 | 990 | 1000 | 980 | 1000 | |||||||||
| 1100 | 990 | 950 | 1000 | 28000 | 960 | |||||||||||
Выявлен один рассматриваемый участок дороги с адресами: км 2 - 6 и км 9 - 16.
Этап 1. Вычисляется фактическая плотность ДТП для рассматриваемых участков:
γ1 = 4/(3×3,09) = 0,43 ДТП в год/1 км (γ1 > γmin);
γ2 = 8/(3×6,73) = 0,39 ДТП в год/1 км (γ2 < γmin);
Этап 2. Рассматривается участок с адресом км 9 - 15.
γ3 = 7/(3×5,79) = 0,40 ДТП в год/1 км (γ3 < γmin);
Этап 3. Рассматривается участок с адресом км 10 - 15.
γ4 = 6/(3×4,8) = 0,42 ДТП в год/1 км (γ4 > γmin);
Этап 4. Рассматривается участок с адресом км 10 - 14.
γ5 = 5/(3×3,8) = 0,44 ДТП в год/1 км (γ5 < γmin);
Этап 5. Рассматривается участок с адресом км 10 - 13.
γб = 2/(3×2,8) = 0,24 ДТП в год/1 км (γ6 < γmin);
Этап 6. Рассматривается участок с адресом км 13 - 14.
γ7 = 3/(3×1,0) = 1,0 ДТП в год/1 км (γ7 > γmin).
По вычисленным значениям фактической плотности ДТП и наблюдаемой интенсивности движения с использованием табл. 2.2 определяют участки концентрации ДТП.
Результаты анализа: выявлено два участка концентрации ДТП с адресами: км 2 - 6 (протяженностью 3090 м) и км 13 - 14 (протяженностью 1000 м).
|
|
|
Приложение 9.4
Примеры выявления участков концентрации ДТП без учета интенсивности движения
Пример 1
| Число ДТП за прошедший период, шт. | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | ||||||||||
| км | # | ||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||
| Расстояние, м | 1000 | 970 | 1050 | 920 | 990 | 1000 | 1100 | 940 | 1100 | ||||||||
| 1020 | 1000 | 1100 | 960 | 1200 | 1000 | 970 | 1000 | ||||||||||
| Условные обозначения: участок выявлен как участок концентрации ДТП. * - на первом этапе; + - на втором этапе; # - на третьем этапе. | |||||||||||||||||
Общая протяженность дороги L = 17330 м.
Общее число ДТП за расчетный период N = 13.
Среднее число ДТП в год на 3 км для дорог данной группы n = 0,22.
Этап 1. Протяженность рассматриваемых участков L1 = 3000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Участки не выявлены.
Этап 2. Протяженность рассматриваемых участков L2 = 2000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Участки не выявлены.
Этап 3. Протяженность рассматриваемых участков L3 = 1000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Км 2 - 3.
Результаты анализа: выявлен участок концентрации ДТП с адресом км 2 - 3 (протяженностью 970 м).
Пример 2
| Число ДТП за расчетный период, шт. | 1 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | |||||||||||
| км | + | * | * | * | # | ||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | ||
| Расстояние, м | 960 | 1000 | 1000 | 1010 | 990 | 3100 | 1000 | 960 | 1050 | 980 | 990 | ||||||||||||
| 980 | 1100 | 1800 | 1000 | 1000 | 980 | 1000 | 1000 | 1000 | 970 | 1000 | 950 | ||||||||||||
| Условные обозначения: участок выявлен как участок концентрации ДТП. * - на первом этапе; + - на втором этапе; # - на третьем этапе. | |||||||||||||||||||||||
Общая протяженность дороги L = 27190 м.
Общее число ДТП за расчетный период N = 20.
Среднее число ДТП в год на 1 км для дорог данной группы n = 0,26.
Этап 1. Протяженность рассматриваемых участков L1 = 3000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Км 18 - 21.
Этап 2. Протяженность рассматриваемых участков L2 = 2000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Км 3 - 4.
Этап 3. Протяженность рассматриваемых участков L3 = 1000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Км 24 - 25.
Результаты анализа: выявлено три участка концентрации ДТП с адресом км 3 - 4 (протяженностью 1000 м), км 18 - 21 (протяженностью 2980 м) и км 24 - 25 (протяженностью 990 м).
Пример 3
| Число ДТП за расчетный период, шт. | 1 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | ||||||||||
| км | + | + | + | + | ||||||||||||||||
| * | * | |||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 9 | 13 | 14 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | ||
| Расстояние, м | 1030 | 910 | 1800 | 1010 | 4500 | 1010 | 2010 | 1000 | 980 | 970 | 1100 | |||||||||
| 1300 | 990 | 2300 | 1020 | 1000 | 1000 | 1020 | 990 | |||||||||||||
| Условные обозначения: участок выявлен как участок концентрации ДТП. * - на первом этапе; + - на втором этапе; # - на третьем этапе. | ||||||||||||||||||||
Общая протяженность дороги L = 25940 м.
Общее число ДТП за расчетный период N = 18.
Среднее число ДТП в год на 1 км для дорог данной группы n = 0,21.
Этап 1. Протяженность рассматриваемых участков L1 = 3000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Км 3 - 6.
Этап 2. Протяженность рассматриваемых участков L2 = 2000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Км 2 - 4, км 21 - 23.
Этап 3. Протяженность рассматриваемых участков L3 = 1000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Участки не выявлены.
Результаты анализа: выявлено два участка концентрации ДТП с адресом км 2 - 6 (протяженностью 3700 м), км 21 - 23 (протяженностью 1990 м).
Пример 4
| Число ДТП за расчетный период, шт. | 3 | 2 | 2 | 1 | 5 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | |||||||
| км | + | * | * | * | + | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 16 | 18 | 21 | 22 | 23 | 24 | 26 | 27 | |
| Расстояние, м | 1000 | 920 | 980 | 1000 | 950 | 7020 | 3200 | 1000 | 980 | |||||||||
| 1000 | 1010 | 1000 | 1010 | 1000 | 1600 | 1000 | 2010 | 1000 | ||||||||||
| Условные обозначения: участок выявлен как участок концентрации ДТП. * - на первом этапе; + - на втором этапе; # - на третьем этапе. | ||||||||||||||||||
Общая протяженность дороги L = 28650 м.
Общее число ДТП за расчетный период N = 23.
Среднее число ДТП в год на 1 км для дорог данной группы n = 0,29.
Этап 1. Протяженность рассматриваемых участков L1 = 3000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Км 6 - 9.
Этап 2. Протяженность рассматриваемых участков L2 = 2000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Км 16 - 18.
Этап 3. Протяженность рассматриваемых участков L3 = 1000 м.
Выявлены как участки концентрации ДТП:
Участки не выявлены.
Результаты анализа: выявлено два участка концентрации ДТП с адресом км 6 - 9 (протяженностью 2960 м), км 16 - 18 (протяженностью 1600 м).
Приложение 10
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 555; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!