Выявление участков концентрации ДТП
Приложение 9.1
Примеры выявления участков концентрации ДТП методом последовательных приближений при интенсивности движения более 3000 авт./ сут
Пример 1
| Адреса ДТП, км+м | +200 +280 | +680 | +980 | +050 +260 | +540 | +790 +840 | +250 +10 +250 +670 +960 | +110 +210 | |||||
| Интенсивность движения, авт./сут | 6000 | ||||||||||||
| км | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||
| Расстояние, м | 1000 | 1000 | 1000 | 985 | 1000 | 980 | 1050 | 1000 | 1970 | 1100 | 970 | 1000 | 980 |
Результаты расчета сведены в таблицу.
4-й этап (км 4 + 900)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1000 | 3 | нет | |
| 800 | 3 | нет | |
| 600 | 3 | 0,76 | да |
| 400 | 3 | 1,52 | да |
| 200 | 2 | нет |
На 4-м этапе выявлен участок концентрации ДТП (км 4 + 900 - км 5 + 300).
i-й этап (км 10 + 700)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 5 | 0,76 | да |
| 800 | 5 | 0,95 | да |
| 600 | 4 | 1,01 | да |
| 400 | 3 | нет | |
| 200 | 2 | нет |
На i-м этапе выявлен участок концентрации ДТП (км 10 + 700 - км 11 + 200).
i + 3 этап (км 11 + 200)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 5 | 0,76 | да |
| 800 | 4 | 0,76 | да |
| 600 | 2 | нет | |
| 400 | 1 | нет | |
| 200 | 1 | нет |
На i + 3 этапе выявлен участок концентрации ДТП (км 11 + 200 - км 12 + 030).
|
|
|
i + 4 этап (км 11 + 600)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 4 | 0,61 | да |
| 800 | 4 | 0,76 | да |
| 600 | 4 | 1,01 | да |
| 400 | 3 | 1,52 | да |
| 200 | 1 | нет |
На i + 4 этапе выявлен участок концентрации ДТП (км 11 + 200 - км 12 + 030).
i + 5 этап (км 11 + 900)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 3 | нет | |
| 800 | 3 | нет | |
| 600 | 3 | нет | |
| 400 | 3 | да | |
| 200 | 2 |
На i + 5 этапе выявлен участок концентрации ДТП (км 11 + 900 - км 12 + 230).
Результаты анализа: выявлено два участка концентрации ДТП с адресами: км 4 + 900 - км 5 + 300 (протяженностью 400 м) и км 10 + 700 - 12 + 230 (протяженностью 1570 м).
Пример 2
| Адреса ДТП, км + м | +960 | +200 +680 +940 | +080 +150 | +100 | +950 +900 | +030 | |||||||
| Интенсивность движения, авт./сут | 9000 | 4000 | |||||||||||
| км | |||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ||
| Расстояние, м | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1050 | 990 | 1970 | 1100 | 980 | 990 | 1000 |
Результаты расчета сведены в таблицу.
|
|
|
1-й этап (км 1 + 900)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 3 | нет | |
| 800 | 3 | нет | |
| 600 | 3 | нет | |
| 400 | 3 | нет | |
| 200 | 2 | нет |
На 1-м этапе участков концентрации ДТП не выявлено.
2-ой этап (км 2 + 200)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 5 | 0,51 | да |
| 800 | 3 | нет | |
| 600 | 2 | нет | |
| 400 | 1 | нет | |
| 200 | 1 | нет |
На 2-м этане выявлен участок концентрации ДТП (км 2 + 200 - км 3 + 200).
3-й этап (км 2 + 600)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 4 | нет | |
| 800 | 4 | 0,51 | да |
| 600 | 4 | 0,66 | Да |
| 400 | 2 | нет | |
| 200 | 1 | нет |
На 3-м этапе выявлен участок концентрации ДТП (км 2 + 600 - км 3 + 200).
4-й этап (км 2 + 900)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 3 | нет | |
| 800 | 3 | нет | |
| 600 | 3 | нет | |
| 400 | 3 | 0,76 | да |
| 200 | 2 | нет |
На 4-м этапе выявлен участок концентрации ДТП (км 2 + 900 - км 3 + 300).
|
|
|
5-й этап (км 9 + 900)
| Расстояние, м | Число ДТП, шт. | Коэффициент относительной аварийности, 1 млн. авт.-км | Выявлена концентрация ДТП |
| 1200 | 3 | ||
| 800 | 3 | ||
| 600 | 3 | 1,14 | да |
| 400 | 3 | 1,71 | да |
| 200 | 3 | 3,42 | да |
На 5-м этапе выявлен участок концентрации ДТП (км 9 + 900 - км 10 + 100).
