Периодичность проведения проверок знаний по э/б, ПТЭЭП и МПОТ.
Ответ. ПТЭЭП – правила технической эксплуатации э/у потребителей
МПОТ – межотраслевые правила охраны труда по эксплуатации электроустановок.
Проводится ежегодно. Проходят проверку ДС, ДГ.
1) Первая сдача знаний – при сдаче вновь поступивших
2) Очередная проверка знаний (согласно графиком, который составляет инженер)
3) Внеочередная проверка знаний:
· При вводе новых правил, касающихся э/б
· При обучении на др.должность
· После оценки неудовлетворительно
· При повышении группы
· Если очередной отпуск, то сдать перед отпуском (если по графику проверка в отпуске)
· Если больничный, то в 1 день после больничного листа.
С пропущенным сроком проверки знаний по э/б работник до работы не допускается!
Билет 20.
График движения поездов, требования, виды, исходные данные для построения. Нумерация поездов и маршрутов. Определение терминов: интервал, станционный оборот, полный оборот, поезд, состав.
Ответ:
Требования:
· Заданные размеры движения
· Время следования поездов по перегонам и нормы их стоянок на станциях, необходимых для посадки и высадки пассажиров
· Время, требуемое на оборот составов на конечных или промежуточных станциях
· Длительность отстоев подвижного состава в пунктах технического обслуживания
· График оборота подвижного состава, обеспечивающие заданные размеры движения
+ соблюдать точно время отправления поезда с начальной станции, прибытия его на конечную станцию и следования по перегонам, выполнение времени заданных стоянок на промежуточных станциях. При автоматическом управлении движения поездов точность выполнения графика заложена в системе автовидения. Для контроля машинистом времени стоянки по станции применяется поездное устройство информации (ПУИ).
График поездов должен обеспечивать:
· Выполнение плана перевозок пассажиров
· Безопасность движения поездов
· Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы машинистов с учетом графика оборота подвижного состава.
Виды графиков:
· Параллельный – линии хода поездов параллельны, т.к поезда следуют с одинаковыми скоростями и временем хода между конечными станциями
· Парный – одинаковое количество поездов в обоих направлениях движения.
Исходные данные для построения:
Расстояние между станциями, станции и промежутки времени.
Нумерация поездов и маршрутов:
Каждому поезду присваивается номер, установленным графиков движения поездом, следовавшему по 1ому главному пути, присваиваются нечетные номера, а следовавшему по 2 пути – четные номера.
Поездам, не предусмотренным графиклм движения, номера присваиваются при их назначении.
Нумерация пассаж.поездов зависит от направления движения и возрастает в зависимости от количества пропускаемых в течение суток поездов.
Интервал – это определенный отрезок, перерыв во времени
Станционный оборот – это время с момента прибытия поезда на станцию до момента отправления этого же поезда с этой же станции в обратном направлении.
Полный оборот – это время с момента отправления его с начальной станции до следующего отправления с той же станции в том же направлении и интервал между поездами.
Поезд – это состав, сформированный из вагонов, локомотив в сцепе с вагонами, со спец.подвижными единицами или без них, имеющий установленные сигналы, присвоенный номер и обслуж.машинистом.
Состав – это сцепленные между собой вагоны и др.подвижных единиц, единицы выпущенные из ремонта или новые.
Движение поездов при снижении видимости и затоплении пути.
Ответ.
- При туманах, ливнях, метелях, задымлениях и в других случаях, когда ограничивается видимость сигналов светофоров, машинист обязан вести поезд со скоростью, обеспечивающей остановку поезда до возникшего препятствия.
О плохой видимости и снижении скорости следования машинист должен сообщить поездному диспетчеру. При следовании по участку с ограниченной видимостью машинист обязан периодически подавать оповестительные сигналы.
- Если видимость сигналов светофоров, пути не превышает 10 м, то движение поездов на этом участке должно быть прекращено. Поезда, отправленные на этот участок до прекращения движения, должны проследовать его со скоростью не более 10 км/ч.
Диспетчером электромеханической службы принимает решение об изменении режима работы вентиляционных шахт.
- Отмена выдачи предупреждений о снижении видимости и следовании с уменьшенной скоростью или восстановление движения производится приказом поездного диспетчера по заявке машиниста или машиниста-инструктора. Эта заявка записывается поездным диспетчером в журнале диспетчерских приказов. Приказ поездного диспетчера о прекращении выдачи предупреждений передаётся станциям, на которых выдавались предупреждения.
- Машинист или любой работник метрополитена при обнаружении воды на путях обязан немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру. Поездной диспетчер даёт приказ ДСЦП о наличии воды на путях и следовании с уменьшенной скоростью и распоряжение о включении рабочего и аварийного освещения тоннеля, а при плохой видимости — наземного участка.
- Вкл.водоотливные участки.
- При затоплении пути до уровня ниже головки рельса машинист ведет поезд по этому участку в тоннеле со скоростью не более 35 км/ч, а на наземном участке — со скоростью не более 20 км/ч. Об уровне затопления машинист сообщает поездному диспетчеру.
Если затопление на уровне головки рельса или выше, то движение прекращается.
- Отмена выдачи предупреждений о наличии воды на путях и следовании с уменьшенной скоростью или восстановление движения производится приказом поездного диспетчера, приказ передается по станциям, на которые выдавались предупреждения.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 612; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!