Особые случаи при выполнении прыжков с парашютом
Непроизвольная расчековка ранца
На земле – уведомить выпускающего и по его команде, собрав чехол в охапку, покинуть воздушное судно.
В воздухе – уведомить выпускающего (не вставать!) и по его команде, собрав чехол в руки, пересесть к кабине. Приземление осуществляется на борту.
Авария на борту ЛА
До взлёта – по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый борт, затем правый, отбежать на безопасное расстояние 100 и более метров под 45º в сторону хвоста.
Авария при наборе высоты – на высоте 300 метров и ниже при подаче сигнала об аварии, посадка осуществляется на борту ЛА, для этого голову прижать как можно ниже к коленям и втянуть её в плечи, зафиксировать себя на лавке как можно надёжнее. После остановки ЛА по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый борт, затем правый, отбежать на безопасное расстояние 100 и более метров под 45º в сторону хвоста.
1) Авария на высоте 1000 метров и выше – по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый, затем правый борт, ввод основного парашюта на стандартной высоте раскрытия 1000 метров.
2) Авария на высоте 1000 – 600 метров – ввод основного парашюта сразу после отделения.
3) Авария на высоте 600-300 метров – ввод запасного парашюта сразу после отделения.
4) Авария на высоте 300 метров и ниже – ввод запасного парашюта методом срыва.
Метод срыва – подойдя к обрезу двери высунуть ЗП в обрез двери и выдернуть вытяжное кольцо ЗП, покидаем ЛА.
|
|
|
ВНИМАНИЕ! При аварийном покидании ЛА выше 300 метров парашютисты обязаны сделать это как можно быстрее, каждый последующий выталкивает впереди идущего.
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается, находясь на борту ЛА, расстёгивать или снимать шлем на высоте ниже 300 метров. Допускается кратковременное снимание шлема для надевания очков на высоте выше 300 метров.
Зависание за бортом
Зависание на вытяжном фале:
Причины:
− Неправильно надетая подвесная система – вытяжной фал пропущен под ней;
− Не оборвалась контровка вытяжного фала.
Действия:
− Найти глазами дверь и выпускающего, двойной отмашкой показать, что мы находимся в адекватном состоянии. Выпускающий принимает решение – обрезать фал или втягивать на борт ЛА;
− Сразу же после обрезания вытяжного фала (начале свободного падения) ввести ЗП по схеме полного отказа.
Зависание на хвостовом оперении или стойке шасси:
Причины:
− Ошибки пилотирования (левое скольжение);
Действия:
− Самостоятельно перерезать свободные концы основного парашюта. Резать необходимо по одному, начиная с самого натянутого, отбросить стропорез в сторону и ввести ЗП по схеме полного отказа.
|
|
|
Травма на отделении
Действия:
− Немедленно ввести ЗП по схеме полного отказа.
Беспорядочное падение
Причины:
− Обратный прогиб;
− Несимметричное положение тела.
Внешний вид:
− Вращение во всех плоскостях.
Действия:
прогнуться в тазу, задрать голову назад, зафиксировать позу звезды .
− в случае неудачи – контроль высоты, «перезагрузка»: сгруппироваться (поза эмбриона), снова прогнуться - предпринять попытку стабилизироваться;
− открыть основной парашют.
−
Плоский штопор – вращение на животе с нарастающей скоростью.
Причины:
− Неправильное положение рук и ног;
− Перекос тела.
Внешний вид:
− Вращаемся на животе;
− Скорость вращения растёт;
− В результате действия центробежной силы сложно/невозможно подтянуть руки и ноги, как следствие – незможность раскрыть парашют, и даже потеря сознания из-за прилива крови к голове.
Действия:
− Контроль высоты;
− Далее, не доводя скорость вращения до больших значений, пытаться «перезагрузиться»;
− В случае неудачи – контроль высоты;
− Повторять попытки «перезагрузки» до высоты 1100 метров, после чего открыть ОП.
Отказы парашюта
В зависимости от скорости снижения отказы делят на:
|
|
|
- полные -- характеризуется высокой скоростью снижение, состояние парашюта не позволяет ее существенно уменьшить;
- частичные -- парашют раскрылся, но с ним есть проблемы, скорость снижения невысокая, однако не гарантирует безопасной посадки.
В зависимости от возможности устранения отказы делят на:
- устранимые:
- неустранимые.
Устранимым отказ является при соблюдении следующих условий:
- парашютист понимает что произошло с парашютом;
- парашютист знает как устранить отказ;
- есть запас высоты для борьбы с отказом.
ВНИМАНИЕ! Если хоть одно из этих условий не выполнено, отказ является неустранимым.
Полные отказы
- Нерасчековка ранца
а) На веревке (на расчековке):
Причины:
− Незацепленный карабин;
− Ложное зацепление карабина;
− Обрыв вытяжного фала;
− Обрыв троса ПРП (принудительного раскрытия парашюта);
− Ложный монтаж чекующего тросика на фал.
Внешний вид:
− После отделения от ЛА и отсчёта положенного времени, отсутствует динамический удар и купол над головой;
− Продолжается падение на животе;
− За спиной не видно ШВП и оранжевого чехла.
Действия:
− Ввод ЗП по схеме полного отказа.
|
|
|
б) При прыжках на ручное раскрытие:
I. Не нашёл кольцо:
Причины:
− Выдуло кольцо из кармана;
− Кольцо закрыто элементами одежды;
− Запотели очки.
Действия:
− Если высота больше 600 метров – поиск правой рукой на левом плече по принципу: плечо, на плече есть шланг, из него торчит трос, на конце троса есть кольцо;
− Поиск осуществляется в течение 5 секунд под счет;
− В случае неудачи – ввод ЗП по схеме полного отказа.