Результаты анализа: выявлено два участка концентрации ДТП с адресами: км 2 + 200 - км 3 + 300 (протяженностью 1100 м) и км 9 + 900 - 10 + 100 (протяженностью 200 м).
Приложение 9.2
Примеры выявления участков концентрации ДТП на дорогах с интенсивностью движения свыше 3000 авт./ сут в условиях неполноты исходных данных о местоположении ДТП
Пример 1
| Число ДТП за расчетный период, шт. | 3 | 1 | 1 | 4 | 8 | 3 | 4 | 2 | 1 | 2 | |||
| Число ДТП в последнем году расчетного периода, шт. | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | ||||||
| Интенсивность движения, авт./сут | 7500 | 5200 | |||||||||||
| Застройка | да | да | да | да | |||||||||
| км | 1 | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||
| Расстояние, м | 1000 | 950 | 980 | 1200 | 1000 | 1000 | 5700 | 1200 | 100 | 1050 | 950 | 1000 | 1000 |
Результаты расчета сведены в таблицу.
|
|
|
| Наименование показателей аварийности | Километры | ||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| Коэффициент относительной аварийности | 0,38 | 0,49 | 0,17 | 0,44 | 0,70 | ||||||||
| Концентрация ДТП | да | ||||||||||||
| Тип участка концентрации ДТП | З | ||||||||||||
| Степень опасности участка концентрации ДТП | М | ||||||||||||
| Примечание. Тип участков концентрации ДТП: С - стабильный; П - прогрессирующий; З - затухающий. Степень опасности участков концентрации ДТП: М - малоопасный; О - опасный; Оч - очень опасный. | |||||||||||||
Пример 2
| Число ДТП за расчетный период, шт. | 1 | 6 | 2 | 10 | 4 | 2 | 7 | 5 | 1 | 3 | 4 | 2 | ||
| Число ДТП в последнем году расчетного периода, шт. | 1 | 4 | 2 | 4 | 1 | 1 | ||||||||
| Застройка | да | да | да | да | ||||||||||
| км | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||
| Расстояние, м | 1000 | 950 | 980 | 1200 | 1100 | 1000 | 10500 | 1850 | 3050 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 940 |
Результаты расчета сведены в таблицу.
| Наименование показателей аварийности | Километры | |||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| Коэффициент относительной аварийности | 0,46 | 0,66 | 0,31 | 0,32 | 0,14 | 0,26 | 0,34 | |||||||
| Концентрация ДТП | да | да | ||||||||||||
| Тип участка концентрации ДТП | С | С | ||||||||||||
| Степень опасности участка концентрации ДТП | М | М | ||||||||||||
| Примечание. Тип участков концентрации ДТП: С - стабильный; П - прогрессирующий; З - затухающий. Степень опасности участков концентрации ДТП: М - малоопасный; О - опасный; Оч - очень опасный. | ||||||||||||||
Пример 3
| Число ДТП за расчетный период, шт. | 4 | 12 | 5 | 8 | 14 | 6 | 5 | 5 | 1 | |||||
| Число ДТП в последнем году расчетного периода, шт. | 2 | 5 | 3 | 4 | 6 | 2 | 4 | 1 | 1 | |||||
| Интенсивность движения, авт./сут | 18000 | 15000 | ||||||||||||
| Застройка | да | да | да | да | да | |||||||||
| км | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 10 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||
| Расстояние, м | 1000 | 980 | 1000 | 1100 | 940 | 960 | 1020 | 1800 | 1000 | 3100 | 1000 | 940 | 980 | 1200 |
Результаты расчета сведены в таблицу.
| Наименование показателей аварийности | Километры | |||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 10 | 13 | 14 | 15 | 16 | |
| Коэффициент относительной аварийности | 0,20 | 0,55 | 0,27 | 0,42 | 0,39 | 0,10 | 0,32 | 0,31 | ||||||
| Концентрация ДТП | да | да | да | |||||||||||
| Тип участка концентрации ДТП | С | С | С | |||||||||||
| Степень опасности участка концентрации ДТП | М | М | М | |||||||||||
| Примечание. Тип участков концентрации ДТП: С - стабильный; П - прогрессирующий; З - затухающий. Степень опасности участков концентрации ДТП: М - малоопасный; О - опасный; Оч - очень опасный. | ||||||||||||||
Приложение 9.3
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 558; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!