ТРОГАНИЕ ТЕПЛОВОЗА С МЕСТА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ЕГО В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ.

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 26Следующая ⇒

Включите тумблеры отключения тяговых электродвигателей ОМ1-ОМ6 на каждой секции. Включите тумблер УПРАВЛЕНИЕ ТЕПЛОВОЗОМ УТ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕХОДОМ ТУП, установите реверсивную рукоятку в положение, соответствующее выбранному направлению движения на ведущей секции. Отпустите ручной, пневматический тормоз, дайте звуковой сигнал о начале движения. Переведите штурвал контроллера на первую и последующие позиции. Подъезжая к составу, приведите в действие песочницы за 30—50 м.

ПРИМЕЧАНИЕ: включать и выключать тумблеры ОМ1-ОМ6 тяговых электродвигателей под нагрузкой — запрещается.

При трогании поезд (тепловоза с составом) с места, а также в пути следования, после работы на нулевой позиции контроллера увеличивайте нагрузку на дизель-генератор постепенно. Время выхода с первой позиции контроллера на пятнадцатую (полную мощность) должно быть не менее 25 — 30 с. С целью уменьшения случаев буксования колесных пар тепловоза включайте тумблер БУКСОВАНИЕ ТОБ при трогании поезда с места и низком коэффициенте сцепления. При скорости более 15—20 км/ч тумблер ТОБ отключите.

Трогание поезда с места производите плавно, не допуская буксований колесных пар. Если поезд не трогается при наборе первых позиций, возвратите штурвал контроллера на нулевую позицию, дайте обратный ход (сожмите состав) и снова повторите трогание поезда, подавая песок и постепенно переводя штурвал контроллера на более высокие позиции.

В пути следования контролируйте ритмичность работы дизель-генератора, отсутствие сильных ненормальных стуков, вибрации и шума при работе всех агрегатов тепловоза; напряжение и сопротивление изоляции цепей управления; заряд аккумуляторной батареи; величину разрежения в картере дизеля.

Контролируйте показания всех приборов в кабине. Контроль сигнализации выполняйте тумблером ТКС. Не допускайте превышение максимально-допустимых величин контролируемых параметров при работе систем и агрегатов.

Не реже, чем через каждый час работы тепловоза контролируйте показания приборов в дизельном помещении. Убедитесь в отсутствии утечек масла, воды, топлива в соединениях.

Для удобства управления при проведении маневровых работ пользуйтесь кнопкой МАНЕВРЫ КМР, установленной на правой боковой стенке кабины. Трогание осуществляется нажатием на кнопку МАНЕВРЫ при включенном тумблере УТ и штурвале контроллера на нулевой позиции (питание кнопки, минуя контакты контроллера).

Не допускайте перевода реверсивной рукоятки на обратный ход до полной остановки тепловоза. Категорически запрещается применение контртока для торможения.

При графиковой остановке тепловоза на промежуточной станции длительностью более 20 мин, проверьте на ощупь нагрев подшипников электрических машин и других агрегатов при остановленном дизель-генераторе. Если дизель-генератор остановлен на срок более 10 минут проверьте уровень масла в картере дизеля при работающем маслопрокачивающем насосе, который должен быть между метками маслоуказателя спустя 10 минут после остановки дизель-генератора, проверьте на слух утечку воздуха из пневмоцилиндров приводов жалюзи и колес воздухоочистителей. В период дождей слейте воду из корпусов воздухоочистителей.

При остановке тепловоза на промежуточной станции осмотрите экипажную часть, проверьте на ощупь нагрев букс. Нагрев буксы считается выше нормы, если руку положенную на корпус невозможно удержать.

При остановленном дизель-генераторе отключите ненужные потребители электрической энергии во избежание повышенного разряда аккумуляторной батареи.

При необходимости экстренной остановки поезда кратковременно нажмите кнопку АВАРИЙНАЯ ОСТАНОВКА КА, после чего происходит: аварийная остановка дизель-генератора, снятие возбуждения, экстренное торможение (срабатывание электропневматического клапана автостопа), подача песка под колесные пары, включение звукового сигнала.

Производите подачу песка под соответствующие колесные пары нажатием на педаль ножную КН, а под первую колесную пару — нажатием на кнопку ПЕСОК 1 ОСЬ КПП.

Определяйте место неисправности в целях пуска дизель-генератора и включения реле времени Р-ВЗ, контакторов возбуждения возбудителя и тягового генератора с помощью указателя повреждений УП.

При температуре окружающей среды более 40°С установите тумблер Т ВОДЫ МАКС ТВ-1 в положение «106°С». При этом давление в расширительном баке должно быть не менее 0,3 кгс/см2.

Для определения, с какой секции поступает аварийный сигнал (включается сигнальная лампа ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ЛДМ, УРОВЕНЬ ВОДЫ ЛУВ, ОХЛАЖДЕНИЕ ЛО, ПОЖАР ЛПС), пользуйтесь переключателем ПОВРЕЖДЕНИЕ 1-2 ТП1-2, который установите в положение «2». Если сигнальная лампа отключается (гаснет), то аварийный сигнал поступает с ведущей секции, если продолжает гореть, то сигнал поступает с ведомой секции.

Произведите полный отпуск пневматического тормоза локомотива нажатием на кнопку ОТПУСК ТОРМОЗА КОТ, если это требуется в процессе торможения краном машиниста усл. № 395. 000-3.

При необходимости включения прожектора при включенном автоматическом выключателе ПРОЖЕКТОР А8 включите сначала тумблер ТУСКЛО ТТ, а затем ЯРКО ТЯ.

ПОСТАНОВКА ТЕПЛОВОЗА В ДЕПО

При постановке тепловоза в депо остановите дизель-генератор, затормозите тепловоз ручным тормозом, вращая штурвал по часовой стрелке. Выполните работы согласно «Инструкции по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации» ЦТ/3727. Снимите реверсивную рукоятку контроллера. Отключите рубильник аккумуляторной батареи ВБ, отключатели тяговых электродвигателей 0М1-0М6, автоматические выключатели ЛОКОМОТИВНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ А13, РАДИОСТАНЦИЯ А10, ОСВЕЩЕНИЕ АН, закройте окна, люки, жалюзи, двери, заслонки утеплительных щитов, заслонки вентиляционных каналов аккумуляторных отсеков.

Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 650; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!