ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕПЛОВОЗА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КЛИМАТИЧЕСКИХ ПЕРИОДОВ И МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ.

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 26Следующая ⇒

Мероприятия и сроки подготовки тепловоза к эксплуатации в зимний и летний период указаны в инструкции по техническому обслуживанию. Кроме этого выполняйте указания, изложенные ниже.

ПРИ СИЛЬНОМ СНЕГОПАДЕ, ДОЖДЕ, ПЫЛЕВОЙ БУРЕ:

— закройте жалюзи на воздухоочистителях дизеля, при этом на них должны открыться люки забора воздуха из кузова;

— откройте жалюзи воздуха в кузов снаружи;

— установите крышки люков каналов (в крыше кузова) системы охлаждения электрических машин в положение за бора воздуха из кузова;

— закройте все люки, окна, двери;

—для уменьшения разрежения в кузове установите рукоятку заслонки канала охлаждения тягового генератора в положение выпуска воздуха в кузов.

ПРИ РАБОТЕ ТЕПЛОВОЗА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД:

— переключите на пульте управления тумблер максимально-допустимой температуры воды дизеля в положение «96ºС».

— для предупреждения переохлаждения электрической аппаратуры в нерабочей кабине при низкой температуре включите отопительно-вентиляционный агрегат;

при снижении температуры наружного воздух (менее -20°С закройте каналы впуска воздуха в высоковольтные камеры (закрепите рукоятку заслонки, расположенную рядом с топливным баком в нижнем положении).

— установите в положение впуска воздуха в кузов, рукоятку заслонки канала охлаждения тягового генератора;

— обеспечьте перепуск воздуха из холодильной камеры в дизельное помещение установкой жалюзи на передней стенке холодильной камеры в открытое положение;

— при низких температурах наружного воздуха и неблагоприятных метеорологических условиях (например, при сильном боковом ветре) периодически контролируйте на ощупь нагрев радиаторных секций холодильника и с помощью подвижных заслонок утеплительных щитов предотвращайте возможность их подмерзания.

Изменение фронта закрытия щитов выполняйте при отключенных вентиляторах холодильника;

— для обеспечения оптимального режима САР1 (исключая резких изменений температуры воды и масла в моменты открытия боковых жалюзи холодильника) ограничивайте фиксаторами угол открытия створок жалюзи;

Во избежание конденсации влаги на электрооборудовании рекомендуется вводить тепловоз в депо с прогретым тяговым электрооборудованием.

При приемке тепловоза из непланового ремонта обращайте внимание на состояние, электрических аппаратов, т. к. они могут покрыться инеем. Тепловоз с покрытым инеем электроаппаратурой и другими частями электрооборудования принимать запрещается.

АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ

Нижесказанные режимы допускаются только до прибытия в депо приписки.

При неисправности системы автоматического регулирования возбуждения тягового генератора предусмотрен аварийный режим возбуждения. Для перехода в этот режим нулевой позиции контроллера переведите переключатель возбуждения (АП) в аварийное положение. В этом случае автоматическое регулирование мощности отсутствует. Поэтому выключите тумблер управления ослаблением возбуждения двигателей, а также контролируя по амперметру, не перегружайте тяговый генератор.

При неисправности тягового электродвигателя, связанной с пробоем изоляции; при нулевой позиции контроллера выключите его соответствующим тумблером 0М1-0М6. Дополнительно отсоедините минусовой провод электродвигателя и укрепите его на специальном изолированном болте в высоковольтной камере. Включите разъединители ВР31, ВР32 и продолжайте движение до ближайшего депо.

Для облегчения поиска места пробоя изоляции силовой цепи (в случае срабатывания реле заземления) предусмотрен разъединитель ВР32 устройства заземления. Если после выключения удерживающей катушки реле РЗ (кратковременным выключением автомата УПРАВЛЕНИЕ ВОЗБУЖДЕНИЕМ), а также разъеди-нителя ВРЗ2 (при нулевой позиции) и включения тяги реле РЗ вновь не включилось, пробой на минусовой стороне цепей, если включилось — на плюсовой.

Неисправную цепь двигателей определяйте по срабатыванию реле РЗ при включенных ВР31, ВР32, поочередно отключая тумблеры 0М1-0М6 (на нулевой позиции) и включая тягу.

При невозможности в пути устранить нарушение изоляции или отключить неисправный участок цепи и при отсутствии серьезных повреждений выключите ВР31 и продолжайте движение.

При отключении двигателя мощность тепловоза существенно снижается. При отключении более одного двигателя тяговый режим с поездом запрещается.

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 642; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!