Скорость движения транспортного потока на дорогах II - V категорий
П-6.1. Скорость движения транспортного патока определяется дорожными условиями и составом потока. Точность прогнозирования скорости движения зависит от полноты информации о дорожных условиях. Скорость движения на эксплуатируемых дорогах целесообразно определять непосредственными измерениями по створам или с непрерывными измерениями ходовой лабораторией, движущейся в транспортном потоке.
П-6.2. При построении эпюры скорости по результатам непосредственных измерений по створам количество измерений в каждом створе должно быть не менее 30. В каждом створе должна быть определена скорость 85 %-ной, 50 %-ной и 15 %-ной обеспеченности. Скорость 85 %-ной обеспеченности используется для принятия решений по организации движения, 50 %-ной обеспеченности - в технико-экономических расчетах, 15 %-ной обеспеченности - при введении ограничений минимально допустимого предела скорости.
П-6.3. Скорость движения транспортного потока по участкам дороги можно рассчитывать по формулам теории движения автомобиля с учетом дорожных условий или по эмпирическим зависимостям. Главное требование к методам расчета - рассчитанная эпюра скорости движения транспортного потока по длине дороги должна быть близкой к реальной.
П-6.4. При проектировании мероприятий по организации движения на эксплуатируемых дорогах, в случае невозможности определить скорость движения транспортного потока непосредственными измерениями, целесообразно среднюю скорость движения рассчитать по эмпирической формуле (П-6.1), главным аргументом в которой является уровень загрузки дороги движением. Этот показатель - интегральный в отношении дорожных условий.
|
|
|
Vи = 0,5ΘV0(1 + cos Zπ) + Vзат, (П-6.1)
где Vи - средняя скорость движения транспортного потока, км/ч;
Θ - коэффициент, учитывающий дорожные условия, определяемый по формуле (П-6.2);
V0 - максимальная скорость движения транспортного потока при Z менее 0,1, км/ч (табл. П-6.1);
Vзат - скорость транспортного потока в состоянии затора, км/ч (табл. П-6.1).
Таблица П-6.1
Скорости движения транспортных потоков V0 и Vзат
| Категория дороги | V0, км/ч | Vзат, км/ч |
| II (четырехполосная без разделительной полосы) | 100 | 10 |
| II (трехполосная) | 80 | 10 |
| III, IV | 80 | 7 |
| V | 60 | 5 |
Θ = τ1τ2τ3. (П-6.2)
Продольный уклон, %о до 30 40 50 60 70 80
τ1 1,0 0,85 0,7 0,6 0,5 0,4
| Количество легковых автомобилей в потоке, % | 100 | 80 | 60 | 40 и менее |
| τ2 | 1,0 | 0,9 | 0,8 | 0,6 |
| Показатель ровности покрытия по прибору ПКРС-2, см | до 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 1000 |
| τ3 | 1,0 | 0,9 | 0,78 | 0,65 | 0,56 | 0,41 |
Для промежуточных значений продольного уклона (t1), количества легковых автомобилей в потоке (t2) и ровности покрытия (t3) значения коэффициентов следует определять по интерполяции.
|
|
|
Приложение 7
Оценка шероховатости и колейности дорожных покрытий
П-7.1. В качестве способа, позволяющего наиболее полно и точно определять параметры шероховатости и колейности дорожных покрытий, может использоваться разработанный на кафедре изысканий и проектирования дорог МАДИ (ГТУ) метод дистанционного зондирования их поверхности с помощью цифровой фотокамеры и обработки снимков в цифровой фотограмметрической системе.
П-7.2. Для съемки используются цифровая фотокамера с разрешением не более 3.3 мегапикселов и опорные рамки различных размеров: для оценки микрошероховатости - 80 ´ 100 мм, макрошероховатости - 260 ´ 310 мм, колейности - 350 ´ 600 мм (рис. П-7.1). На рамке располагается не менее 3-х столбиков-марок, находящихся на фиксированных расстояниях от нижнего левого угла (начала координат). Фотокамера ориентируется таким образом, чтобы левый нижний угол ее дисплея совпал с левым нижним углом опорной рамки. При съемке не допускается попадание тени на поверхность покрытия, ограниченную внутренним размером рамки.
|
|
|
П-7.3. Фотографирование производится из двух положений, расстояние между которыми указано на рис. П-7.1. Фотокамера в положении 1 располагается горизонтально, в положении II поворачивается в вертикальной плоскости ZOX на угол 10 - 15°. Для оценки келейности опорную рамку устанавливают так, чтобы колея полностью оказалась внутри рамки (рис. П-7.2). Рекомендуемая высота съемки составляет 600 - 630 мм для определения параметров макрошероховатости, 150 - 200 мм - микрошероховатости и 900 - 1000 мм - колейности.
Рис . П -7.1. Схема элементов фотосъемки:
а - план; б - поперечник; b , c - размеры рамки; Z , X , Y - координаты; Вх = (0,15 - 0,25) H - расстояние горизонтального перемещения рамки; H - высота съемки; γ - угол поворота камеры; 1 - опорная рамка; 2 - столбики-марки; 3 - цифровая фотокамера; 4 - опорная станина; 5 - покрытие
Рис.П-7.2.Схема к расположению опорной рамки для оценки колеи:
1 - профиль колеи; 2 - линии осредненного поперечного уклона колеи; h - глубина колеи; l - уклон
П-7.4. Для обработки снимков применяется цифровой фотограмметрический комплекс PHOTOMOD и автоматизированная программа расчетов, разработанная на кафедре изысканий и проектирования дорог МАДИ, использующая два способа определения параметров шероховатости: на основе метода «песчаного пятна» и на основе обработки профилограмм поверхности покрытия.
|
|
|
В качестве параметров, оценивающих шероховатость покрытия, используются показатели, принятые в нормативных документах (ГОСТ 2789-73, ВСН 38-90), а также такие, характерные для оценки состояния дорожных покрытий, как угол и радиус при вершине выступов, расстояние между выступами.
П-7.5. Съемка измеряемых участков покрытия производится в створах, количество которых рекомендуется выбирать по табл. П-7.1.
Таблица П-7.1
| Длина участка, м | Число створов при средней глубине впадин, мм | |||
| 0,1 - 1,5 | 1,6 - 2,0 | 2,1 - 3,0 | более 3,0 | |
| 100 | 1 | 2 | 5 | 6 |
| 500 | 2 | 6 | 25 | 27 |
| 1000 | 4 | 11 | 45 | 50 |
П-7.6. Достоверность измерений оценивается коэффициентом вариации (СНср) средней приведенной глубины впадин и среднеквадратическим отклонением результатов отдельных измерений (σНср):
СНср = [σНср/Нср]×100, (П-7.1)
(П-7.2)
где Нсрi - приведенная глубина впадин i-ого замера;
Нср - средняя глубина впадин;
n - количество замеров.
В табл. П-7.2. приведены рекомендуемые значения коэффициента вариации.
Таблица П-7.2
| Значения коэффициента вариации СНср, % | Оценка измерений |
| 15 и менее | Отличная |
| 16 - 20 | Хорошая |
| 21 - 25 | Удовлетворительная |
| 26 - 30 | Неудовлетворительная |
Приложение 8
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 664; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!