II. Не смог выдернуть кольцо:
Причины:
− захват элементов одежды или снаряжения при отсутствии визуального контроля кольца;
− примерзание шпилек в конусах или тросика в шланге, либо попадание туда грязи или посторонних предметов;
Действия:
− найти взглядом кольцо;
− дёрнуть его двумя руками;
− в случае неудачи ввести в действие ЗП по схеме полного отказа.
III. Обрыв тросика вытяжного кольца:
Причины:
− Изношены стальные жилы тросика.
Внешний вид:
− После выдёргивания кольца и отсчёта положенного времени продолжается падение на животе;
− при изменении положения тела и взгляде назад (выставив одну руку в сторону под 90º, другую руку прижав к телу) – за спиной ничего не видим.
Действия:
− Контроль высоты – если выше 600 метров – поиск тросика (см. поиск вытяжного кольца).
ВНИМАНИЕ! При прыжках с задержкой раскрытия 10 секунд и более и отказах, связанных с нерасчековкой ранца ввод ЗП. Это необходимо для минимизации вероятности одновременного начала раскрытия ОП и ЗП с последующим их спутыванием
- Затенение
Самый распространённый и легкоустранимый полный отказ. Его предполагаем в первую очередь, если после выдёргивания кольца и отсчёта времени продолжается падение на животе.
Причина:
− В результате правильной и стабильной позы на животе ШВП остаётся болтаться в зоне аэродинамического затенения от тела.
Внешний вид:
− Продолжается падение на животе;
− За спиной не видно ШВП и оранжевого чехла.
Действия:
− Изменить положение тела в потоке. Для этого одну руку прижимаем к груди, вторую выставляем в сторону и напрягаем. Происходит завал тела на бок;
− Смотрим в сторону вытянутой руки;
− Контролируем отход ШВП, вытягивание им чехла;
− Возвращаемся в исходное положение (стандартная поза в СП называется «коробочка»);
− Ведём отсчёт 3 секунд;
− Если через 3 секунды купола нет, вводим ЗП по полному отказу.
- Невыход чехла из ранца
Причины:
− Грязь (летом), вода, лёд (зимой) внутри ранца, слипание чехла.
Внешний вид:
− После выдёргивания кольца продолжается падение на животе, а при изменении положения тела видим за спиной 2-3 метра чехла, на конце – болтающийся ШВП в рабочем либо нерабочем состоянии. Картинка статична, не меняется, процесс раскрытия не идёт.
Действия:
− Контроль высоты;
− Если высота больше 600 ударить 2-3 раза локтями по ранцу;
− Если процесс раскрытия не пошёл – ввести ЗП по полному отказу.
- Невыход строп из резиновых сот / несход чехла
(Два разных отказа, но выглядят и устраняются идентично)
Внешний вид:
− После выдёргивания кольца падение осуществляется вертикально, динамический удар отсутствует, над головой 1-8 м строп и оранжевый чехол (при невыходе строп) или 9 м строп (при несходе чехла).
Причины:
− Посторонние предметы в зачекованных стропах;
− Нерасчекованный ШВП;
− Смерзание чехла с куполом;
− Оставленная в чехле при укладке рамка.
Действия:
− Контроль высоты;
− Если высота больше 600 м – резко продёрнуть СК вниз и в стороны 2-3 раза (делаем упор на скорость, а не на амплитуду продергивания);
− В случае неудачи ввести ЗП по полному отказу.
- Дуга
Самый неприятный тип полного отказа, т.к. при неустранённой дуге есть вероятность отказа ЗП – спутывание ЗП с ОП.
Причины:
− Парашют имеет две точки крепления на парашютисте: СК и зацепившийся ШВП либо верх чехла.
Внешний вид:
− Падение может осуществляться в любой позе. Выше парашютиста чехол образует петлю (дугу).
Действия:
− Контроль высоты;
− Если высота больше 600 - предпринимаем попытку в течение двух секунд устранить зацеп;
− В случае неудачи - контроль высоты;
− Если высота всё ещё больше 600 - повторяем попытку устранения зацепа;
− В случае неудачи вводим ЗП по полному отказу, обеспечив ввод ЗП в чистое небо. Для этого отводим одной рукой ОП в сторону, другой вводим ЗП.
Частичные отказы
1. Порыв купола
Внешний вид:
− Над головой наполненный купол, имеющий порыв площадью более 1 м2, пересекающий силовую ленту. Возможно вращение.
Действия:
− Контроль высоты;
− Если купол управляется, то работаем на площадку приземления до высоты 400-300 м;
− Вводим ЗП по частичному отказу.
2. Порыв строп
Допускается порыв 4 строп подряд, либо 5 в разных местах. Если более – частичный отказ.
Внешний вид:
− Над головой наполненный купол, видим несколько порванных строп. Нижняя кромка купола хлопает и подскладывается.
Действия:
− Вводим ЗП по частичному отказу.
3. Перехлёст
3.1. Перехлёст с краю
Внешний вид:
− Над головой наполненный купол в форме несимметричной восьмёрки. Ярко выраженные большая и меньшая половины.
Причины:
− Ошибка при укладке на этапе налистывания купола.
Действия:
− Контроль высоты;
− До высоты 300 метров пытаемся погасить меньшую половину купола путём втягивания самой дальней от перехлёста стропы на меньшей половине купола. После того, как эта половина будет погашена, перехлестнувшая стропа сойдёт.
− В случае неудачи ввести ЗП по частичному отказу.
3.2. Перехлёст по центру
Внешний вид:
− Над головой купол в форме симметричной восьмёрки, возможно вращение.
Действия:
− Контроль высоты;
− Ввести ЗП на высоте не ниже 300 метров.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 588; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!