Уровень загрузки дороги движением
П-4.1. Уровень загрузки дороги движением - отношение интенсивности движения участка дороги к его пропускной способности, определяет экономичность работы автомобильного транспорта, удобство и безопасность движения. Уровень загрузки дороги движением не может быть более 1,0.
П-4.2. При определении уровня загрузки проектируемой и эксплуатируемой дороги следует:
- интенсивность движения принимать равной интенсивности движения расчетного часа;
- пропускную способность определять расчетом согласно прил. 3.
П-4.3. При проектировании новых дорог на конец расчетного периода следует принимать:
категорию проектируемой дороги IА IБ IВ II III IV V
расчетный уровень загрузки 0,4 0,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,7
П-4.4. При проектировании реконструкции при невозможности изменения плана трассы, продольного или поперечного профилей допускается при наличии технико-экономического обоснования больший уровень загрузки, чем приведенные в п.П-4.3.
Категория дороги послереконструкции | IА | IБ | IВ | II | III | IV | V |
Расчетный уровень загрузки | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,8 |
П-4.5. При необходимости снизить уровень загрузки эксплуатируемой или реконструируемой дороги следует повышать пропускную способность дороги путем улучшения условий движения.
П-4.6. Для двухполосных дорог уровень загрузки следует определять для всей дороги, а для дорог с разделительной полосой отдельно для каждого направления.
|
|
Рис . П-4.1. Линейный график пропускной способности и уровня загрузки дороги
Приложение 5
Мероприятия по повышению безопасности движения на автомобильных дорогах
П-5.1. Мероприятия по повышению безопасности движения выбирают в зависимости от уровня загрузки дороги движением (табл. П-5.1).
Таблица П-5.1
Уровень загрузки дороги движением | Мероприятия по повышению безопасности движения на дорогах с двумя полосами движения | |
строительные | организационные | |
Менее 0,2 | Укрепление обочин | Нанесение разметки и устройство краевых и шумовых полос |
0,2 - 0,45 | Укрепление обочин. Выборочное увеличение видимости для обеспечения обгона на участках не менее 1,5 - 2 км | Разметка проезжей части |
0,45 - 0,70 | Перестройка наиболее загруженных пересечений в одном уровне с заменой на кольцевые или канализированные. Устройство обгонных участков и дополнительных полос на подъемах, уширение узких мостов | Регулирование скоростей движения на отдельных участках |
0,70 - 1,0 | Перечисленные выше мероприятия. При узкой проезжей части - уширение полосы движения до 3,75 м | Установка дистанционно управляемых знаков. Регулирование скоростей |
Более 1,0 | Перестройка под более высокую категорию. Устройство одежды на обочинах для создания третьей полосы движения | Перевод части движения на параллельные маршруты |
П-5.2. На подъемах, существенно влияющих на пропускную способность дороги, могут быть рекомендованы следующие стадийные мероприятия в зависимости от ожидаемого уровня загрузки дороги движением (табл. П-5.2).
|
|
Таблица П-5.2
Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
Менее 0,2 | Устройство осевой разметки и шумовых полос, установка знаков, ограждений и направляющих столбиков |
0,2 - 0,45 | Уширение проезжей части в верхней и нижней частях подъема на 2 м с нанесением разметки и укреплением обочин в этих местах |
0,45 - 0,7 | На затяжных подъемах устройство дополнительной полосы, начиная с середины подъема в пределах вертикальной выпуклой кривой и за подъемом на расстоянии не менее 100 м. На подъемах короче 300 м устройство дополнительной полосы на всю длину подъема |
0,7 - 1 | На затяжных подъемах устройство дополнительной полосы на всю длину подъема |
П-5.3. На кривых в плане могут осуществляться стадийные мероприятия, приведённые в табл. П-5.3.
Таблица П-5.3
Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
Менее 0,2 | Устройство разметки проезжей части и шумовых полос, установка знаков, ограждений и направляющих столбиков |
0,2 - 0,45 | Уширение проезжей части с разметкой, обеспечение фактической видимости 600 - 700 м |
0,45 - 0,7 | Устройство разделительного островка |
0,7 - 1 | Увеличение радиуса кривой |
При назначении указанных мероприятий предусмотрено, что все кривые имеют виражи.
|
|
П-5.4. На пересечениях в одном уровне основным мероприятием является канализирование движения с помощью островков или устройство кольцевых пересечений. Последовательность улучшения условий движения выбирается с учетом загрузки основной дороги (табл. П-5.4).
Таблица П-5.4
Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
Менее 0,2 | Осевая разметка |
0,2 - 0,45 | Островки на второстепенной дороге |
0,45 - 0,7 | Полностью канализированное или кольцевое пересечение |
0,7 - 1,0 | Устройство пересечения в разных уровнях |
П-5.5. Для увеличения пропускной способности пересечений в разных уровнях основными мероприятиями являются устройство переходно-скоростных полос и увеличение числа полос движения на основной дороге в зависимости от уровня ее загрузки (табл. П-5.5).
Таблица П-5.5
|
|
Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
Менее 0,2 | Устройство разметки и установка знаков |
0,3 - 0,45 | Установка знака «Проезд без остановки запрещен» или светофора, регулирующего въезд на автомобильную магистраль |
0,45 - 0,7 | Устройство переходно-скоростной полосы |
0,7 - 1,0 | Увеличение числа полос транзитного движения |
П-5.6. Участки с ограниченной видимостью в продольном профиле характеризуются не только низкими скоростями движения, но и высокой аварийностью; Для улучшения условий движения на них рекомендуются следующие стадийные мероприятия, приведённые в табл. П-5.6.
Таблица П-5.6
Уровень загрузки дороги движением | Характер мероприятий |
Менее 0,2; 0,2 - 0,45 | Осевая разметка с уширением каждой полосы на 1 м. Устройство островка в пределах вертикальной кривой и укрепление обочин |
0,45 - 0,7 | Увеличение радиуса вертикальной выпуклой кривой |
П-5.7. Увеличение загрузки дороги в пригородной зоне существенно влияет на режим движения автомобилей в зоне автобусных остановок. Для обеспечения безопасности движения и повышения пропускной способности дорог предусматривают следующие мероприятия, указанные в табл. П-5.7.
Таблица П-5.7
Уровень загрузки дороги движением | Оборудование автобусной остановки |
Менее 0,2 | Простой карман без отгонов ширины с площадкой для пассажиров |
0,2 - 0,45 | Устройство отгонов ширины с учетом плавного торможения |
0,45 - 0,7 | Устройство разделительного островка |
0,7 - 1,0 | Установка ограждений для пешеходов, увеличение длины отгона с учетом входа в поток и увеличение протяжения участка разгона автобуса, устройство дополнительной полосы движения |
Приложение 6
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 832; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!