Оповестительный сигнал, аварийно-оповестительный сигнал: случаи подачи.
Ответ. Оповестительный сигнал один длинный свисток электропоезда (локомотива) подаётся:
при проходе станции без остановки;
при наличии пассажиров у края платформы за линией ограничения;
в случае нахождения людей в тоннеле;
при подходе к группе людей с прозрачно-белым огнём фонаря;
при приближении к сигнальному знаку «С» хозяйственного поезда, первого электропоезда, каждого электропоезда при включённом освещении тоннеля;
при приближении хозяйственного поезда к находящимся на пути людям, съёмным подвижным единицам;
в других случаях, указанных в приказах по метрополитену.
При следовании в неправильном направлении, а также во время тумана, задымления и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз. Аварийно-оповестительный сигнал служит для вызова определённых категорий работников, находящихся в тоннеле в период ночного окна.
Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подаётся дежурным по станции по указанию поездного диспетчера путём отключения и включения рабочего освещения (мигания) в течение 1 мин.
По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб, работники, производящие какие-либо работы (осмотры) в одно лицо, а также машинисты хозяйственных поездов, на которых отсутствует поездная радиосвязь, должны немедленно связаться с поездным диспетчером по тоннельной связи.
|
|
|
ТРА станции. Что это за документ? Порядок использования. Кем составляется и подписывается? Из каких приложений состоит.
Ответ. ТРА – это такой акт, в котором регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, а также безопасность работы (если с пут.развитием станция).
6 разделов:
· Общие сведения о станции и прилегающих перегонах, основных срабатываниях сигнализации при движении поездов в обоих направлениях, примыкании подъездных путей, границах станции + сведения о расстановке светофоров, путях, стрелках, устройствах путевого заграждениях.
· Сведения о приеме и отправлении поездов при нормальном действии и при неисправности автоблокировки и элекроцентрализации стрелок, сигналов
· Порядок организации маневровой работы (запрещающие светофоры, занятые пути и т.д)+ порядок расстановки э/с на ночной отстой
· Действия работников по обеспечению их личной безопасности
· Особенности станции, наличие средств безопасности
· Перечень приложений к ТРА (схема станции, таблица стрелок)
ТРА составляется начальником станции и утверждается начальником СД после согласования ревизором по безопасности движения.
|
|
|
Меры предосторожности при пользовании электричеством.
Ответ. Перед включением токоприемников убедиться в исправности. Должна быть в целостности электропроводка. Нельзя защемлять провода, допускать касания проводов с трубами отопления, водопровода, телефонными и радиопроводами.
Нельзя прикасаться к оголенным проводам. При пользовании переносными приборами не следует одновременно касаться каких-либо заземленных частей: батарей, труб, МК.
Электрические лампы не должны касаться легковоспламеняющихся материалов.
Любые приборы при уходе должны быть отключены. Не оставлять вкл.приборы без присмотра. Все розетки должны быть промаркированы.
Билет 16.
Техника безопасности при нахождении в тоннелях и на парковых путях. Опасные места в тоннеле. Порядок прохода в тоннели в период движения э/п. Порядок вкл. И откл. Освещения перегонов и станционных путей в дневное и ночное время.
Ответ. Есть инструкция на станции, обязательная для всех работников. Организация работ должна строго соответствовать инструкции, проходить в тоннели только с разрешения ДСЦП. Работники при проходе в тоннели в любое время суток должны надевать специальные жилеты с маркировкой, иметь фонари, а на парковых днем сигнальные флажки.
|
|
|
Руководитель работ обязан проконтролировать выход всех работников и оформить выход в журнале.
Работники обязаны знать сигналы и порядок подачи и снятия напряжение с КР.
Проходить в тоннель разрешается только в сопровождении представителей, имеющих штампы тоннель и стрела.
Группа от 2 до 5 чел. При этом интервал между группами должна быть не менее интервала между поездами. ДСЦП обязан сообщить причину и объект, куда следует группа или работник «в одно лицо», оставить у себя наряд, сделать запись в книге учета прохода, проверить жилеты, включить аварийное освещение, а по требованию и рабочее освещение, открыть двери тоннельного поста или обеспечить посадку на поезд, предупредив машиниста.
Опасные зоны в тоннеле: пути в границах платформ станций открытого и закрытого типа, галереи, пути в границах металлических и бетонных мостиков, камеры перекрестных съездов => ограждаются знаком «Опасно». Опасные места от оси до ходового рельса менее 110 см.
В тоннеле запрещено: затыкать, закрывать уши, пересекать пути перед подвижным составом, сидеть на банкетке, касаться короба КР, наступать на стрелочные переводы, самостоятельно менять маршрут в тоннеле.
Спуск и подъем только через 2 и 3 двери вагона.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 1313; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!